人民交通雜志訊(本刊記者 / 蔡曉臻)北京時(shí)間8月27日晚，小鵬汽車于紐交所上市，股票代碼為XPEV。在敲鐘3個(gè)多小時(shí)之后，截至28日凌晨收盤，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲超過60%，市值達(dá)150億美元。小鵬汽車的上市是繼特斯拉、蔚來、理想之后，第四家電動(dòng)乘用車企業(yè)，也是在美國上市的第三家中國造車新勢力，至此國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的三家頭部企業(yè)都已經(jīng)齊聚華爾街。

天時(shí)地利人和

“善于識別與把握時(shí)機(jī)是極為重要的。在一切大事業(yè)上，人在開始做事前要像千眼神那樣察視時(shí)機(jī)，而在進(jìn)行時(shí)要像千手神那樣抓住時(shí)機(jī)。”——培根。

今年以來，新能源汽車在資本市場上備受追捧，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力迎來春天，國內(nèi)政策同樣傾向于大力扶植新能源汽車。在各方利好的情況下小鵬汽車的上市也在意料之中。汽車行業(yè)分析師陸源說，“美國資本市場對國內(nèi)造車新勢力的青睞，很大程度上源于特斯拉的出色表現(xiàn)。” 特斯拉創(chuàng)造股價(jià)暴漲神話，目前，特斯拉總市值4643億美元(折合3.2萬億人民幣)，已上漲了近500%，馬斯克也借此躋身世界第三大富豪。

小鵬汽車選擇在這個(gè)時(shí)間上市，首先是抓住了新能源汽車的紅利期。在政策上，從2001年起，政府就高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。到今年5月，習(xí)近平在上�？疾鞎r(shí)強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)是市場很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。同時(shí)，《2020年國務(wù)院政府工作報(bào)告》中提出：重點(diǎn)支持“兩新一重”建設(shè)，即新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級。

其次，正逢小鵬汽車發(fā)展上升期。首先，小鵬汽車是造車新勢力中唯一一家同時(shí)研究開發(fā)出SUV、轎車兩種車型公司，更是國內(nèi)造車新勢力中第一家自主研發(fā)出自動(dòng)駕駛軟件并將其商業(yè)化的公司，可見其擁有與另外兩家造車新勢力蔚來、理想相比獨(dú)特的強(qiáng)大的綜合實(shí)力。其次，截至上市之前小鵬汽車成功完成了10輪的融資，10輪融資的過程中幾乎涵蓋了市面上大部分的資本雄厚的投資方，展現(xiàn)出小鵬汽車在資本方面還是備受青睞的。而且今年4月27日，小鵬汽車宣布P7正式上市，并公布新車售價(jià)。根據(jù)小鵬汽車公開數(shù)據(jù)顯示，七月交付量為1641臺，這顯示出了小鵬汽車從生產(chǎn)、制造再到交付這一系列流程的成熟化。

抓住了政策紅利期和自身上升期的小鵬汽車，又遇到特斯拉股價(jià)大漲，資本市場對新能源汽車更加青睞，集齊了天時(shí)地利人和的小鵬汽車，成功上市是在意料之中。

上市風(fēng)光的背后

從2014年年中成立至2020年8月上市，成立了六年的小鵬汽車，在造車和融資方面都算順利，但是也曾深陷困境，一路走來的六年也是風(fēng)波不斷。

第一件：深陷抄襲風(fēng)波

2019年3月，特斯拉一紙?jiān)V狀將小鵬告上法庭，理由是小鵬汽車員工曹光植是特斯拉前工程師，曾在離職前把大量文件傳至個(gè)人賬戶，涉嫌竊取特斯拉內(nèi)部技術(shù)機(jī)密。特斯拉為了找到竊取機(jī)密的證據(jù)，要求法院強(qiáng)制小鵬汽車公布其自動(dòng)駕駛源代碼，并交出計(jì)算機(jī)圖像硬盤驅(qū)動(dòng)器。對此，小鵬汽車拒絕了特斯拉的無理要求并表示，“在曹光植入職前后，小鵬汽車都沒有發(fā)現(xiàn)存在特斯拉所聲稱的任何可能違規(guī)行為。并已針對此事啟動(dòng)進(jìn)一步調(diào)查。”何小鵬本人也就抄襲事件第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)，“特斯拉和小鵬汽車都是創(chuàng)新公司，都在針對自動(dòng)駕駛做自主研發(fā)，只有競爭才會(huì)使技術(shù)進(jìn)步，用戶受益。”值得一提的是，2018年7月份，蘋果公司曾指控自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目的一名華裔員工涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密，據(jù)了解，這名被指控的華裔員工正是在小鵬汽車任職的張曉良。

