進(jìn)入2018年，我國(guó)一季度GDP同比增長(zhǎng)6.8%，宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一季度中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)均值降至51.0，仍然位于擴(kuò)張區(qū)間，但增速由正轉(zhuǎn)負(fù)，顯示企業(yè)采購(gòu)趨于謹(jǐn)慎。一季度長(zhǎng)江航運(yùn)綜合景氣指數(shù)進(jìn)一步回落，港航企業(yè)信心下降，航運(yùn)景氣指數(shù)和信心指數(shù)均落入不景氣區(qū)。

相比去年同期，長(zhǎng)江干線金屬礦石、石油天然氣及制品、化工原料及制品吞吐量出現(xiàn)一定幅度增長(zhǎng)，煤炭、礦建材料、水泥、非金屬礦石吞吐量則不同程度下降。受去年同期基數(shù)較高、部分大宗貨物運(yùn)量下降等因素影響，一季度長(zhǎng)江水運(yùn)生產(chǎn)總體表現(xiàn)不夠活躍。

港口貨物吞吐量略有下降 各貨種漲跌不一

季度，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量5.6億噸，較去年同期略有下降。在傳統(tǒng)貨類中，煤炭、礦建材料、非金屬礦石3類貨物吞吐量均不同程度下降，共完成2.37億噸，占貨物吞吐總量的42.4%，整體同比減少8%;金屬礦石、石油天然氣及制品、化工原料及制品3類貨物吞吐量均有所增長(zhǎng)，共完成1.74億噸，占貨物吞吐總量的31%，整體同比增長(zhǎng)8.4%;水泥、鋼鐵吞吐量基本持平。外貿(mào)貨物吞吐量完成8861萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.5%，增速有所下降。

煤炭吞吐量同比下降。一季度，規(guī)模以上港口完成煤炭及制品吞吐量1.31億噸，同比減少3.9%。其中，外貿(mào)煤炭吞吐量完成787萬(wàn)噸，同比增加82%。內(nèi)貿(mào)煤炭吞吐量完成1.23億噸，同比下降6.7%。

石油天然氣及制品吞吐量大幅增長(zhǎng)。一季度，規(guī)模以上港口完成石油天然氣及其制品吞吐量2919萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.7%。其中，原油完成535萬(wàn)噸，同比減少5.6%;成品油、液化氣天然氣分別完成1323萬(wàn)噸和238萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)23.6%和68.0%。

金屬礦石吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)。一季度，規(guī)模以上港口完成金屬礦石吞吐量1.2億噸，同比增長(zhǎng)7.4%。其中，外貿(mào)吞吐量完成3014萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.0%。從主要貨種看，鐵礦石完成1億噸，同比增長(zhǎng)2.2%。

鋼鐵吞吐量微幅增長(zhǎng)。一季度，干線規(guī)模以上港口完成鋼鐵吞吐量2451萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.7%。從外貿(mào)完成情況看，外貿(mào)吞吐量完成236萬(wàn)噸，同比下降44.2%。

礦建材料吞吐量大幅下降。一季度，干線規(guī)模以上港口完成礦建材料吞吐量8858萬(wàn)噸，同比減少13.3%，其中，砂石吞吐量完成3153萬(wàn)噸，同比減少29.9%。

水泥吞吐量微幅下降。一季度，干線規(guī)模以上港口水泥吞吐量3636萬(wàn)噸，同比減少0.8%。外貿(mào)水泥吞吐量完成138萬(wàn)噸，同比減少27.2%。

化工原料及制品吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)。一季度，干線規(guī)模以上港口完成化工原料及制品吞吐量2313萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.5%。從外貿(mào)完成情況看，外貿(mào)化工原料及制品吞吐量完成912萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.3%，其中外貿(mào)進(jìn)港量完成778萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.1%。

集裝箱吞吐量小幅增長(zhǎng)。一季度，干線規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量383萬(wàn)TEU，同比增加2.2%。其中，外貿(mào)、內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量分別完成172萬(wàn)TEU、211萬(wàn)TEU，同比分別增加3.0%、1.6%。

干散貨綜合運(yùn)價(jià)先升后降 集裝箱運(yùn)價(jià)趨于平穩(wěn)

一季度長(zhǎng)江干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)先升后降。長(zhǎng)江干線集裝箱運(yùn)價(jià)在新年初始集中上調(diào)后趨于平穩(wěn)。長(zhǎng)江航運(yùn)景氣指數(shù)進(jìn)一步回落，信心指數(shù)持續(xù)下降，中游景氣度稍有上升，上游與下游下跌，但下游好于中、上游地區(qū)。

干散貨運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑，總體有所上升。2018年1季度，長(zhǎng)江干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)先升后降，主要貨種成分指數(shù)季初上漲，季末普遍回落。與2017年4季度末價(jià)格相比，各貨種成分指數(shù)均有所上漲。

本季度煤炭運(yùn)價(jià)呈倒V型走勢(shì)，季初季中寒潮來(lái)襲，電廠煤炭日耗量上升，加之枯水期船舶負(fù)載率降低，煤炭運(yùn)價(jià)大幅上漲;季末供暖季結(jié)束，加之港口庫(kù)存較高，煤炭運(yùn)價(jià)下跌。

