中國鐵路南寧局集團有限公司15日提供的信息顯示，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計到發數量已突破5000列。

昔日邊陲小鎮，今朝貨運繁華。如今的西部陸海新通道，已經形成以鐵路、港口、管網為依托的互聯互通網絡，實現了到東南亞、東北亞主要港口全覆蓋，勾連中國14個省區，通達全球83個國家、203個港口。至此，海鐵聯運班列累計突破5000大關，到底有何意義呢?

打通外貿堵點，助力企業復工復產。海鐵聯運班列運費比航空低，同樣的一批商品運送到東南亞，選擇海鐵聯運，可以省時50%以上，運輸成本下降30%左右，這就極大增加了外貿產品的附加值，在一定程度上刺激了諸多企業復工復產的速度，同時促進了外貿經濟穩步增長。

攻克扶貧難點，助力百姓脫貧致富。2020年是我國打贏脫貧攻堅戰的關鍵年，鐵路充分利用自身的優勢，優化自身資源，牢牢抓住行業扶貧的優勢，開啟線上扶貧商城，線下運輸扶貧。鐵路在傳統運輸領域為精準扶貧工作創造出了新方案，幫助了貧困地區企業和產品加快走向市場，拓展銷售渠道，降低銷售成本，提升競爭力，促進社會效益與經濟效益實現共贏，加快了脫貧致富的步伐。

補強防疫弱點，助力全球共同戰“疫”。海鐵聯運作作為我國與國際通行的一種貨運方式，不僅擴寬了國內經濟腹地的增強競爭優勢，同時也為國外提供了一個直接、便捷、費用實惠的運輸通道。在全球疫情依舊不容樂觀的情況下，我國鐵路一定成程度上改善了通往國內外的交通條件。在此路網優勢、聯運便捷情況下，越來越多的抗疫產品走出國門，漂洋過海，為彼岸的朋友貢獻一份力量，共筑人類衛生健康共同體。

未來海鐵聯運的發展形勢持續向好，脫貧致富更堅定，貿易往來更頻繁，鐵路作為國民經濟的大動脈，也將發揮更重要的作用。

(新媒體責編：zfy2019)