看上去波瀾不驚的圓通，在“出海”方面正暗暗發(fā)力。

前不久，圓通航空一架裝載著體育裝備的B737全貨機(jī)，從廈門(mén)啟程，經(jīng)杭州中轉(zhuǎn)后，抵達(dá)東京。卸機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)、清關(guān)、提貨、派送，在經(jīng)歷一系列緊張有序的操作后，圓通專員順利將這批物資送達(dá)東京奧運(yùn)村，從攬件到簽收歷時(shí)56小時(shí)。

8月4日，零點(diǎn)12分許，圓通航空一架B757全貨機(jī)從廣西南寧飛抵馬來(lái)西亞首都吉隆坡。緊接著，同日12時(shí)許，圓通航空全貨機(jī)從南寧飛往菲律賓首都馬尼拉。

從直送東京奧運(yùn)村，到一天內(nèi)開(kāi)通兩條航線，復(fù)盤(pán)圓通航空最近的大動(dòng)作，圓通航空接連發(fā)力國(guó)際物流，風(fēng)生水起的背后，無(wú)一不顯示圓通要在海外市場(chǎng)大干一場(chǎng)的雄心。

“雙星”組合 風(fēng)生水起

在圓通生態(tài)圈體系內(nèi)，國(guó)際與航空業(yè)務(wù)板塊形成了一對(duì)獨(dú)特的“雙子星”——一顆“出海”，另一顆飛天。

近年來(lái)，這兩大“雙子星”的表現(xiàn)頗為搶眼，用“漸入佳境”來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。

航空布局加速。過(guò)去圓通在航空方面一直走得小心翼翼，但它現(xiàn)在提速了。

先來(lái)看一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)——目前，在圓通航空航線中，中日、中韓航線被國(guó)際市場(chǎng)普遍稱為“黃金航線”。在南亞地區(qū)，圓通已開(kāi)通國(guó)內(nèi)各城市到印度、巴基斯坦、孟加拉等國(guó)重要城市的國(guó)際貨運(yùn)航線，與圓通重點(diǎn)布局東南亞國(guó)家的航線相配合，使圓通航空成為亞洲地區(qū)最具影響力的航空貨運(yùn)企業(yè)之一。

從國(guó)際航線的開(kāi)通情況，可以更直觀感受到圓通航空的成長(zhǎng)速度：2020年，圓通航空開(kāi)通并運(yùn)行了煙臺(tái)—東京、煙臺(tái)—大阪、西安—達(dá)卡、西安—曼谷、昆明—拉合爾、昆明—卡拉奇、杭州—吉隆坡雪邦、杭州—新加坡、杭州—馬尼拉、石家莊—澳門(mén)—馬尼拉、長(zhǎng)沙—馬尼拉等多條國(guó)際航線，航線范圍已基本覆蓋東南亞、東北亞等區(qū)域。

這還不是全部。圓通航空在“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的方面也加快了腳步，6月圓通航空擴(kuò)充了運(yùn)力，最新引進(jìn)一架B757全貨機(jī)。據(jù)圓通航空董事長(zhǎng)蘇秀鋒介紹，目前圓通航空已經(jīng)新引進(jìn)2架B767和7架B757全貨機(jī)，這些新增運(yùn)力將在今年下半年開(kāi)始陸續(xù)投入營(yíng)運(yùn)，特別是公司首架寬體貨機(jī)B767將在9月初實(shí)現(xiàn)首航，屆時(shí)將進(jìn)一步夯實(shí)圓通航空在亞洲市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，并進(jìn)一步助力拓展歐洲市場(chǎng)。

縱觀這些年快遞巨頭的出海之路，可以看到：經(jīng)過(guò)這幾年的不懈努力，各大快遞巨頭們或多或少也都形成自己的“優(yōu)勢(shì)區(qū)域”——中通在柬埔寨，百世在泰國(guó)，順豐在美國(guó)，申通在歐洲，J&T極兔在印尼等等，在航空物流領(lǐng)域都做出了一定的特色，具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

細(xì)究圓通航空新開(kāi)的國(guó)際航線，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)區(qū)別于其他快遞企業(yè)的特點(diǎn)，那就是遍地開(kāi)花。在圓通速遞2020年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，圓通董秘張龍武高管曾介紹：公司近年來(lái)深入踐行國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，現(xiàn)已形成完善的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局，圓通速遞國(guó)際在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有46個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過(guò)150個(gè)國(guó)家、超過(guò)2000條國(guó)際航線，國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢(shì)明顯。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 業(yè)務(wù)協(xié)同

不難看出，圓通國(guó)際和航空這兩顆“雙子星”，彼此以引力影響著對(duì)方的軌道。而維持這種引力的，是兩者間極強(qiáng)的業(yè)務(wù)協(xié)同。

圓通公司積極開(kāi)展與跨境電商平臺(tái)等的深度合作，梳理、搭建和升級(jí)了中國(guó)—韓國(guó)、中國(guó)—日本、中國(guó)—越南、中國(guó)—法國(guó)等超20條跨境物流鏈路，并以自建、合作及聯(lián)盟等多種方式，共計(jì)完成北京、上海、廣州、深圳、青島、杭州、嘉興等30個(gè)口岸的關(guān)務(wù)能力建設(shè)，已具備較強(qiáng)的國(guó)際快遞全鏈路服務(wù)能力。

