烏江通航工程。

本報訊(記者 杜高富 歐陽蔚華 攝影報道)烏江干流烏江渡以下屬國家規劃的“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道，也是我省融入長江經濟帶便捷走廊之一。而位于烏江干流中游的構皮灘水電站，目前通航工程建設已近尾聲，升船機土建施工已全面完成，年底三級升船機將全面進入調試工作，之后將盡快完成升船機安裝調試并投入運行，盡早形成貴州通江達海的水運“黃金通道”。

規模最大的通航工程

昨日，記者在構皮灘水電站了解到，構皮灘水電站是烏江干流水電開發的第5個梯級電站，上游距烏江渡電站137km，下距長江匯合口涪陵455km，是烏江流域水電開發規劃中最大的水電站。該項目主要建筑物，包括攔河大壩(最大壩高232.5m)、泄洪消能設施、地下式發電廠房、引水系統及500kv開關站和500噸級通航建筑物。

據貴州省地方海事局副局長李作良介紹，構皮灘水電站通航工程是電站樞紐的重要組成部分，為帶中間渠道的三級垂直升船機，線路總長2306m，概算總投資29.5億元。三級升船提升高度分別為，第一級47m(上游，逆提升)，第二級127m，第三級79m。根據構皮灘水電站通航工程的技術特點、自然條件和建設要求，第一、三級采用船廂下水式垂直升船機，第二級采用全平衡式垂直升船機，是目前世界上通航水頭和提升高度最高，主提升設備規模最大的通航工程。

此外，構皮灘通航建筑物第一、三級下水式升船機是目前世界上提升力最大的升船機，第二級升船機提升高度為127米，為當今世界提升高度之最。

500噸級船舶直入長江

據了解，目前構皮灘水電站通航工程第一級升船機主提升系統設備調試工作啟動，第二級升船機主提升系統設備基本安裝完成，第三級升船機主提升設備完成80%安裝工作，共完成投資26.44億元。

構皮灘通航建筑由上下游引航道、3級垂直升船機和中間渠道(含通航隧洞、渡槽及明渠)等建筑物組成，設計通航標準為四級，通航500噸級船舶標準，最高通航水頭199m，設計過壩運量單向143萬噸/年。目前，構皮灘下游的思林、沙沱、重慶境內的彭水、銀盤通航設施已建成并通航，構皮灘為通往黔中的最后一站，其通航設施建成后，500噸級船舶可將黔中物資從烏江渡，一船直達重慶市的涪陵入長江，其經濟走廊的價值倍增。

另外，按照國務院批準的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014—2020年)》，作為走廊規劃內容之一的烏江二線1000噸級提等擴能項目，目前省航務管理局正在緊鑼密鼓地推進前期工作，并力爭在“十三五”期開工建設。烏江二線的建成，將使烏江年通過能力達1500萬噸，相當于一條鐵路的運輸能力，并且具有運量大、運輸成本低、油耗低、環保等諸多優勢。

(新媒體責編：wb001)