1月8日，中國長江航運集團南京油運股份有限公司在上交所重新上市交易，成為首家退市后又成功重新上市的企業。不過，與退市之前的代碼600087不同，ST長油重新上市的代碼變更為601975。這種操作在A股中是不多見的，而有趣的是1975正是南京油運成立的時間。

受其股票價格不設漲跌幅限制，截至發稿時分，ST長油(601975)跌21.81%。

招商局集團副總經理王宏，南京市政府副秘書長朱長會，招商局集團原副董事長、中國外運長航集團原董事長、中國國際貨代協會會長趙滬湘與中國長江航運集團南京油運股份有限公司董事長蘇新剛共同為中國長江航運集團南京油運股份有限公司A股股票交易鳴鑼開市。

詳細來說該公司是招商局集團旗下從事油輪運輸的專業平臺，市場定位為“全球石化產品的運輸服務商”，立足于液貨運輸主業,專注于國內外中小型油輪和化工氣體等具有相對優勢的市場領域。

更具體的講，主營外貿成品油及內貿原油運輸的ST長油回歸后，A股市場油輪運輸標的將增至三家，招商輪船(601872)以及中遠海能(600026)雖然也屬油運行業，但與ST長油在油品運輸細分領域里還是各有側重。

在外貿成品油方面,根據Clarksons統計,目前該長航油運是全球第四大、亞洲第一大Handysize(含MR)成品油船東。南京油運常年在東北亞地區投入運力在12艘船左右，運力規模居東北亞地區第一，在亞太地區有一定影響力。資料顯示，該公司主要競爭對手包括Scorpio、TORM等公司。

可以說，改革重整后的長航油運已發展成為中國唯一集“油化氣”于一體的專業油輪公司(擁有各類船舶 61艘，總運力達 224 萬載重噸)，形成了“四主兩支”業務格局。

長航油運董事長蘇新剛在上市儀式的致辭中表示，公司1993年9月設立，1997年6月上市，2014年6月退市后浴火重生，迅速實施債務重整和市場化改革，并通過自身持之以恒的努力，成為全球第四、亞洲第一的MR油輪船東，資本結構明顯改善，資產質量明顯提高，盈利能力和持續經營能力明顯增強，業已回歸至可持續發展的良性軌道。公司未來將立足招商航運平臺，以重新上市為起點，謀劃創新發展新藍圖，致力于成為全球領先的中小船型液貨連輸服務商。

航運界網也獨家了解到，在長航油運的高管層分工中，總經理周斌分管信息技術部，負責公司和黨委的全面工作和信息化建設;副總經理查選中分管風險管理部和油品貿易事業部海員服務公司;副總經理舒廣仁分管航運部包括分管單位揚洋公司、上海長石公司、新加坡公司，負責企業的經營管理、商務管理、市場拓展客戶服務等;副總經理曾善柱兼任董秘，分管企業規劃管理部與人力資源部，負責規劃、投資及資產管理、人事管理和相關證券及董事會事務;副總經理王桂付分管安全質量部;副總經理張傳清分管船舶管理部;職工監事戴榮輝任該公司紀委書記、工會主席分管總經理辦公室，負責協助黨委日常工作、紀檢監察工作和工會共青團等工作;總會計師申暉分管財務部。

而據航運界網長期跟蹤了解，2010年-2012年，長航油運分別虧損2460萬元、7.49億元、12.38億元，于2013年4月21日被暫停交易，隨后因2013年繼續虧損59.19億元，觸發連續四年虧損的退市紅線，于2014年6月5日被退市。

退市后，長航油運于2014年快速實施破產重整，于2014年8月6日在新三板掛牌轉讓(證券簡稱長油5，證券代碼400061)。并整體剝離了彼時最大虧損源VLCC船隊，減少了24億元債務，并以債轉股的方式清償了62億元借款。而經過重整之后，2015年至2017年，該公司連續三年實現主營業務盈利，恢復了持續經營能力。2015年至2017年，該公司歸屬于母公司股東的凈利潤分別為6.28億元、5.6億元和4.11億元。

業界人士表示：“長航油運真的非常不走運，在2013年前后油運市場非常的差，同期的散貨市場也并不好過，彼時的ST鳳凰(000520.SZ)和不斷變賣資產現扭虧的ST遠洋(601919.SH)才逃過一劫。而彼時的長航油運的高管們卻無可奈何的放棄了*ST長油，但好在現在一切都好起來了。”

而最新財報數據顯示，該公司2018年前三季度，“長油5”凈利潤分別為0.90億元，1.18億元和0.15億元，總計2.23億元。預計2018年全年凈利潤為2.94億元，2019、2020、2021三年的凈利潤預計分別為2.25億元、2.46 億元和2.51億元。

Drewry在最近的報告中表示，由于石油需求強勁，運力增速有限， 我們預計在 2018 年底前油輪市場運費將保持堅挺。然而， 2019年上半年將會有所變化。 由于石油需求的季節性疲軟和歐佩克可能減產，均將使運費承壓。

英國經紀公司GIBSON預測全球成品油主力船型TCE水平將在2017年-2018年達到谷底，2018年底后逐漸回暖，2020年-2022年有較大幅度的上升。

航運界網評論道，凡是過往，皆為章序;由江而生，向海而榮。歷經時代巨浪和市場大潮洗禮后的長航油運正以嶄新英姿開啟全新航程，盡管2018年的油運市場“動蕩不堪”，但在航運的江湖里，在油輪的牌桌上，亞洲第一的MR油輪船東的2019年值得我們期待。

(新媒體責編：wb001)