如此看來(lái)，“國(guó)際+航空”的業(yè)務(wù)協(xié)同是當(dāng)前圓通最想打造的CP，也是圓通加快國(guó)際化進(jìn)程及拓展多元化業(yè)務(wù)的底氣所在。

一方面，風(fēng)生水起的圓通國(guó)際要想“百尺竿頭，再進(jìn)一步”，離不開(kāi)另一個(gè)助攻——天網(wǎng)，即圓通航空運(yùn)力的支撐和保障。

另一方面，航空公司的高營(yíng)運(yùn)成本必須要有更多的國(guó)際業(yè)務(wù)來(lái)“填平”，只要把這塊成本平下去了，圓通就會(huì)騰出更多空間和力量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打仗。

按照這個(gè)勢(shì)頭，圓通“雙子星”接下來(lái)的表現(xiàn)更讓人期待。

“雙管”齊下 浪潮已至

“沒(méi)有飛機(jī)不是真正的快遞公司”——這句話曾是圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟在多個(gè)場(chǎng)合反復(fù)提及的“名言”。

前些年，圓通不遺余力的發(fā)力國(guó)際業(yè)務(wù)與航空貨運(yùn)時(shí)，也曾經(jīng)引起了很多爭(zhēng)議和不解，但通過(guò)梳理一下圓通目前的業(yè)務(wù)，可以明顯看出圓通此前布局的航空與國(guó)際業(yè)務(wù)已經(jīng)開(kāi)始生根發(fā)芽，也為未來(lái)提供了無(wú)限的可能性。

放大成長(zhǎng)空間。先發(fā)制人，后發(fā)制于人，是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不變的定律。相較于其他速遞企業(yè)，圓通兩個(gè)最明顯的優(yōu)勢(shì)是，手握“航空+國(guó)際”兩大稀缺資源，這為圓通未來(lái)的戰(zhàn)略布局和價(jià)值提升帶來(lái)更多想象空間。

舉個(gè)典型的例子：今年3月，圓通與杭州2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)組委會(huì)簽約，正式成為杭州2022年亞運(yùn)會(huì)官方物流服務(wù)贊助商。

圓通這一次參與到綜合性國(guó)際賽事，在我國(guó)的快遞界，還是第一次。

務(wù)實(shí)地看，如此高級(jí)別的綜合性賽事，亞運(yùn)會(huì)在贊助商的選擇上必然有較高標(biāo)準(zhǔn)和要求。如果圓通沒(méi)有在國(guó)際和航空方面的前瞻性布局，杭州亞組委怎會(huì)向圓通拋出橄欖枝。

“反哺”母公司。作為國(guó)內(nèi)目前唯一坐擁兩家上市公司的快遞集團(tuán)，圓通對(duì)于國(guó)際業(yè)務(wù)的前瞻性布局正在逐步轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益，盈利能力也得到了大幅提升。

財(cái)報(bào)顯示，圓通航空2020年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.16億元，同比增長(zhǎng)超200%;圓通國(guó)際2020年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.52億港元，同比增長(zhǎng)超800%。這一出色表現(xiàn)，估算合計(jì)為圓通集團(tuán)貢獻(xiàn)了約3.5億增量利潤(rùn)。

強(qiáng)化與阿里的合作。目前，中國(guó)快遞的“空中軍團(tuán)”，除了順豐、郵政之外，僅有的且上規(guī)模的航空公司，就是圓通。

而手握航空運(yùn)力這一稀缺資源，恰恰也是阿里系物流與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)布局的重點(diǎn)。畢竟阿里正在通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)打造一張更大的全球物流骨干網(wǎng)，如果圓通飛機(jī)接入菜鳥(niǎo)的物流網(wǎng)絡(luò)，航空件的飽和度就會(huì)上升，這種貨源注入對(duì)圓通航空是重大利好。兩相結(jié)合，圓通的小國(guó)際網(wǎng)接入阿里的大全球網(wǎng)，將更加如魚(yú)得水，雙方都樂(lè)見(jiàn)其成。

在行業(yè)內(nèi)，圓通一直以來(lái)是一家風(fēng)格鮮明的企業(yè)，其創(chuàng)下種種行業(yè)第一。比如，最早實(shí)行快遞服務(wù)全年無(wú)休，最早和阿里建立戰(zhàn)略合作開(kāi)啟上下游融合，最早和世界巨頭合作建獨(dú)立信息系統(tǒng)，在三通一達(dá)中率先成立航空公司，最早上市等等。

如果回顧一下中國(guó)快遞“出海”的歷程便可發(fā)現(xiàn)，圓通已成為整個(gè)行業(yè)“走出去”的先鋒隊(duì)。從發(fā)起成立“全球包裹聯(lián)盟”，到戰(zhàn)略布局“義新歐”班列，再到戰(zhàn)略并購(gòu)先達(dá)國(guó)際，圓通不斷下出“先手棋”，在國(guó)際化方面走在行業(yè)前列。

當(dāng)前，快遞“出海”依然是一塊難啃的骨頭，但也是巨頭不愿放棄攻堅(jiān)的領(lǐng)地。可以期待，圓通還將呈現(xiàn)更多領(lǐng)先行業(yè)、著眼未來(lái)的新探索。

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)