2018年上半年，新加坡吉寶岸外與海事(Keppel O&M)凈虧損4000萬新元(約合2930萬美元)，相比之下公司去年同期實(shí)現(xiàn)凈利潤1100萬新元。

吉寶岸外與海事將虧損的原因主要?dú)w咎于經(jīng)營業(yè)績(jī)下滑、關(guān)聯(lián)公司貢獻(xiàn)減少以及海外業(yè)務(wù)的稅收增加，以及在2017年上半年剝離Keppel Verolme 船廠從而失去該船廠的收入，后者被利息凈支出下降部分抵消。

但在運(yùn)營層面，在截至6月30日的6個(gè)月里，吉寶岸外與海事實(shí)現(xiàn)利潤1400萬新元。

吉寶集團(tuán)首席執(zhí)行官盧振華指出，隨著布倫特原油價(jià)格徘徊在每桶70美元以上，海事與海工行業(yè)的積極情緒不斷提高。

盧振華說，EMA(Energy Maritime Associates)在今年6月預(yù)計(jì)，全球有235個(gè)處于不同研究階段的項(xiàng)目可能需要浮式生產(chǎn)或儲(chǔ)存系統(tǒng)，其中62個(gè)項(xiàng)目處于招標(biāo)或最終設(shè)計(jì)階段。他說，總之，預(yù)計(jì)海事與海工行業(yè)的復(fù)蘇將繼續(xù)，但步伐會(huì)逐漸加快。

近幾年，吉寶岸外與海事大幅縮減了其管理費(fèi)用，這家承包商說，這幫助它在2018年前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤1400萬新元。

勝科海事二季度虧損2126萬美元

另一家海工承包商勝科海事今年二季度虧損2900萬新元(2126萬美元)，之前公司在今年第一季度虧損3300萬新元，在2017年最后一季度虧損4500萬新元。

同時(shí)，勝科海事在今年上半年凈虧損5000萬新元，其中包括出售“West Rigel”號(hào)半潛式鉆井平臺(tái)凈虧損2700萬新元。

勝科海事首席執(zhí)行官Wong Weng Sun說，勝科海事預(yù)計(jì)，在接下來的幾個(gè)季度，盡管好轉(zhuǎn)，但工作量仍將保持低位，負(fù)營業(yè)利潤的趨勢(shì)將在本財(cái)年持續(xù)，隨后才能好轉(zhuǎn)。

今年上半年，勝科海事共計(jì)獲得了7.3億新元的新合同。截止6月30日，公司凈手持訂單量達(dá)到了72.7億新元。

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