3月19日，從越南開來、載著346噸火龍果的進境水果班列直達(dá)國鐵憑祥口岸物流中心，經(jīng)海關(guān)檢疫后轉(zhuǎn)運至北京、重慶等地。2月底，憑祥(鐵路)口岸進境水果指定監(jiān)管場地通過驗收后，越南直達(dá)憑祥進境水果班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。

在中越邊境的另一個城市東興市，復(fù)工后的防城港至東興鐵路銅鼓嶺隧道施工正如火如荼地展開。大型機械來來往往，建設(shè)人員緊張地進行隧道擋土墻施工作業(yè)，呈現(xiàn)一派繁忙熱鬧的景象。

根據(jù)黨中央關(guān)于統(tǒng)籌做好疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作的相關(guān)部署，中國鐵路南寧局集團有限公司依托沿海沿邊的區(qū)位優(yōu)勢，當(dāng)好“先行官”，著力打通“大動脈”、暢通“微循環(huán)”，推動中越兩國經(jīng)貿(mào)往來，助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

該局集團公司自覺站在服務(wù)黨和國家大局的高度，認(rèn)真貫徹落實開放、發(fā)展理念，秉持平等合作、優(yōu)勢互補、互利共贏原則，積極做好中越鐵路國際聯(lián)運，在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)中勇當(dāng)排頭兵。

暢通中越陸路貨運大通道

近日，記者在國鐵憑祥口岸物流中心看到，干凈的水泥堆場上，即將被運往越南的集裝箱整齊擺放著。一些集裝箱上，“蘭州國際港務(wù)區(qū)”幾個大字格外醒目。南寧貨運中心崇左營業(yè)所所長石海福看著倉庫內(nèi)逐漸多起來的貨物和一旁憑祥(鐵路)口岸進境水果指定監(jiān)管場地，臉上浮現(xiàn)出笑容：“這里是目前全國唯一可以辦理進境水果直通運輸業(yè)務(wù)的鐵路口岸。”

國鐵憑祥口岸物流中心位于憑祥站東北側(cè)，距離越南首都河內(nèi)僅167公里。這里是廣西唯一的邊境鐵路口岸，也是中國通往東盟最便捷的鐵路通道。早在1955年，中越雙方就開始辦理鐵路客貨聯(lián)運業(yè)務(wù)。

近些年，特別是“一帶一路”倡議提出以來，西部陸海新通道建設(shè)快速推進。憑祥作為對接?xùn)|盟的前沿陣地，是“一帶一路”、西部陸海新通道建設(shè)的陸路門戶。中國鐵路積極推進西部陸海新通道建設(shè)，不斷提升西部內(nèi)陸地區(qū)與周邊國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。

聚焦提升鐵路在聯(lián)通東盟的國際大通道作用，南寧局集團公司于2016年9月1日對既有憑祥鐵路口岸進行升級。經(jīng)過兩年奮戰(zhàn)，2018年11月26日，煥然一新的國鐵憑祥口岸物流中心正式啟用。“這里擁有完善的現(xiàn)代化貨場設(shè)備設(shè)施，集海關(guān)、邊檢和鐵路貨運等功能于一體，可實現(xiàn)進出口業(yè)務(wù)一站式辦理。”石海福介紹。

“正常情況下，班列的通關(guān)時間僅為6個小時，比公路運輸效率高很多。”廣西南寧越北貿(mào)易有限公司總經(jīng)理朱建忠說，“以前我的貨物走公路，通關(guān)非常擁堵，常常把我急得嘴上長泡，走鐵路運輸后順暢多了，我們的月業(yè)務(wù)量也增長了3倍多。”

得益于通關(guān)效率的提高，國鐵憑祥口岸物流中心跨境冷鏈運輸快速發(fā)展，目前已開通憑祥至武漢、北京、蘭州和上海4條冷鏈線路，其中去年10月16日發(fā)往武漢灄口站的進口巴沙魚特需冷鏈班列，實現(xiàn)越方車輛首次進入國鐵憑祥口岸物流中心換裝。截至3月23日，該物流中心今年發(fā)送冷鏈貨物1534噸，同比增長293.3%。

為進一步發(fā)揮好鐵路在中越國際聯(lián)運中的作用，南寧局集團公司、中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司與地方政府部門加強溝通，對在憑祥站發(fā)運的進口貨物給予短途接駁便利，每箱貨物可為企業(yè)節(jié)約運費七八百元。從去年12月起，鐵路還對廣西柳州鋼鐵集團有限公司等信譽好的企業(yè)實行提前辦理通關(guān)申請，直通越南的貨物列車一兩個小時就能通關(guān)。

隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施日益完善、運輸效率大幅提高和物流成本降低，鐵路在促進中越兩國經(jīng)貿(mào)往來中發(fā)揮了顯著作用。截至3月23日，國鐵憑祥口岸物流中心今年開行中越跨境班列41列，同比增長215%。

多點發(fā)力打造聯(lián)通新渠道

1月21日10時07分，載著來自越南等國海鮮、冷凍牛肉、紅酒等貨物的49749次列車從欽州港東站發(fā)車，開往重慶團結(jié)村站，再通過鐵路、公路運往四川、甘肅、青海等西部地區(qū)，豐富老百姓的餐桌。

廣西與越南海陸相連，區(qū)位優(yōu)勢明顯。為助力廣西釋放“海”的優(yōu)勢，南寧局集團公司牢牢抓住西部陸海新通道建設(shè)的機遇，加快推進鐵路相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運輸組織，為中國與東盟及其他國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來提供更加快捷的物流通道。

