6月20日，蘇通大橋下游2公里處的南通港通海集裝箱港區一片忙碌的景象，新安裝的4座岸橋高高聳立;后方堆場場橋正在安裝調試，正面吊、堆高機、牽引車等輔助機械設備陸續進場;堆場后方的機房內，正在開展協同辦公系統、SAP財務系統培訓和調試工作。

　　據通海港口公司有關負責人介紹，6月底，通海集裝箱港區將投產運行，南通港匠心打造的江海聯運高質量發展的示范工程將全面亮相。

　　打造江海聯動發展新優勢

　　南通港通海港區距上海洋山港160公里，距上海外高橋保稅區70公里，是海輪進入長江12.5米深水航道后北岸的第一個港區。港區集裝箱作業區規劃用地面積5412畝，長江深水岸線2487米，可建設8個7萬噸級以上連片順岸集裝箱碼頭泊位。依托獨特的區位和資源優勢，通海港區將打造成為南通港融入“一帶一路”倡議、落實長江經濟帶發展國家戰略，形成跨江融合、全面對接上海國際航運中心的新平臺。

　　江海聯運，一直是南通港的優勢所在。為打造新時代南通港江海聯運發展的新優勢，南通市在通海港區建設現代化集裝箱碼頭。

　　通海集裝箱港區計劃6月底建設完工并投入試運行，屆時，目前位于市區段狼山港區的集裝箱作業將整體轉移至此。通海集裝箱港區建設業主總工黃杰介紹，原先的集裝箱分公司僅有3個3萬噸級泊位，設備是4臺裝卸能力41噸的裝卸岸橋，年通過能力僅有55萬標箱。“而現在通海集裝箱港區一期工程就有2個7萬噸級和1個3萬噸級的泊位，裝卸能力61噸的裝卸岸橋達到8個，而整個設計港區會建設8個7萬噸級以上的泊位，年通過能力可達420萬標箱，整體吞吐能力翻了幾番。”

　　南通市港口管理局局長周建飛認為，通海港區堪當江海聯運發展重任。它是江蘇省沿江沿海規劃的重點港區，以集裝箱運輸為主，具備現代物流、中轉運輸、保稅倉儲、綜合服務等功能，與其他港區相比，具有明顯的后發優勢。

　　掀開集裝箱運輸新篇章

　　南通港自20世紀80年代就開始發展集裝箱運輸，但由于通過能力不足等原因，發展速度并不快。雖然21世紀以來箱量逐年攀升，2016年突破80萬標箱，2017年突破100萬標箱，但南通港的集裝箱吞吐量在全國港口的排名并不靠前。通海集裝箱港區建成后，可大大緩解南通港集裝箱通過能力不足的矛盾。

　　據了解，通海集裝箱港區一期工程建成后，現有狼山港區集裝箱運輸功能以及設備、人員將整體搬遷至通海集裝箱港區。屆時，該港區將成為南通港集裝箱運輸的主力港區。

　　目前，南通市已經與中遠海運達成戰略合作，雙方合資成立通海港口公司，共同開發運營通海集裝箱港區。據通海港口公司有關負責人介紹，通海集裝箱港區將逐步打造成為蘇中、蘇北地區外向型經濟發展的首選口岸，沿江集裝箱運輸內貿樞紐中心、近洋集散中心以及遠洋分撥中心，規劃預測近期集裝箱吞吐量可達200萬標箱，2030年可達400萬標箱。

　　提升高質量發展新質態

　　南通港通海現代化的集裝箱港區投產運行，將從根本上提升南通港口發展質態，成為港口經濟高質量發展的新引擎。據了解，南通港將以現有集裝箱修造企業及土地資源為基礎，搭建集裝箱空箱調運中心和集裝箱修造中心，吸引航運資源集聚，打造上海國際航運金融中心的后臺服務基地。同時，大力吸引上海航運金融、保險、物流、法律等高端航運服務機構在南通設立分支機構，共同建立兩地航運物流、航運人才、航運法律仲裁、航運金融保險等合作交流機制，全面提升南通港航服務能力。

　　在信息連通方面，南通港堅持以信息化建設促進港口發展，加強信息化基礎設施，通過信息化智能化手段加快改造傳統港口產業，推動云計算、物聯網、大數據、移動智能終端等技術在港口領域的應用，打造現代化智慧港口。同時，加快建設南通港航公共信息管理平臺，接入上海國際航運中心公共信息平臺，實現信息資源共享，推動物流信息互聯互通。

　　在產業轉型方面，南通港將發揮產業基礎優勢，以通海集裝箱運輸規模化發展為動力，推動南通“3+3+N”產業轉型發展。將緊緊圍繞通州灣臨港產業城建設,推動與上海重點園區和國有企業等多元合作，積極承接產業轉移與配套，發展旗艦型臨港先進制造業，規劃建設新材料產業園。

(新媒體責編：wb001)