然而小鵬汽車和特斯拉的糾紛還未解決，今年6月，有外媒報(bào)道稱小鵬汽車官網(wǎng)頁面抄襲特斯拉官網(wǎng)頁面。從兩個(gè)官網(wǎng)頁面相比較，左上角均為汽車廠商名稱，中上部分均為車型等相關(guān)菜單選項(xiàng)。而重點(diǎn)是“Model S”和“P7”的位置基本相同，背景效果圖都是行使在高速公路上的新車，甚至于底部的重要參數(shù)布局和按鈕都是相同的。

小鵬汽車經(jīng)常被稱為中國的特斯拉，小鵬汽車的副董事長兼總裁顧宏地對此表達(dá)了他的看法：“小鵬汽車有獨(dú)特DNA不是克隆特斯拉。”他表示，小鵬汽車有自己的技術(shù)，產(chǎn)品的關(guān)注點(diǎn)也不同，而且未來小鵬汽車將更加關(guān)注于中國市場獨(dú)特的自動(dòng)駕駛功能。

第二件：深陷信用危機(jī)

“7月9日訂車，7月10日就出新款。與舊款相比，新款僅貴了2000元，卻多了170公里的續(xù)航里程，還升級了剎車、助力等系統(tǒng)，換誰誰心里好受?升級換代很正常，但是隱瞞升級換代，把舊款賣給我們就是不對!”一位小鵬汽車用戶憤怒的表達(dá)了其對小鵬汽車的不滿情緒。

持這種不滿態(tài)度的用戶不在少數(shù)，另一位小鵬車主衛(wèi)紅表示，“我花了比新車還多的錢，買了一臺功能反而更少、續(xù)航更差的老款車，而且也還要跟新款車一樣等待幾個(gè)月后才能交付。我怎么能接受?”

據(jù)了解，2019款小鵬汽車G3于2019年12月正式上市，而今年7月10日2020款G3正式上市。一般而言，大部分傳統(tǒng)汽車是2-3年一次小改款，5-6年一次大換代，消費(fèi)者們對于小鵬汽車如此快速的更新?lián)Q代，是出乎預(yù)料的。不僅如此小鵬汽車不提前通知消費(fèi)者，還鼓勵(lì)消費(fèi)者繼續(xù)下單舊款G3，而且在價(jià)格差不多的情況下，新款G3續(xù)航能力大大提升。這種隱瞞消費(fèi)者的行為，大大刺痛了對小鵬汽車充滿信任的車主們，小鵬汽車陷入了信任危機(jī)。

創(chuàng)始人何小鵬對此事在7月12日發(fā)布了公開信，公開信中表達(dá)了對用戶的歉意，并且給出了解決方案：從即日(7月12日)起，3年之內(nèi)增換購小鵬汽車任何一款車型時(shí)，在享受擬購買新車當(dāng)期所有促銷政策權(quán)益的基礎(chǔ)上，額外享受10000元專屬補(bǔ)貼權(quán)益。但從14日大批車主在北京和廣州等地的小鵬汽車總部拉橫幅維權(quán)這件事來看，公開信道歉并沒有起到什么作用，用戶不接受道歉。白底黑字的橫幅上用粗體字印著“小鵬汽車欺詐銷售，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益”“小鵬汽車，欺騙消費(fèi)者，我要 520 續(xù)航里程，我要同樣的錢買同樣的車”……

7月18日，小鵬汽車為了平息老用戶的怒火，提出了兩個(gè)解決方案供老款G3車主選擇：一、原先承諾的1萬元復(fù)購補(bǔ)貼轉(zhuǎn)換為100000小鵬商城積分，價(jià)值1萬元，車主可用于購買車輛保養(yǎng)、超級充電站充電、商城精品以及本人及直系親屬新車增購;二、購車3年內(nèi)，小鵬將G3 2019款舊車以六折保值置換回購，車主僅需補(bǔ)齊差價(jià)即可換購小鵬新車。在提出解決方案的一周之后，小鵬汽車公布了具體操作細(xì)則和方式，并收集記錄車主們的選擇，集體維權(quán)風(fēng)波就此告一段落。

第三件：質(zhì)量維權(quán)危機(jī)

