希臘是歐洲文明的發祥地，中國是亞洲文明的源頭之一。海洋是兩國聯系的紐帶，中希合作交流離不開兩國的海事合作。1999年中國船級社(CCS)做出在雅典設立辦事處的決定，20年彈指一揮間，CCS雅典辦事處從一個單人辦事處，發展成下轄米蘭辦事處、巴塞羅那辦事處、巴黎辦事處、伊斯坦布爾辦事處的二級分社。與此同時，中希兩國海事合作已從傳統的造船、海運拓展到港口基礎設施、船用配套設備、海洋科技、海洋經濟、海洋旅游、海洋文化等廣泛領域。20年來，CCS雅典分社在推進中希海事合作中發揮了獨特的橋梁作用，成為推動世界海事合作的重要組成部分。

落子希臘

搭建中希還是橋梁

海運業是希臘國民經濟的三大支柱型產業之一，“希臘船王”、“海運大國”是希臘在國際經濟中的耀眼名片。海運業是中希經濟技術合作最早、最具特色的領域。新中國成立之初，外貿海運主要依靠租用外輪，而希臘則是我國租用運力的來源之一。1960年，我國向希臘購買了第一艘遠洋客輪，后來命名為“光華”輪。1961年，“光華”輪遠航印尼，在接運印尼難僑回國中立下汗馬功勞。

海運合作一直是中希經濟技術合作的一條主線。早在1986年，CCS就開始在希臘開展船舶檢驗與發證業務。1999年，CCS在希臘設立雅典辦事處，正式落子希臘，開啟了CCS在地中海的市場之門。同一年，CCS開始亮相希臘國際海事展，與希臘海事界的互動揭開了嶄新的一頁。

隨著CCS在希臘的影響力日益擴大，2002年，由20多名與中國或亞洲地區有著重要業務往來的航運巨頭，組成了CCS地中海地區委員會，希臘當地著名船王出任委員會主席。之后，地中海地區委員會規模不斷擴大，幾乎所有當地重要的船東都成為該組織成員，許多地中海沿岸的非希臘船東也都積極申請加入。2006年5月23日，CCS獲得希臘政府授權，正式在該國開展法定檢驗業務，當時，正在希臘進行正式友好訪問的吳邦國委員長與希臘議長貝納基共同出席簽字儀式，CCS在中希兩國海事合作領域的活躍身影受到兩國高層的關注和重視。

2008年11月，時任國家主席胡錦濤對希臘進行了為期三天的國事訪問。期間，中希兩國就進一步加強經貿合作、海運合作等進行了深入交流，還在港口等方面簽訂了一批新的合作文件。2010年10月，時任國務院總理溫家寶訪問希臘，兩國海事合作迎來新的發展時期。2014年6月，國務院總理李克強上任后出訪歐洲首選希臘，中希發表聯合聲明，深化兩國全面戰略伙伴關系，同時還借助中希海洋合作論壇的平臺，闡釋了中國的海洋觀。2019年4月，應國家主席習近平之邀，希臘總理齊普拉斯訪華，進一步推進了中希合作向縱深發展。

幾十年來，中希兩國海事合作是兩國戰略合作的縮影和寫照，而CCS則是中希海事交流的重要橋梁和紐帶。

全力以赴

助力利比亞撤僑

2011年，利比亞政局突變，中國政府要在8天時間內，從遙遠的非洲將近4萬名同胞安全撤回祖國，這是新中國成立后規模最大的撤離海外中國公民的行動。其中，作為海路撤離的重要力量，中國船級社地中海地區委員會和希臘分社發揮獨特作用，為利比亞中國公民海上大撤離留下了濃墨重彩的一筆。

2011年的利比亞，一夜之間用最特殊的方式迅速抓住了世界的目光,北非最富有的國度頓時變成了一塊最危險的土地。各國紛紛開始了撤離僑民的行動。3月22日一早，國務院召開緊急會議布署安排撤離在利中國公民。建國以來最大規模的一次海外撤離行動正式啟動。

然而，遠隔七千公里之外，短時間內完成近4萬人的撤離，難度之大可想而知。更為嚴峻的是，中國公民分散在利比亞各地。這些地區有的在政府控制之下，有的在反對派控制之下，還有甚至處在兩派激戰之中。如何將這么多人在最短時間內集中并撤出，此刻，中國政府應急反應能力面臨著前所未有的考驗。

