6月12日，記者從廣東海事局獲悉,由廣東海事局提交的珠江口水域擔(dān)桿水道船舶分道通航制及其推薦交通流，在國際海事組織海上安全委員會(huì)第99次會(huì)議(MSC99)上獲得通過，并將于今年12月1日起正式在國際上生效，珠江口水域擔(dān)桿水道船舶定線系統(tǒng)成為我國第二個(gè)由IMO正式通過的船舶定線制系統(tǒng)。

據(jù)了解, 珠江口水域連通南海，毗鄰港澳，內(nèi)接廣州、深圳等港口，是我國水上運(yùn)輸最為繁忙的水域之一，是“一帶一路”和建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”節(jié)點(diǎn)的重要水域。據(jù)統(tǒng)計(jì),珠三角地區(qū)港口年吞吐量約15.9億噸(不含港澳)，約占廣東省港口吞吐量的78%。珠江口通行的船舶種類繁多，船舶交通流密集，再加上來往港、深、澳、珠等地的高速客船航線縱橫交錯(cuò)，船舶航行安全面臨極大威脅，也正因如此，珠江口水域被交通運(yùn)輸部列入全國“六區(qū)一線”重點(diǎn)監(jiān)管水域之一。

一直以來，廣東海事局不斷加強(qiáng)對(duì)珠江口水域航行秩序的監(jiān)管和服務(wù)，努力探索建立珠江口水域水上交通安全長效管理機(jī)制。在海事部門、航海院校、航海學(xué)會(huì)、港航單位和各類船舶駕引人員的共同努力下，2004年3月，以交通部第4號(hào)公告形式頒布實(shí)施了《珠江口水域船舶定線制》和《珠江口水域船舶報(bào)告制》(簡(jiǎn)稱“兩制”)，并于2004年6月1日起正式試行;為適應(yīng)珠江口水域船舶交通新常態(tài)，打造安全監(jiān)管升級(jí)版，廣東海事局又于2015年進(jìn)一步修訂完善珠江口水域擔(dān)桿水道船舶分道通航制，經(jīng)修訂完善的擔(dān)桿水道船舶分道通航制正式實(shí)施后，運(yùn)行效果良好，至今擔(dān)桿水道船舶分道通航制水域內(nèi)未再發(fā)生列入統(tǒng)計(jì)的水上交通事故。

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