在小鵬汽車上市前夕，新上市不久的小鵬P7就遇到了質(zhì)量危機(jī)。7月12日，位于武漢的小鵬P7車主萬先生在社交軟件上直播表示，車輛存在剎車抖動(dòng)異常、方向盤抖動(dòng)異常、藍(lán)牙鑰匙無法使用、大屏異響等多個(gè)故障問題。

除了P7出現(xiàn)質(zhì)量問題，一個(gè)月后G3發(fā)生了自燃事件。

8月11日上午11時(shí)3分左右，廣州海珠區(qū)琶洲科技大廈，一輛G3發(fā)生冒煙起火事故。事故發(fā)生后，工作人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場，消防人員及時(shí)將火撲滅，乘員安全、無人員受傷，車輛也已迅速安全轉(zhuǎn)移。事故發(fā)生之后，小鵬官方發(fā)表回應(yīng)：經(jīng)公司人員現(xiàn)場初步勘察，車輛外觀完好。到店舉升勘察后，發(fā)現(xiàn)電池箱底部有明顯嚴(yán)重的磕碰傷痕，導(dǎo)致電池嚴(yán)重受損，初步判斷是該次事故的原因。還表示公司會(huì)對該事故進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)的勘察與分析。

小鵬汽車并不是第一個(gè)遭遇質(zhì)量危機(jī)的新能源汽車。自2011年至2019年，全球新能源汽車可查的起火事件有127起，涉及38個(gè)品牌的48款車型，包括了特斯拉、蔚來、理想等等國內(nèi)外的新能源汽車。根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查，天氣會(huì)對新能源汽車造成一定的影響，比如自燃、剎車突然失靈和動(dòng)力突然消失等。電池安全成為消費(fèi)者們的顧慮，也是新能源車企們應(yīng)該努力解決的問題。

繼續(xù)發(fā)展才是上市的目的

中國汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)副秘書長曾丕權(quán)說：“造車新勢力代表新的概念和方向，是促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展的新的力量。它們的上市能夠讓投資人看到這并不是PPT造車，而是在認(rèn)認(rèn)真真造車，政府、投資人更有信心，上市融資也會(huì)更加順利。”小鵬汽車借由自身的發(fā)展并抓住時(shí)機(jī)成功上市，也要借著上市的東風(fēng)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

小鵬汽車雖然也遇到過許多風(fēng)波，但成功上市證明了資本對小鵬汽車還是抱有積極正面的態(tài)度。它的成功上市標(biāo)志著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的三家頭部企業(yè)都已經(jīng)齊聚華爾街。新能源汽車領(lǐng)域的競爭十分激烈，造車新勢力不僅面臨著特斯拉和比亞迪高端和低端車的雙面夾擊，還有大量傳統(tǒng)車企向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型，小鵬汽車要如何在競爭如此激烈的新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)展?

小鵬汽車投資方之一的新鼎資本董事長張馳認(rèn)為：造車新勢力制勝的關(guān)鍵，一方面是技術(shù)和產(chǎn)品，性價(jià)比要足夠高，才能賣得好;另一方面，就是要有足夠的資金，如果只是有好技術(shù)和產(chǎn)品但沒有足夠的資金、強(qiáng)大的募資能力，也會(huì)很難取勝，因?yàn)樵燔囀莻�(gè)“燒錢”的事情。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車從2018年至今的兩年半里虧損約58.86億元，主要的花費(fèi)在于自建廠房和技術(shù)研發(fā)。建設(shè)自有的廠房能夠加強(qiáng)對自己產(chǎn)品質(zhì)量的直接控制，并且在調(diào)整制造和生產(chǎn)能力上獲得更大的靈活;注重技術(shù)研發(fā)使得小鵬擁有行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)XPILOT，目前已在國內(nèi)完成2510萬公里的路測信息收集，此外，小鵬汽車還開發(fā)出了行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)。

小鵬汽車在自主研發(fā)的基礎(chǔ)上加強(qiáng)自己產(chǎn)品質(zhì)量的把控，能夠加大它在市場上的競爭力，成功上市能夠使小鵬汽車獲得持續(xù)穩(wěn)定的融資渠道、提高知名度、吸引人才等，從而更好的實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。

結(jié)語

小鵬汽車剛剛上市不久，未來的發(fā)展盡管還是未知數(shù)，但是有國家的政策扶持，有資本的青睞，還有自身不斷的努力創(chuàng)新，相信未來的發(fā)展不可估量。“智能汽車的才是下一個(gè)時(shí)代”，小鵬汽車正在不斷地朝著智能汽車方向前進(jìn)，努力“做更懂中國的智能汽車”。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)