根據信德海事網海上安全顧問在專家華信中安透露，根據英國海事貿易組織(UKMTO)信息顯示，在11月1日和11月3日兩天在曼德海峽發生了兩起海盜追擊事件。

第一起：

在11月01日事件中，當地時間09:00時許，一艘商船在13°06′40N 043°08′30E的位置遭遇3艘小艇的追擊，每條小艇上都有4至5人，小艇離商船最近的距離約為0.1海里。事件沒有造成人員和財產損失。

第二起：

11月03日事件中，當地時間08:45時許，一艘商船在13°04′10N 043°09′00E的位置遭遇3艘小艇追擊，每條小艇上同樣有4至5人，離船舶最近距離約為0.8海里。船上的安保人員開火進行了武裝警告，小艇離開駛過船尾，但是隨后又發起了第二次追擊，船舶安保再次開槍，最終小艇駛離。事件沒有造成人員和財產損失。

信德海事網海上安全顧問專家華信中安根據地點經緯度標注概位如下：

華信中安向信德海事介紹到，兩次發生襲擊的地點均為曼德海峽。曼德海峽是聯通印度洋到紅海的海上唯一通道，是聯通亞洲和歐洲的重要海上通道。由于其地理位置特殊，往來船只在此均會減速通過。根據華信海上安保專家向信德海事網介紹分析認為，目前由于各國聯合海軍的高壓打擊，海盜在亞丁灣區域劫持的成功率也越來越低。因此，海盜把目光放在了位置更險要的曼德海峽，曼德海峽由于其地理位置特殊，往來船只在此均會減速通過，而海軍護航的編隊在到達這里之前也已解散。必經之地、船舶減速，這兩點對于海盜來說是最好的有利條件。因此，在隨后的一段時候內，該區域可能成為索馬里海盜襲擊的主要區域。

在此，信德海事網海上顧問專家華信中安再次的通過信德海事網提醒相關公司及海員兄弟。通過該區域時，應當加派反海盜瞭望人員，正規有效的瞭望可以將人員和財產損失降到最小，條件允許的可以聘請武裝人員隨船護衛，提高安全性。另外，瞭望時應當采取雷達加目視的雙重觀測方法，單純的依靠雷達有時候并不可靠。由于小艇的體積過小和材質的特性、外加雷達的雜波，有時候雷達并不能及時發現小艇，因此增加瞭望人員，流動巡查掃視海面也是必要的。

(新媒體責編：wb001)