農村寄遞物流是農產品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道之一，對滿足農村群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。《國務院辦公廳關于加快農村寄遞物流體系建設的意見》提出，到2025年，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村寄遞物流體系，實現鄉鄉有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。

如今，隨著快遞寄遞網絡不斷下沉，極大地促進了工業品下鄉、農產品進城的步伐，這種雙向流通也有效滿足了人們日益增長的消費需要。據統計，8月份，快遞服務支撐網絡零售額預計超8000億元，勞動生產率穩步提升。

鄉親們收發快遞方不方便?這個看起來很日常的小事，一直是國家關心和操心的大事。特別是今年以來，從中央到地方，多部門各地區聚集合力，緊鑼密鼓地加快推進“快遞進村”，著力破解配送成本、違規收費等難點，就是要讓鄉親們在家門口就能便捷收發快遞。那么各地區的落實情況又如何呢?

寧夏：打贏百日攻堅戰

為助力鄉村振興，確保實現今年“快遞進村”通達率75%以上的目標，自9月1日至12月10日，寧夏郵政快遞將在全行業開展“快遞進村”百日攻堅專項行動。

為實現精準推進，寧夏郵政管理局將聯合自治區交通運輸廳、商務廳、鄉村振興局、供銷合作社共同出臺《關于加快推進全區“快遞進村”工作的指導意見》，鞏固鄉鎮快遞服務網點，優化村級快遞網絡，推進縣、鄉、村三級快遞物流體系建設。

各市郵政管理局將結合各地行業發展實際，充分總結前期推動進村工作經驗，進一步細化實化措施，制定個性化、有針對性、操作性強的工作方案，實行“快遞進村”掛圖作戰，及時更新維護“快遞進村”工作臺賬，并主動加強與當地發改、交通等多部門溝通聯系，推動地方政府落實交通運輸領域地方財政事權和支出責任，爭取政策支持，積極借助各方資源力量，協調解決工作中遇到的困難問題。

同時，積極引導郵政、快遞企業間加強溝通協作，促進各品牌寄遞企業在自愿、共贏的基礎上抱團合作，進一步降低各類成本。針對國家鄉村振興重點幫扶縣吳忠市紅寺堡區、同心縣，固原市原州區、西吉縣、中衛市海原縣，優先推進快遞進村，為2022年6月前完成《“快遞進村”三年行動方案(2020—2022年)》確定的工作任務奠定堅實基礎。

新疆阿勒泰：全力打通“最后一百米”

快遞由鄉到村，對邊疆農牧民群眾來說，是通往美好生活的一大步。今年以來，新疆阿勒泰地區以黨旗“紅”引領郵政“綠”，積極創新推進“快遞進村”工作，全力打通快遞服務群眾“最后一百米”，吹響了抓黨建促鄉村振興的號角。

“我們縣今年1月份開始實施‘快遞進村’工程，現在基本實現了‘當日到村、次日到戶’，這項惠民工程，既密切了干群關系，又提高了基層黨組織的組織力、凝聚力、戰斗力。”青河縣委組織部組織二室主任鐘鑫說。

今年以來，阿勒泰地區堅持“黨建引領、全局謀劃、因地制宜”的原則，依托村級黨群服務中心，按照“有場地、有人員、有貨架、有標識、有運輸代運服務”的“五有”標準，全覆蓋建設農村郵政快遞服務站465個，形成“鄉鄉有網點、村村直通郵”快遞網絡格局。結合無職黨員設崗定責工作，確定300余名黨員擔任“快遞進村”工作聯絡員，協助郵政快遞企業開展工作。建立黨員聯絡員與郵政快遞企業工作微信群，定期統計通報工作進度，一對一開展業務指導，及時協調解決“快遞進村”中存在的問題，推動“快遞進村”工作有效開展。

“我們按照‘黨組織推動、市場資源整合、企業示范帶動’的原則，立足農村郵政網點健全、配送網絡通達的優勢，輻射吸納圓通、中通、順豐等11家民營快遞企業‘抱團進村’。此外，依托‘城鄉公交一元通’，創新推行城鄉貨運公交、農村物流班車等配送模式，建成‘郵快合作’‘快快合作’‘交快合作’的‘大郵政’平臺，讓農牧民群眾享受到更全、更快、更優質的寄遞服務。”阿勒泰地委組織部副部長岳士明說。

