10月23日，江蘇東方重工有限公司管理人發布的一份終止勞動合同公告上顯示，靖江市人民法院于當天裁定包含東方重工在內的7家公司合并破產。

公告內容顯示，7家破產公司分別為東方重工、江蘇新東方海洋工程裝備有限公司、江蘇海神船業有限公司、靖江東重鋼結構有限公司、江蘇東方海洋裝備有限公司、江蘇慧海股權投資管理有限公司。

據悉，7家破產公司的實控股東為JES INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED(JES國際控股)。

工商資料顯示，這六家位于江蘇省靖江市的企業分別注冊于1988年至2011年間。新東方海工與東方重工一樣，由JES直接設立。而靖江東重和江陰船配也由JES實際控制，靖江東重還是海神船業的主要股東。

而另一家公司慧海投資的股東為12位自然人，東方海裝也由這12位自然人和慧海投資共同出資設立。東方重工董事長盛華龍正是這12位自然人之一，他的名字還出現在海神船業、新東方海工等企業的高管名單中。而這些企業也自然存在不少關聯交易，比如東方重工的船臺、船塢等造船設備就大多由新東方海工及海神船業提供。

東方重工、新東方海工和海神船業三家企業的注冊資本分別為7980萬美元、9000萬美元和6100萬美元，但目前都已深陷經營困境中。截至2015年10月20日的審計信息顯示，上述七家企業已資不抵債，凈資產為-5.53億元。由于沒有按規定報送2015年的年度報告，東方重工和新東方海工被工商部門認定存在經營異常，而海神船業則因為拒絕履行法院判決而被列為失信被執行人。

2015年3月，東方重工向江蘇省泰州市中級人民法院提出破產重整申請。

2015年10月，泰州中院受理東方重工重整申請，東方重工企圖通過假破產逃避債務，但破產管理人在核實資產時發現問題，從而牽扯出上述6家關聯企業，這幾家公司在經營等方面高度混同。

2016年4月，破產管理人向法院提出合并重整申請，法院裁定7家企業合并重整。這期間，東方重工對外發布招募公告吸引重整投資者，但都無音信。

作為曾經靖江第二大本土船廠，東方重工破產案進展，一直引發巨大的關注。雖說數年前，泰州法院就已介入，但時至今日因為種種原因，東方重工破產案陷入困境。去年底一度傳出，揚子江船業計劃收購東方重工部分資產，但半年過去仍舊未能有實質性進展。而企業破產之后，東方重工員工則成了最大的受害者，因為未能按照時序走司法程序，比如對東方重工資產進行清算，或者引入戰略投資方，導致數年來東方重工員工，社保、醫保停繳，失去收入生活異常艱難。看靖江網友@熟悉的往事，作為東方重工前員工，在看靖江論壇轉帖，披露了東方重工破產后，一些鮮為人知的境況。

東方重工成立于2006年，由JES INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED(下稱JES)出資7980萬元美元設立，公司注冊地為江蘇省靖江市。2007年12月19日，東方重工正式在新加坡證券交易所主板掛牌上市。上市公司名稱為JES國際控股有限公司，簡稱：JES國際控股。東方重工是國內第二家在境外上市的民營造船企業，僅比揚子江船業上市晚了半年。

JES國際控股于2006～2008年在靖江市分別投資設立了江蘇東方重工有限公司(東方重工);江蘇海神船業有限公司(海神船業)、江蘇新東方海工裝備有限公司(新東方海工)等3家外商獨資公司(JES靖江子公司)。這些子公司在江蘇東方海洋裝備有限公司(東方海裝)的西北兩側投資建造了約22萬平方米的廠房，國內最寬的50萬噸干船塢，1.2公里舾裝(產品庫 求購 供應)碼頭，配備了近千臺套各種設備，建成了國內一流的大中型船舶和海工裝備制造基地。

自2007年以來，JES靖江子公司主要是以東方重工為主進行造船生產和對外運營。東方重工因生產需要，長期租用了東方海裝的船臺、場地、碼頭等全部設施，租用了海神船業和新東方海工的新建的船塢、廠房等造船設備設施。

作為新加坡上市企業，擁有國內最寬的50萬噸干船塢，一度入圍“白名單”船企之一，無論是硬件還是軟件，JES旗下船企都應該算是國內相當優秀的民營船企。在民營造船企業中，江蘇東方重工規模雖然屬于中等，但是其散貨船的建造實力頗有名氣。

然而好景不長，東方重工未能熬過此后持續數年的全球船市寒冬。因為巨額的脫期罰款和棄船降價造成了巨虧。而銀行中斷東方重工在建船的擔保和配套資金，導致其資金鏈斷裂，并全面停產。而為了能夠破產重整，東方重工通過經營多家關聯企業試圖攪亂視線，但最終沒有能夠逃脫法院的“明察秋毫”，成為“假破產真逃債”的典型。

(新媒體責編：wb001)