“黃河銀川段航運(yùn)工程建設(shè)一期工程目前完成了80%，沿線的6個(gè)碼頭基本完工，預(yù)計(jì)到明年6月左右就可通航。”12月12日，在黃河銀川段龍盤灣碼頭，銀川市海事局辦公室主任馬瑞峰指著即將完工的碼頭告訴記者，該工程完工后，就意味著銀川市民可以泛舟于黃河之上，欣賞沿途的風(fēng)景。

據(jù)了解，作為銀川都市圈建設(shè)中交通基礎(chǔ)建設(shè)工程之一，黃河銀川段航運(yùn)工程建設(shè)一期工程南起太中銀鐵路橋，北至黃沙古渡旅游區(qū)，所經(jīng)航線均為銀川市旅游中心帶，“所經(jīng)過(guò)的龍盤灣碼頭、兵溝碼頭、小龍頭碼頭，西夏影視城碼頭、長(zhǎng)河灣碼頭、黃沙古渡碼頭6個(gè)碼頭都設(shè)置幾個(gè)重要旅游景點(diǎn)，尤其是黃沙古渡碼頭，又和月牙湖通航機(jī)場(chǎng)相呼應(yīng)，投入使用后，水路和空運(yùn)可以兼并使用。”馬瑞峰說(shuō)，從這些碼頭的設(shè)置可以看出，該工程完工后，可以讓這一段的景區(qū)之間相互銜接、通航，而在通航前，“清淤”便是該工程的重點(diǎn)作業(yè)項(xiàng)目。

“因黃河銀川段為沙質(zhì)河床，屬于游蕩性河段，河床寬淺，灘槽不固定，河水對(duì)航道地形沖淤影響較大，除了實(shí)現(xiàn)通航，這一工程還肩負(fù)著很大的生態(tài)保護(hù)任務(wù)。”馬瑞峰介紹說(shuō)，工程中，除了清淤河道內(nèi)的泥沙，必須得對(duì)河岸進(jìn)行加固，這樣就能保證河道深度，實(shí)現(xiàn)通航條件的同時(shí)，避免兩岸水土繼續(xù)流失，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)。

“眼前的那片灘涂，之前沒有治理的時(shí)候黃河水將那里一分為二，水量上漲的時(shí)候，沿岸肆意被沖刷，導(dǎo)致這段黃河深淺不一，船只通行時(shí)往往會(huì)被擱淺。”在黃河兵溝大橋上，馬瑞峰指著一處灘涂的位置告訴記者，現(xiàn)在這片看似不起眼的灘涂底下已經(jīng)修筑了三條淺壩，讓經(jīng)過(guò)河水的泥沙堆積于此，不讓岸線再受黃河水沖刷，并且讓真正的河道達(dá)到通航深度。

據(jù)了解，作為銀川都市圈建設(shè)當(dāng)中交通基礎(chǔ)建設(shè)中的水路建設(shè)，黃河銀川段航道建設(shè)分為一期和二期兩部分，一期工程正好處于規(guī)劃的中心位置，二期工程為葉盛黃河大橋至太中銀鐵路橋段和黃沙古渡旅游區(qū)至賀蘭縣溜山頭碼頭北7公里，該工程建設(shè)分兩頭進(jìn)行，通過(guò)建成的一期工程，也就是黃河銀川段，可以讓黃河一頭接通吳忠，另一頭連接石嘴山，實(shí)現(xiàn)銀川與周邊城市的徹底通，真正發(fā)揮水上交通服務(wù)功能，在不斷滿足游客觀光、休閑需求，展現(xiàn)黃河金海岸旅游開發(fā)的主題的同時(shí)，更能積極整合水上旅游資源，實(shí)施銀川首府城市帶動(dòng)周邊城市旅游和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略。

另外，采訪中記者還了解到，在黃河銀川段航道一期工程建設(shè)進(jìn)行之時(shí)，黃河寧夏吳忠段航運(yùn)建設(shè)工程也在建設(shè)計(jì)劃之中，其建設(shè)內(nèi)容包括疏浚京藏高速公路吳忠特大橋至吳忠與靈武交界處的河忠灘14.5公里河段，其中整治袁灘、唐灘、葉盛大橋上灘、葉盛大橋下灘、河忠灘5個(gè)淺灘，建設(shè)體育公園、大古鐵路、葉盛大橋3個(gè)碼頭及航道相應(yīng)配套設(shè)施。

該項(xiàng)目完工后，將打通通往銀川的水上通道，連結(jié)銀川至吳忠的黃沙古渡、黃河樓、黃河大峽谷、中華黃河壇等主要旅游景區(qū)，實(shí)現(xiàn)吳忠水上交通主動(dòng)融入銀川經(jīng)濟(jì)圈的目標(biāo)。

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