希臘，與利比亞隔海相望，其南端的克里特島，與利比亞僅距 300余海里。如果能夠找到幾艘大型郵輪先把人員從利比亞撤到這里，就有可能在最短時間達成目標。我駐希臘使館接到外交部命令后馬上開始聯系船公司。CCS作為駐希臘中資機構中與希臘海運界聯系最密切的單位之一，按照交通運輸部的部署，也迅速行動起來。CCS迅速組織協助我駐希臘使館在第一時間聯系到希臘海運部長，及時提供希臘郵輪公司船隊情況和聯系方式，并指派資深驗船師直接參與救援行動。同時，我駐希臘使館向希臘政府、希臘外交部提出了我國公民經克里特島過境回國的申請。希臘政府在最短時間內批準了中方的請求，允許中國公民簡化入境手續，經克里特島撤回中國。

在撤離過程中，CCS派遣工作人員隨“韋尼澤洛斯”號赴利比亞直接參與了撤離中國公民行動。根據中國交通運輸部指示，為保證撤離安全，登船人員絕不能超載。CCS驗船師發揮技術特長，核查了登輪船舶的船級、法定證書，初步檢查了船舶的主要結構、機械設備，通訊和助航設備，求生、消防設備等，確認船舶基本處于正常的營運狀態。其間CCS驗船師參與的工作組進行了多套接待和登輪方式的討論、預演和準備，并和船方進行了充分溝通，包括如出現秩序混亂如何控制、對護照檢查確認的方法、無護照人員的國籍識別等，基本確定了“正常和緊急狀態”兩套登輪方案。此外，為了向交通運輸部、外交部及時準確上報信息，工作組盡力了解其他船舶的靠離港動態、接人數量等，并克服了種種通訊困難，通過分社將一條條信息用郵件發往北京，并將北京的指示及時向一線傳遞。

在利比亞撤僑過程中，CCS派遣工作人員隨“韋尼澤洛斯”號赴利比亞直接參與了撤離中國公民行動。

當滿載中國公民的“韋尼澤洛斯”號終于安全抵達希臘克里特島伊拉克里翁港口，2898人踏上了平安的國土時，在場的希臘將軍由衷地贊許到：“你們組織得非常好，我們合作非常愉快”。在此次國際人員的大撤離中，中國充分體現了負責任的大國形象，而CCS在這一過程中也發揮了積極作為、勇于擔當、不怕犧牲的驗船師風范。

繼往開來

服務“一帶一路”倡議

2013年9月，國家主席習近平在出訪中亞和東南亞期間，提出“一帶一路”重大倡議，得到國際社會的高度認同。

希臘是中國在歐洲區域的一個重要投資點，也是中國重要的地緣政治據點，通過希臘可以輻射更多的歐洲國家。比雷埃夫斯港被稱為“歐洲的南大門”，借助這一港口可以有效促進中國與地中海之間的海運繁榮。多年來，中希兩國在海運物流和船舶制造等領域保持了長久的貿易往來和商業合作。中國進口的大宗商品，如糧食、礦石、礦砂的50%，原油的60%均是由希臘的商船來進行承運，希臘已經成為中國商品和資本走出去的重要門戶，以及溝通中國與歐洲國家的橋梁。自2009年中國中遠太平洋集團從比雷埃夫斯港務局獲得希臘比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭35年特許經營權后，比港逐漸從一個規模較小、運轉效率較低的港口變成地中海區域發展最快的港口，中國投資比雷埃夫斯港被視為中希合作的典范。2014年，國務院總理李克強訪問希臘時，中希雙方簽署的兩國商業協定共有19個項目，價值總計48億美元，擴大了兩國在能源、貿易、海運等方面的合作。作為中國倡議的建設“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”的重要參與者，中國和希臘兩個地理上相距遙遠、經濟規模相差懸殊的國家，在世界發展進入21世紀的新時代找到了最大利益公約數。“一帶一路”為中希兩國全方位拓展經貿合作帶來難得新機遇。

二十多年前，借著希臘船東從中國購入船舶，給這批船舶提供檢驗服務的契機，CCS加快推進海外業務，并在希臘建立了分支機構。隨后，CCS找準發力關鍵點，開始把擴大網絡覆蓋作為國際化的主攻方向，一批海外網點快速建立起來。1999年，雅典辦事處正式開業，開通了地中海地區的便捷服務;2001年，中國船級社為拓展地中海船舶檢驗市場，完成了地中海地區委員會的籌建;隨著歐洲區域中心、美洲區域中心的建立，CCS海外檢驗服務網點達17個，遍布世界五大洲主要港口。在此基礎之上，CCS又設立了南亞區域中心、中東服務站點。2008～2015年，CCS在海外完成了巴西、加拿大、意大利、圣保羅、巴拿馬、悉尼、仁川、南非等地的設點工作，海外服務網絡得到進一步拓展完善。截止目前，CCS已在全球主要沿海、沿江城市設有118個分支機構，分布在“一帶一路”沿線的已有近30個海外網點，再加上正在籌劃在非洲、南亞、土耳其等區域增設網點，這些網點將為“一帶一路”倡議的實施提供服務保障和有力支撐。