2019年6月30日，欽州港東站集裝箱中心站開通使用，比計劃工期提前半年;南寧國際鐵路港一期工程如期建設(shè)投產(chǎn)。南防鐵路南欽段電氣化改造按時開通，廣西鐵路出海大通道全部實現(xiàn)電氣化。截至3月20日，今年西部陸海新通道累計運輸海鐵聯(lián)運集裝箱40226標(biāo)箱，同比增長119%。

圍繞廣西做足“邊”的文章，南寧局集團公司在充分用好國鐵憑祥口岸的同時，多點發(fā)力，依托防城港與越南北部最大、最開放的芒街口岸經(jīng)濟特區(qū)僅一河之隔的優(yōu)勢，大力發(fā)展冷鏈運輸業(yè)務(wù)，進一步拓寬中越國際物流通道。自2016年2月防城港開出廣西首趟海鮮冷鏈特需班列以來，截至目前，防城港站累計發(fā)送自越南進境的冷鏈貨物7萬多噸。

“鐵路冷鏈專列已成功開行至國內(nèi)多個城市，防城港還率先開通東盟海產(chǎn)品冷鏈海公鐵聯(lián)運，初步形成了國際陸海冷鏈貿(mào)易新通道的雛形。”在第四屆防城港市冷鏈經(jīng)濟推介會暨第四屆中越跨境經(jīng)濟合作論壇工作專場推介會上，防城港市委書記、市人大常委會主任、東興試驗區(qū)工委書記李延強說。

為給中越兩國人民往來搭建一座新橋梁，在南寧局集團公司的大力推動和各級部門的支持下，去年3月，防城港至東興鐵路開工建設(shè)。該線路自防城港北站南端引出，向西南延伸至與越南芒街相鄰的東興市，設(shè)計時速200公里，計劃2021年12月31日竣工，動車直抵邊境指日可待。

“防東鐵路建成后，將在東興西邊境與規(guī)劃的越南河內(nèi)至海防至芒街鐵路相連，成為中國(廣西)—東盟鐵路南通道的重要組成部分，對促進中越友好往來，加快東興脫貧攻堅和邊境旅游發(fā)展起到重要作用。”東興市委常委、宣傳部部長、副市長李文超說。

搭鵲橋接引國際友誼使者

2月3日18時05分，T8701次國際聯(lián)運客車準(zhǔn)時從南寧站開出，經(jīng)憑祥出境，前往越南河內(nèi)。車內(nèi)除了有人性化設(shè)計的信息顯示，還有插座和無障礙車廂。

“這列車本身是軟臥空調(diào)車，去年底經(jīng)過換裝升級，列車運行品質(zhì)得到進一步提升。”列車長黃俊杰介紹。2009年，時年22歲、學(xué)習(xí)應(yīng)用越南語專業(yè)的黃俊杰成為T8701/8702次中越國際聯(lián)運列車的一名乘務(wù)員。

十年彈指一揮間，黃俊杰已成長為列車長，也見證了這趟列車在促進中國與東盟國家友好交流中發(fā)揮的作用。“這幾年，每年寒暑假、國慶黃金周，客流都特別火爆。特別是越南留學(xué)生，這趟車是他們回國的首選，有些甚至周末都坐車回家。”黃俊杰說。

來自越南河內(nèi)的留學(xué)生阮氏秋英就是這趟車的常客。2018年，她來到南寧師范大學(xué)學(xué)習(xí)漢語，幾乎每個月都要回一趟老家。她說，南寧至河內(nèi)火車票只要220元，比較實惠，車上干凈舒適，她每次來回都坐火車。

搭鵲橋接引國際旅客，為加強中越兩國交流往來提供便利，是中越國際聯(lián)運客車的重要使命。1955年8月2日，北京至河內(nèi)國際聯(lián)運客車正式開行。1955年至1978年，憑祥站運送出入境旅客60余萬人次，為中越友好往來作出了突出貢獻。

2003年，中國—東盟博覽會落戶南寧。中國與東盟國家間商旅往來增多，加上每年博覽會南寧局集團公司都在會場設(shè)置售票點，推介鐵路運輸服務(wù)，中越兩國客運需求更多樣化。2009年1月1日，T8701/8702次國際聯(lián)運客車正式開行，這是中越兩國間開行的第二趟旅客列車，能較好地滿足國際旅客運輸需要。

經(jīng)過調(diào)整，2014年底，乘坐北京至河內(nèi)國際列車的旅客抵達(dá)南寧站時，換乘T8701次列車前往目的地，進一步優(yōu)化了中越國際鐵路運能。如今，南寧局集團公司根據(jù)客流需求靈活調(diào)整列車編組，實現(xiàn)運能利用最大化，而夕發(fā)朝至的運行特點也備受國內(nèi)外旅客青睞。

中越間便捷的鐵路交通，帶動國際聯(lián)運服務(wù)輻射到越南以外的國家。近些年，南寧局集團公司圓滿完成了“中越青年大聯(lián)歡活動”專列和泰國智庫媒體代表團重點運輸任務(wù)。2019年，中越鐵路間共運送出入境旅客4.6萬人次。

今年是中越兩國建交70周年，站在新的歷史起點，鋼鐵巨龍車輪滾滾，磅礴向前，多渠道牽線搭橋，助力兩國續(xù)寫友誼新篇章。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)