廣州港南沙港區(qū)四期是粵港澳大灣區(qū)首個新建的大型自動化集裝箱碼頭項目，該項目將大幅提升珠三角港口群的綜合競爭力，同時為廣東省推動港口資源整合提供借鑒。

9月30日，廣州港南沙港區(qū)四期工程項目和廣州南沙國際物流中心南區(qū)工程項目同時舉行開工活動。前者是廣東省重點建設項目，由廣州港股份有限公司、佛山市公用事業(yè)控股有限公司、中山城市建設集團有限公司合資建設經(jīng)營，工程總投概算為69.74億元，三家股份占比分別為65%、19%和16%。

據(jù)悉，南沙港區(qū)四期工程設計年吞吐量480萬標準箱，將建成全球第一個水平運輸設備采用北斗衛(wèi)星導航技術無人駕駛集卡的全自動化碼頭。屆時南沙四期的集裝箱碼頭現(xiàn)場將實現(xiàn)集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠程操控，且實現(xiàn)零排放，成為世界領先的全自動化碼頭。

廣州港集團董事長蔡錦龍在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，該工程將進一步提升南沙港區(qū)集裝箱通過能力，強化南沙港區(qū)作為泛珠江三角洲和內(nèi)陸省份聯(lián)通海外的門戶樞紐的功能，尤其是為珠江西岸廣大的出口加工企業(yè)打造更便捷、更高效、更實惠和更優(yōu)質(zhì)的出海大通道，帶動更多臨港產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的集聚，推動粵港澳大灣區(qū)的建設。

2017年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量超過10萬億元，占全國的12.2%;港口貨物吞吐量合計超過17億噸，集裝箱吞吐量合計超過8000萬標準箱，是我國各大灣區(qū)中實力最強、基礎條件最好的灣區(qū)。

其中，2017年廣州全港貨物吞吐量完成59011.0萬噸，集裝箱吞吐量完成2037.0萬TEU，廣州港成為全球第七個“2000萬TEU”港口。2018年1-8月廣州港集團貨物吞吐量同比增長11.1%，集裝箱同比增長9.5%，南沙港區(qū)集裝箱同比增長14.4%。

“到2021年南沙四期建成后，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預計可超過1800萬標準箱，位居全球單一港區(qū)前列。”蔡錦龍說。

根據(jù)初步規(guī)劃，南沙港區(qū)的四個集裝箱碼頭各有定位，其中南沙一期和四期做內(nèi)貿(mào)集裝箱，南沙二期和三期主要做外貿(mào)集裝箱。而南沙四期的定位是集裝箱中轉(zhuǎn)港，水轉(zhuǎn)水的比例高，這將有利于發(fā)揮佛山、中山內(nèi)河碼頭較多的優(yōu)勢，改變兩市沒有大型海港碼頭的情況。

蔡錦龍認為，珠江三角洲乃至泛珠江三角洲水系發(fā)達，水路運輸具有低碳環(huán)保、運輸量大等優(yōu)勢，因此水水聯(lián)運和水鐵聯(lián)運也成為廣州港發(fā)展港口物流的先天優(yōu)勢。

“南沙四期項目是由廣州、佛山和中山三個大灣區(qū)主要城市企業(yè)合作建設的，項目建設后，將進一步推動灣區(qū)內(nèi)各個港口相互融合、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，為粵港澳大灣區(qū)建設帶來新的動力。”蔡錦龍說。

蔡錦龍還表示，此次三地國企合作建設經(jīng)營南沙四期項目，得到了三地政府的大力支持，建立了寬領域、多層次的合作關系，使該項目成為大灣區(qū)城市深化合作、協(xié)同發(fā)展的典范，也為今后落實廣東省委、省政府關于推動廣東港口資源整合工作帶來示范效應。

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