同時，CCS全力配合環地中海區域的中資企業，服務國家“一帶一路”戰略。COSCO旗下的PPA船塢公司所屬PIRAEUS III浮船塢，相比希臘國內其他浮船塢而言，具有極大的商業比較優勢，但是在運作中多次接到工會及其他組織舉報。船旗國主管機關根據舉報對該浮船塢開展了多次大規模非常嚴苛檢驗檢查，陸續發現了不少缺陷，CCS雅典分社全力配合PPA迎接了船旗國主管機關的檢查以及配合船東做好修理和整改，最終順利通過檢查，沒有因為檢驗的原因耽誤一天船期。同時依照船旗國要求，完成了該浮船塢從國際轉國內的證書轉換，得到船東和希臘主管機關的認可。目前正在配合PPA公司對浮船塢登離船設施進行項目改造。

CCS為船舶、海上設施及相關工業產品提供全套國際領先或同步的技術規范和標準，在當前最主要的技術領域包括新型大型船、綠色技術等具備先進的研發能力、服務能力和手段，技術能力在“一帶一路”沿線國家，具有較強優勢。在國家的“走出去”戰略中，CCS的技術服務能力、檢驗服務能力、工業服務能力跟隨國內客戶共同走向海外市場，并積累了相應的國際運作經驗，技術和服務能力得到了進一步提升，為深化國際業務合作和拓展所需打牢了基礎。下一步，CCS還將進一步拓展服務領域，服務對外出口貿易，助力更多國內企業“走出去”。

爭創一流

共謀中希航運新發展

眾所周知，希臘有“海運王國”之美稱，中國是正在崛起的造船和航運強國，航運是中國和希臘聯系最緊密的紐帶，航運業合作是中希兩國經濟技術合作中的重要領域。在希臘這個非常開放的市場環境中，CCS與國際上最著名的幾家船級社同臺競爭，CCS雅典分社在希臘的發展歷程也見證了中希航運業交流發展壯大。

為了進一步加強與希臘船公司的聯系和合作，中國船級社繼2001年成立地中海地區委員會后，又組建成立了由有經驗和資歷的部分航運公司的高層技術管理人員組成的地中海地區技術咨詢顧問委員會，旨在了解收集希臘航運界對船舶安全技術以及規范、檢驗服務等方面的意見和建議，交流研討國際安全標準的實施，并根據顧問委員會的建議，在希臘舉辦了技術研討會，加強對國際安全標準的理解和實施，宣傳了中國船級社在技術服務方面的能力。同時，CCS積極發展中歐互聯互通的戰略大局，服務中遠海運建設比港舉措，推動比港作為中國航運企業在地中海乃至歐洲橋頭堡的建設，從技術上、服務上，運用CCS自身技術優勢，服務客戶，壯大發展自身，使CCS雅典分社成為CCS歐洲戰略發展的橋頭堡。

隨著中國“一帶一路”倡議的進一步推進，地中海地區的航運界與中國海事界的合作空間更加廣闊，中希雙方不僅在海運、造船和船員勞務等領域加大了合作力度，在船舶注冊和集裝箱運輸方面也增加了新的合作內容。CCS在加強自身國際一流船級社建設的過程中秉持“安全、環保、為客戶和社會創造價值”的服務宗旨，用可靠的技術、優質的服務、滿意的質量回饋地中海地區的海事界，讓更多企業和船舶選擇CCS的信心更加堅定。

20年來，CCS雅典分社發揮了中希海事合作的橋梁作用，CCS地中海委員會成為中希關系一張亮麗名片，帶動中希兩國乃至整個地中海地區海事合作向著更高水平邁進，成為推動中希合作、世界海事合作的重要組成部分。值得一提的是，2008年5月12日，四川汶川發生了百年不遇的8.0級特大地震，CCC地中海委員會委員雖相隔萬里，但仍然在災難發生的第一時間籌集并捐助了50萬美元給災區。另外，CCS地中海委員會主席Capt.Frangous還在云南省馬里坡縣捐助了一所希望小學，他女兒Angeliki Frangou現任地中海委員會副主席表示還將一直捐助。我們有理由相信，伴隨中國經濟的發展和“一帶一路”建設的深入推進，CCS在希臘和地中海地區將發揮更大的作用，為中國與希臘和地中海地區海運合作發展，貢獻更多智慧和力量。

(新媒體責編：zfy2019)