在北京市兩會期間，市人大代表、市郵政管理局局長王躍接受了新京報記者專訪，對春節期間快遞是否停運、快遞漲價是否合理、整治“暴力分揀”、維護“快遞小哥”權益等焦點問題一一解答。

談補足短板

快遞柜和共同配送站要走共享模式

新京報：北京市快遞業基礎設施建設重點在于什么?

王躍：北京快遞基礎設施還存在短板，問題最大的是末端“最后一公里”和中端的分揀處理場地。分揀處理場地在北京中心城區越來越難找，這也造成很多地方快遞分發不是很規范，甚至就在馬路邊上處理。

在末端，共享的智能快遞柜和共同配送站也很少。截至2018年底，北京共有115萬個快遞柜格口，去年增加了5100組，達到1.29萬組，是歷史上增加最快的一年。即使這樣，快遞柜的投遞量也只占到總投遞量的8.9%。

新京報：快遞柜和共同配送站應該怎么建?

王躍：未來北京快遞業發展模式，是走共享發展道路。中端和末端都要共享發展，不能一家搞一個，一個小區建很多，北京也沒有這樣的資源。

我們目前規劃要建設更多的二級分揀處理中心。在城市副中心控制性詳規和實施方案里，都把郵政快遞設施納入規劃，這是未來行業高質量發展的基礎。

快遞屬于便民服務，具體怎么落實，各區在做詳規、專項規劃時，要考慮到快遞服務設施的功能布局。同時，行業要制定服務設施標準，我們將加快出臺智能快遞柜、配送站的標準。

現在有的小區要收很高的費用才同意布放智能快遞柜，影響了快遞末端服務設施的布局，應該采取鼓勵支持的態度。

談年節服務

春節期間快遞將保持營運

新京報：之前網上有傳言春節快遞停運，是這樣嗎?

王躍：春節期間快遞將保持營運，能滿足市民需求。

大家不用糾結是不是所有快遞都停了，其實春節本來訂單就少，所以有些快遞企業和一些從業者會放假，但肯定能滿足需要。就像飯館也不是過年都開張，這是市場決定的。

現在能確定的是郵政和主要品牌快遞公司肯定不放假，這些公司承擔的快遞肯定能寄到，就是可能會慢一點。其實快遞企業過年期間不放假付出了很多，要保證網絡暢通，開動分揀設備，出動快遞車輛和快遞人員，需要付出很多的成本。

新京報：去年部分快遞企業略微漲價，未來價格趨勢如何?

王躍：價格也是市場行為，只要不搞壟斷行為、變相漲價、價格不透明，都沒有問題。

不過現在快遞成本在增加，特別在北京，人工成本、場地租金都在漲。稍微漲價我認為正常，目前的價格還可以接受，中國目前的快遞費用還是比較低的，單價僅是美國的六分之一。

新京報：“雙十一”期間，北京部分高校的包裹在校外“堆成山”，如何讓快遞更方便學生?

王躍：學生是很重要的網購群體，快遞業務量很大，比如北京交通大學、北京化工大學布放智能快遞柜、設置配送中心，方便學生收取快遞，沒有在校外“堆成山”。但也有些高校不讓布放快遞柜，也沒有配送中心，我們鼓勵高校布局更多快遞柜和配送站。

談隊伍建設

要提高“快遞小哥”待遇，多一些理解和關愛

新京報：“快遞小哥”無處不在，如何有效保護快遞員的權益?

王躍：北京有11萬名快遞行業從業者，快遞員崗位流動性很大，應該提高待遇、保護權益，否則會對服務帶來影響。各企業都在逐步重視，有些企業做得很不錯。

社會上發生過對快遞員的人身攻擊，相關政府部門和快遞協會都很快介入，當事人得到了依法處理，也保護了快遞員的正當權益。我們呼吁社會對快遞員多一些理解和關愛，他們工作非常辛苦，遇到問題可以通過正常申訴渠道辦理。我們也將鼓勵企業建立完善工會組織，更好地保障快遞員權益。

新京報：網上曾經爆出快遞站“暴力分揀”的視頻，有什么措施能夠規范行業行為?

王躍：針對這種情況，我們去年專門開展了“不著地、不拋件、不擺地攤”治理工作，對于未按規定分揀作業、在露天場地分揀快件的行為嚴肅查處。

我們對分撥中心、快遞網點進行突擊檢查、聯合檢查、調用視頻，甚至夜里去現場檢查，企業基本都做了隔離措施，做到“不著地”。這只是階段性成果，還將持續開展整治，“三不”行動的目的就是樹立規范發展的意識。

(新媒體責編：news1166)