巴西公司總經理羅俊近日來到位于里約熱內盧州東部沿海圣若昂達巴拉的阿蘇港，他感慨萬千，這里的鐵礦和油氣專用碼頭都已投入使用，一座半潛式鉆井平臺正在港口的造船廠維修。而2008年這里還是一片荒蕪，只有每年9月海龜會來孵蛋。

中交上航此前已經在巴西的里約港、累西腓等地執行疏浚工作，服務受到好評，因此他們戰勝了多個跨國疏浚公司，中標阿蘇港項目的疏浚和吹沙造地工程，由此參與了巴西最大私有港口阿蘇港的最初建設。

中交上航調來國內先進的大型自航耙吸式挖泥船參與建設，同時為了防止破壞海龜的生態環境，其施工管道還特意繞開沿海的紅樹林。歷時10個月，羅俊和胡仲強與他們的團隊出色地完成了任務。

阿蘇港距離巴西開采鹽下層石油的坎波斯盆地180公里左右，距離鐵礦石和其他礦產蘊藏豐富的米納斯吉拉斯州首府約500公里，地理條件得天獨厚。

據阿蘇港戰略伙伴負責人梅爾塞斯介紹，阿蘇港的鐵礦石碼頭每年的運送能力為2650萬噸，其中絕大部分運往中國。從坎波斯盆地油田開采的石油到阿蘇港的油氣碼頭可以完成轉運作業，這樣巴西的深海油田石油就不再需要到鄰國烏拉圭轉運了。

此外，總面積達130平方公里的阿蘇港還擁有造船廠，可以進行船舶修理與維護;與英國石油公司和西門子公司合作建設的天然氣發電廠預計在2021年投運;糧食碼頭正在招標……同時阿蘇港向北和向南300公里左右分別是維多利亞港和里約港，需要遠航的貨物可以通過這里轉運。

阿蘇港副總裁特莎·梅杰告訴記者：“我們也可以根據客戶需求制定專門的解決方案，更加靈活，也更加透明。”

梅杰5月初剛剛到中國參加了2019年世界港口大會，并與廣州港簽訂了友好港協議。梅杰說：“近些年中國港口發展非常迅速，今后我們可以進行更多經驗共享與交流。我們還打算派遣人員到廣州港接受港口基礎設施建設、物流技術以及港口管理經驗等方面的培訓。”

在阿蘇港貨物碼頭，記者看到這里正停靠著中國香港籍貨輪天津號，貨輪運來的集裝箱里裝的是建設天然氣發電廠的機械設備。看來，這里的中國故事還在續寫。

(新媒體責編：wb001)