不是造船廠建造，只有幾張紙的設計圖，用水泥塊壓載，一個水密門和一臺卡車發(fā)動機，“鳳凰號”沉船事故調查結果出爐，真相簡直難以置信。

12月17日晚間，泰國警方公布了對沉船“鳳凰號”的最新調查結果。泰國國家警察局辦公室及中國政府請來船舶專家和德國專家對事故原因進行調查，結果顯示，“鳳凰號”船體在設計、建造等多方面“不合格”。

據報道，泰國旅游警察局副局長素拉切透露了“鳳凰號”游船沉船事故的最新調查進展，素拉切表示，專家組對打撈出水的“鳳凰號”檢查后得出了一個結論——這艘船在很多方面“不合格”。

素拉切表示：“中國和德國的專家對其進行了檢查。專家都認為這艘船不合標準，它不是在造船廠建造的，而是在機械加工廠建造的。警方在審訊過程中已經提出指控。普吉島海事官員因失職而被起訴。”

他說：“按照標準，‘鳳凰號’本應有四扇水密門，但實際上只有一個。船艙里的窗玻璃本應是海洋級的，游客遇到緊急時刻可以擊碎它。不過，‘鳳凰號’并不達標，許多人死在船艙里，因為他們無法打破玻璃逃生。另外，該船沒有設計壓載系統，而是堆放了大量混凝土，而這艘船的發(fā)動機實際上是一輛日野(Hino)卡車的發(fā)動機。”

調查發(fā)現，所謂的造船廠只是一個機械加工車間，另外，船舶建造項目應該有40到50頁的設計圖紙，但鳳凰號只有4-5頁設計圖紙。據了解，調查獲得的所有證據，將一同送往國家反貪委員會辦公室，相信可以對上級部門提出更多指控。

素拉切稱，最終的調查報告將于下周出爐，并表示將于下周舉行新聞發(fā)布會。

7月5日，“鳳凰號”游船在泰國普吉島拉威海灘附近遭遇沉沒，船上共載有127名中國游客。最終，沉船事故導致47名中國游客遇難。

“鳳凰號”寬8米，長38米，最大載客量為200人。其內部分為4層，底艙是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區(qū)，二層為船長室、露天、室內休息室和兒童戲水區(qū);三層則為陽光甲板，配備按摩浴缸，同時設有滑梯，游客可以體驗直沖入海。

這起重大船難發(fā)生后，泰國海域旅游安全問題浮上臺面，重創(chuàng)普吉甚至整個泰國的旅游市場。

事故發(fā)生后，泰國政府聯系新加坡訂購起重船，并在5天內盡快將沉船打撈出水。事故發(fā)生后，泰國當局承諾為受害者伸張正義，擔心這場慘劇會影響旅游業(yè)。統計數據顯示，2017年，超過980萬中國人到泰國旅游。

泰國政府一直在努力向中國展示致力于保護游客的安全，包括制定各種措施。素拉切警察少將表示，自從提高了旅游安全措施后，目前來泰國游玩的中國游客在持續(xù)增加，每月60000人，上月超過90000人，這是一個好趨勢，相信以后還會持續(xù)增多。素拉切充滿希望：“一旦專家確定原因，定能恢復中國游客的信心。”

(新媒體責編：wb001)