本季度鐵礦石運(yùn)價(jià)先升后降，季初受雨雪天氣運(yùn)輸受阻及枯水期水位影響，鐵礦石運(yùn)價(jià)上漲;季中受限產(chǎn)和鋼廠檢修等因素的影響致鋼材普漲，鐵礦石運(yùn)價(jià)小幅上漲;季末受美國(guó)調(diào)高進(jìn)口鋼鐵關(guān)稅利空影響，鋼價(jià)明顯下挫，帶動(dòng)長(zhǎng)江鐵礦石運(yùn)價(jià)下跌。

因基本建設(shè)增速下跌，礦建材料運(yùn)輸需求下降，礦建材料運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比下降，與去年同期相比有所上升。受春耕化肥生產(chǎn)需求，磷礦運(yùn)輸持續(xù)增加，本季度非金屬礦石運(yùn)價(jià)穩(wěn)定小幅上漲。

集裝箱運(yùn)價(jià)平穩(wěn)小幅上漲。2018年1季度，長(zhǎng)江干線集裝箱運(yùn)價(jià)在新年初始集中上調(diào)，長(zhǎng)江集裝箱綜合運(yùn)價(jià)與2017年4季度相比上漲11.17%。其中，上游集裝箱綜合運(yùn)價(jià)水平最高，主要得益于上游地區(qū)“鐵水聯(lián)運(yùn)”“水水中轉(zhuǎn)”的大力發(fā)展;中游地區(qū)傳統(tǒng)航運(yùn)旺季的來(lái)臨，運(yùn)價(jià)環(huán)比小幅上漲;下游地區(qū)集裝箱運(yùn)輸價(jià)格隨出口貿(mào)易增長(zhǎng)而明顯上漲。集裝箱運(yùn)價(jià)年初集中調(diào)高后，預(yù)計(jì)本年度長(zhǎng)江干線集裝箱運(yùn)輸運(yùn)價(jià)變化幅度不大，總體趨于穩(wěn)定。

景氣指數(shù)進(jìn)一步回落，信心指數(shù)持續(xù)下降。2018年一季度，綜合景氣指數(shù)進(jìn)一步回落，港航企業(yè)信心持續(xù)下降。長(zhǎng)江航運(yùn)景氣指數(shù)為97.68，較上期下降9.68點(diǎn)，信心指數(shù)為98.26，較上期下降8.69點(diǎn)，均落入不景氣區(qū)。受三峽南線船閘檢修及春節(jié)期間工業(yè)企業(yè)開(kāi)工不足影響，港航企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)形勢(shì)呈季節(jié)性及區(qū)域性回落，港航企業(yè)11個(gè)主要觀測(cè)指標(biāo)8個(gè)下降，3個(gè)上升，除業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格處于景氣區(qū)外，其他指標(biāo)均處于不景氣區(qū)。

從企業(yè)類型看，港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)景氣進(jìn)一步回落。港口企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)景氣指數(shù)分別為98.21、96.83，較上期分別下降13.84點(diǎn)、9.38點(diǎn)，均落入不景氣區(qū)。

從區(qū)域分布看，中游景氣度稍有上升，上游與下游下跌，但下游好于中、上游地區(qū)。上游企業(yè)景氣指數(shù)為91.55，較上期下降8.59點(diǎn)，落入不景氣區(qū);中游指數(shù)為103.75，較上期上升1.05點(diǎn)，仍處于景氣區(qū);下游指數(shù)為111.41，較上期出現(xiàn)下滑，下降23.13點(diǎn)，由良好景氣區(qū)回落至景氣區(qū)。

分貨類情況來(lái)看，客運(yùn)景氣狀況好于貨運(yùn)，客運(yùn)景氣指數(shù)為99.36，較上期下降0.36點(diǎn)，仍處于臨界區(qū);貨運(yùn)景氣指數(shù)為97.25，較上期下降11.04點(diǎn)，落入不景氣區(qū)，五大貨運(yùn)景氣指數(shù)除載貨汽車滾裝運(yùn)輸處于臨界區(qū)外，其他均不景氣。

全球經(jīng)濟(jì)不確定因素增多 二季度長(zhǎng)江航運(yùn)增速有所放緩

當(dāng)前，美國(guó)貿(mào)易保護(hù)政策不斷升級(jí)，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇，全球經(jīng)濟(jì)面臨許多不確定因素，同時(shí)我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍然較為復(fù)雜。受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)二季度長(zhǎng)江航運(yùn)將保持低位增長(zhǎng)，增速有所放緩。

但隨著南京至長(zhǎng)江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，10萬(wàn)噸級(jí)海輪也可減載抵達(dá)，標(biāo)志著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得重大進(jìn)展，長(zhǎng)江航運(yùn)進(jìn)入新時(shí)代。

主要指標(biāo)預(yù)測(cè)如下：二季度，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口預(yù)計(jì)完成貨物總吞吐量6.46億噸，同比增長(zhǎng)3%;預(yù)計(jì)完成外貿(mào)、集裝箱、煤炭及制品、石油天然氣及制品、金屬礦石吞吐量分別為9800萬(wàn)噸、428萬(wàn)TEU、1.38億噸、2800萬(wàn)噸、1.3億噸，同比分別增長(zhǎng)5%、3%、-5%、7%、7.5%。

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