據了解，自“快遞進村”工程實施以來，有效激發了農村生產活力，推動更多農產品從農村“走出來”，撬動大市場、大就業，帶動農民增收致富。

四川南充：加強物流體系建設

日前，在四川省郵政管理局聯合省交通運輸廳下發的《關于進一步推進縣鄉村三級物流配送體系建設的通知》(以下簡稱《通知》)中，提出了要著力推進縣、鄉、村三級物流節點體系建設，并在明年12月前在全省打造52個縣鄉村三級物流體系建設重點縣，南充市南部縣、儀隴縣入選重點縣名單。

農村公路點多面廣線長，村民出行、快件收投、物流配送的“最后一公里”問題仍然是很多鄉村發展的制約。《通知》提出，培育壯大鄉村運輸服務市場主體，交通運輸、郵政管理部門要發揮各自的職能職責，推動資源整合，在現有金通工程參與主體的基礎上，按照“一縣一公司”原則，疊加快遞、電商等功能，引導客貨運輸、郵政、快遞等企業，通過投資、入股、業務合作等多種形式，組建農村運輸經營實體，共同打造“天府交郵通”農村物流品牌。培育壯大鄉村運輸服務市場主體，進一步促進農村電商與農村寄遞物流融合發展，通過“寄遞+農村電商+農特產品+農戶(合作社)”的產業模式助力川貨出川;依托“金通工程”開展農村客運車輛代運郵件快件，發展農村物流“班線貨運模式”，因地制宜鼓勵運輸企業利用沿途取送、循環配送等模式，開展“定時、定點、定線”的貨運服務。

“加強縣鄉村三級物流體系建設，解決好農村地區寄遞包裝難題，提高寄遞服務能力，是我市郵政管理工作的一大重點。”南充市郵政管理局相關負責人介紹說，截至今年6月底，南充市2219個行政村實現除郵政EMS外至少還有一個民營快遞品牌提供寄遞服務，全市“快遞進村”實現全覆蓋，讓廣大鄉村老百姓在家門口即可便捷收寄快遞包裹的同時，也進一步完善了南充市縣、鄉、村三級物流體系，打通了農產品上行進城和工業品下鄉進村雙向流通渠道，助推了脫貧攻堅與鄉村振興的有效銜接。

浙江溫州：9月底實現全覆蓋

一場打通消費品下沉“最后一公里”、打開農產品上行“最初一公里”的行動正在廣袤農村里拉開。截至7月底，溫州市2951個行政村“快遞進村”平均進村率已經達到80%以上，多快遞品牌同時進村的工作格局已經初步形成;到9月底，溫州市將實現“快遞進村”全覆蓋，破解偏遠鄉鎮群眾取個快遞跑斷腿難題。

長期以來，因山路難走、地址難找、快遞單量少、成本高等原因，一些偏遠農村始終是快遞盲區。為暢通經濟循環、提振農村消費、助力共同富裕，去年以來，溫州市因地制宜，探索“快遞進村”的多種模式和多條路徑。

文成縣周山畬族鄉益群村客貨郵融合站成立近一個月，負責人施美玲對于站點工作已越發駕輕就熟。每天早上10點左右，702路公交車到達益群村客貨郵融合站門前，一聲喇叭響過，已守在門口的施美玲便拉著小推車上前，熟練地卸下車上的快遞，搬上小推車拉回家，核對數量，就給快遞收件人逐一打電話，通知前來取件。

這是文成縣利用“村村通”公交、探索客貨郵融合的一個試點。文成利用途經周山畬族鄉的702路公交，沿著公交線路布局5個客貨郵融合站點，服務覆蓋全鄉6個行政村，如今，鄉親們步行就能收取快遞。

不僅于此，多措并舉、多方合力之下，快遞進村、貨物上門的步伐不斷加快。瑞安平陽坑鎮，樂清仙溪鎮，蒼南南宋鎮、鳳陽等4個偏遠鄉鎮，以中郵驛站為載體，開展“郵快合作”，集中服務周邊行政村的快件投遞;瑞安市北麂島探索“交郵快”融合建設，借力交通與郵政資源，幫助快遞包裹坐船上島，解決海島居民收寄件難題，海島快遞通村實現全覆蓋。

(新媒體責編：xmtqyd)