伶仃洋岸，清風徐來。

2018年9月6日上午10時，準備施工的深中通道中山大橋西主墩平臺上，超大功率回旋鉆機發出轟鳴，深中通道伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鉆，標志著深中通道橋梁工程建設進入全面實施階段。

車行天下，物暢其流。以深中通道建成通車為節點，中山市掀起了一次大規模、深層次的交通基礎設施建設熱潮——在粵港澳大灣區建設背景下的中山，不會錯過新一輪的大交通建設機遇。

這是奮力建設珠江東西兩岸融合發展支撐點、沿海經濟帶樞紐城市、粵港澳大灣區重要一極目標的必然要求。中山要謀劃實現這“三個定位”目標，必須緊緊抓住粵港澳大灣區建設、高質量發展、新舊動能轉換等重大機遇，以更加積極的姿態構建開放發展的格局，打造內連外通的交通網絡。

激活處于大灣區城市群幾何中心的區位優勢，以深中通道建設為契機，中山市正加快推進包括高速公路、軌道交通、客運港口等在內的立體交通項目，打造大灣區交通網絡的“珠西脊梁”，為開放中山新格局的形成，提供便捷快速的交通支撐。

▶▷高效暢達

構建珠江西岸陸路交通樞紐

加快推進深中通道、深茂鐵路建設，形成灣區機場群服務核心區。

今年9月25日，中山市城鄉規劃局對《中山市域組團發展規劃(2017—2035年)》草案(以下簡稱“草案”)進行公示。從草案可以看到，加快推進深中通道、深茂鐵路建設，形成灣區機場群服務核心區，是其交通基礎設施規劃中的重點。

根據規劃，在高速公路方面，中山市將新增東部外環、西環高速、中開高速、香海高速、南中高速(中江高速東延)，實現各組團、鎮區功能中心15分鐘內可聯通高速公路;同時規劃東、西外環高速對接珠海，聯絡港珠澳大橋;東部組團與珠海交界處預留與深圳前海聯系的高速公路跨灣通道(伶仃洋通道)。

在市域道路快線方面，則強化與佛山、南沙、珠海路網銜接;保證鄰近組團3條及以上干線公路可達。備受關注的鐵路建設也提出了具體的思路，比如把中山站打造為珠西綜合主樞紐，中山北站、翠亨新站、小欖站、民眾站為次樞紐。

另一方面，公共交通系統是粵港澳大灣區交通體系中的重要組成部分，是推動大灣區城市群實現同城化的重要支撐。近年來，中山市積極與周邊城市溝通協商，目前已經開通20條與佛山、珠海、江門等周邊城市的跨市公交線路。根據《中山市公交線網規劃》，該市近期擬新增5條跨市公交線路;同時豐富跨市公交線網體系，如計劃新增“民眾—南沙”如約巴士線路定制巴士線路，構建“常規公交+大站快線+定制巴士”的多元化跨市公交服務體系，不斷滿足市民的出行需求。

在中山“十三五”規劃中，大交通建設占了濃墨重彩的一筆。根據規劃，中山將形成“四縱五橫”高速公路網和“三環十二射”干線公路網絡。屆時，地處粵港澳大灣區中心腹地的中山，將與灣區各市全面實現“一小時生活圈”。

▶▷物流支撐

打造“一帶一路”貨運物流節點

推進南沙疏港鐵路建設，在黃圃港形成水鐵聯運服務，以黃圃港物流基地為核心，構建珠西地區在“一帶一路”上的重要物流節點。

2017年1月5日早上8時7分，D2808次列車駛入中山站，3分鐘后載客出發開往貴陽北方向，標志著中山市正式進入高鐵新時代。

在中山市的最北端黃圃港附近，一條如火如荼建設中的國家貨運鐵路南沙港鐵路于此開設黃圃站。依托軌道連接線工程，黃圃鐵路國際物流園的集裝箱將可通過中歐班列發往歐洲、中亞等“一帶一路”沿線國家。

推進南沙疏港鐵路建設，在黃圃港形成水鐵聯運服務，以黃圃港物流基地為核心，構建珠西地區在“一帶一路”上的重要物流節點。

目前，途經中山市的深茂鐵路(深圳—中山—江門段)項目經爭取已提升為高鐵標準，正處于可研修編完善階段，省市明確借深茂鐵路建設契機，要重點打造與珠江西岸區域性綜合交通樞紐定位相匹配的中山站大型高鐵綜合客運樞紐。利用深茂鐵路這個國家一級貨運鐵路，中山開始謀劃建設集鐵路、水運、公路等于一體的“中山黃圃站國際物流園”，打造連接歐洲快線的現代綜合物流園及其鐵路專用線。

此外，廣州、中山正攜手推進廣州地鐵18號線延伸至中山項目，中山市“2218”軌道交通網也將市內公共交通服務水平全面提升。

▶▷港口建設

構筑大灣區水上客運樞紐

以中山客運港為重點，拓展水上航線，形成灣區西岸水上交通組織中樞。

時間回到2017年8月18日，位于伶仃洋兩岸的中山港碼頭和深圳機場福永碼頭，迎來水上巴士首航：跨越21海里，航線結束了中山到深圳水上沒有直航路線的歷史。

航行時間45分鐘，深中兩地的交通時間比原有的公路出行時間至少減少了一半。中山市交通運輸局相關負責人透露，根據客源情況，預計在年底與深圳鵬星公司合作，投入一艘船舶運營深中航線，航班將從四進四出增加至八進八出，航班時間從早上8時覆蓋至晚上8時，航班公交式運營，實現深中同城化。

“深中速度”邁入了新階段。以中山客運港為重點，中山市不斷拓展水上航線，形成灣區西岸水上交通組織中樞，完善市域水上客運樞紐體系。根據中山市交通部門預測，到2030年，中山港的旅客吞吐量將達到255萬人次，新中山港客運碼頭至深圳福永、蛇口、澳門新航線開通后，將進一步拓展中山到珠三角各地市的水路客運市場。按照計劃，新客運碼頭還計劃開通至澳門(機場)、深圳蛇口碼頭、深圳福永碼頭的航線，未來將成為珠江口西岸前往三大國際機場的重要水路客運樞紐。

民營經濟基礎扎實的中山，擁有強大的實體經濟，這是創新產業化和硬件化的基礎，也是中山對接深圳創新資源的基礎。當前，位于深中通道西岸登陸點的中山市，與深圳進行產業對接的消息頻傳：與深圳科技工業園進行深度合作，計劃共建一個高標準、高水平的科技企業孵化器項目翠亨深中科技創新產業園;華訊方舟、深圳醫療器械產業園等高技術項目落戶翠亨新區，協同創新走出新路徑……

新“中山交通”正在構建，新“中山速度”正在形成。未來幾年，中山市將投入1400億元，以深中通道和深茂鐵路等項目建成通車之年2023年為目標年，以前所未有的力度推動交通建設，重塑珠江西岸區域性綜合交通樞紐的區位價值。

(新媒體責編：wb001)