南寧海關(guān)近日通報(bào)，隨著西部陸海新通道建設(shè)加快推進(jìn)，2018年，云南、貴州、四川、重慶(云貴川渝)經(jīng)廣西口岸對(duì)東盟進(jìn)出口增長(zhǎng)56.8%，達(dá)114億元人民幣。數(shù)據(jù)顯示，2018年云貴川渝企業(yè)經(jīng)廣西口岸實(shí)際進(jìn)出境的貨物價(jià)值416.9億元人民幣，比上年(下同)增長(zhǎng)33.8%。

此外，廣西邊境貿(mào)易規(guī)模在幾個(gè)從事邊境貿(mào)易的省區(qū)中排名領(lǐng)先，和港口出海功能強(qiáng)化、貨物集散能力增強(qiáng)相得益彰。

"西南多個(gè)省市區(qū)和新加坡簽署協(xié)議共建陸海新通道，由發(fā)改委牽頭做努力。這一通道通過(guò)鐵路將貨物運(yùn)到廣西北部灣出海，然后運(yùn)往東盟，其中一些貨物再出口到澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)。"專門從事邊境貿(mào)易研究的廣西民族大學(xué)商學(xué)院教授胡超在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，廣西對(duì)此很積極，甘肅等西部省份也很積極參與，從數(shù)據(jù)來(lái)看陸海新通道運(yùn)行效果不錯(cuò)。

"西部地區(qū)以往比較被動(dòng)的原因是運(yùn)輸通道沒(méi)有打通，需要先將貨物通過(guò)長(zhǎng)江水道運(yùn)到上海等沿海港口，距離遠(yuǎn)，耗時(shí)長(zhǎng)。"胡超比較稱，西部地區(qū)的貨物從廣西北部灣出海可節(jié)省10天左右時(shí)間。時(shí)間的節(jié)省意味著產(chǎn)品能更快捷地到達(dá)國(guó)外市場(chǎng)。

同時(shí)胡超也看到，目前北部灣港口也有一些待改進(jìn)的地方：港口規(guī)模小，集聚到這里的貨物多了之后需要等待的時(shí)間變長(zhǎng)。"對(duì)此，廣西北部灣正在加開(kāi)班輪。其實(shí)這里面也存在一個(gè)正向的因果關(guān)系：過(guò)去貨物沒(méi)這么多，班輪不會(huì)太多，港口配套能力也有限，如今貨物多了，船會(huì)增多，港口配套能力也會(huì)增強(qiáng)。"胡超樂(lè)觀地提到，地方政府也在減免相關(guān)稅費(fèi)，通過(guò)補(bǔ)貼鼓勵(lì)港口和陸海新通道的發(fā)展。

其實(shí)不僅是廣西，云南等西部省市區(qū)也在努力改善道路和物流條件，和緬甸、老撾和越南接壤的云南近年來(lái)正在努力推動(dòng)和東南亞國(guó)家間的跨境道路建設(shè)，例如中老鐵路預(yù)計(jì)2021年通車。這為該省和東南亞國(guó)家之間的貿(mào)易發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件。西南其他省市區(qū)的上述努力對(duì)廣西作為西南地區(qū)出海口和貨物集散地的功能會(huì)不會(huì)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)?

對(duì)此胡超說(shuō)，可以看到云南的相關(guān)努力，當(dāng)然努力中也會(huì)遇到需要克服的困難。他認(rèn)為，貨物通過(guò)廣西北部灣出海走海運(yùn)，成本相對(duì)低一些，而且海運(yùn)中有配套成系統(tǒng)的各種冷藏集裝箱設(shè)備，比較方便，這些都構(gòu)成廣西北部灣港口的出海優(yōu)勢(shì)。

《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者留意到，云南方面不僅在跨境公路鐵路建設(shè)方面積極發(fā)力，也在積極推進(jìn)中越紅河水運(yùn)、中緬伊洛瓦底江陸水聯(lián)運(yùn)。可以看到，"一帶一路"建設(shè)的深入推進(jìn)和西南地區(qū)跨境貿(mào)易物流的發(fā)展勢(shì)頭并非獨(dú)厚廣西或者獨(dú)厚云南，而是西南各省市區(qū)各展所長(zhǎng)。

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