交通事關城市發展，事關民生;道路則是一個城市的“血脈”。“血脈”不暢，就會缺乏生機與活力。改革開放40年，白銀區交通發生了翻天覆地的變化。尤其近年來，白銀區全力加快交通基礎設施建設，進一步完善路網結構，補齊區域交通短板，城區道路寬闊平整、四通八達;農村道路縱橫交錯、干凈整潔。全區道路規模、路網結構、路域環境發生了深刻變化，交通呈現“加速度”發展，為白銀區經濟社會發展提供了強有力的支撐。

從單一到多元化 城區道路縱橫交匯

1955年起，以郝家川為中心的城區街巷道路網絡開始建設。根據1955、1956、1957年3次城市規劃，先后開辟建成人民路、公園路、四龍路、友好路、冶金路、銀山路、紅星路等主次干道。1964年—1995年間，開始拓建鋪筑瀝青路面并開拓工農路、冶金路東段、東山路等城區道路。城區主干道瀝青鋪筑路面由1985年的32.30公里增加到57.23公里，面積由35.70萬平方米增加到50.32萬平方米;小街小巷約27條，總長約17.53公里，面積34.56萬平方米。

1996年—2008年，市區先后鋪設蘭州路、大連路、上海路、天津路、長安路、會師街、長春路、支三路、支七路、支八路、南環路等十二條道路。城區主干道瀝青鋪筑路面總長達到103.7公里，面積163.4萬平方米;13年間，拓建城區大小街巷道路80條。

同時，白銀區不斷加大路網優化改造，進一步改善通行條件。截至2017年底，城區主干道瀝青鋪筑路面總長132.85公里，面積246.99萬平方米，排水管線總長155.13公里;國道2條65.417公里(含G6京藏高速30.349公里，G109京拉線35.068公里);建有橋梁22座，檢查井3170座，雨水井7225座，安裝路燈10489盞;完成行道綠化49條，綠化面積22.42萬平方米，縱橫交匯、四通八達的交通網絡逐漸形成。

從泥路變成柏油路 農村道路暢通整潔

公路通，百業興。農村公路作為農村地區最主要的交通基礎設施，直接影響著農民的生產和生活。隨著全區農村公路通達程度的不斷提高，不僅增強了城市對農村的輻射帶動作用，而且拉近了農村與市場的距離。“晴天一身土，雨天一身泥”，這是上個世紀六七十年代老百姓對出行道路留下的印象。不僅如此，很多地方不通車、不通電，人們出行還要看天氣。再后來，有的地方農村道路鋪上了砂石，一路卻顛簸得要命。改革開放四十年來，白銀區搶抓國家政策機遇，充分利用“一事一議”財政獎補項目、扶貧項目、農發項目及交通項目，由區統籌，鄉鎮實施，大力發展村村通工程，5個鄉鎮、45個行政村已全部通瀝青(水泥)路，通暢率為100%。“十二五”時期，全區交通基礎設施建設投資達到5.3582億元，是“十一五”時期的5倍，與“十一五”末相比，村道硬化里程增加87.3公里，農村“出門就有硬化路”成為現實，一條條道路亦如一條條玉帶，鋪就鄉村美麗新畫卷。截至目前，全區通公路694.059公里。其中省道33.836公里，二級公路23.141公里，縣道47.125公里;鄉道65.038公里，專用公路3條33.52公里，村道125條410公里。

從步行到乘公交車 群眾出行更加方便

路修好了，群眾出行也越來越方便。過去在農村，人們出行主要靠步行。進入九十年代，摩托車開始進入普通百姓家，交通條件逐步改善。如今，城鄉公交已成為老百姓出行的最佳選擇。在城區城鄉公交車站點可以看到，一臺臺公交車有序排開，分外醒目。目前，白銀公交公司共開通三條城鄉公交線路，運行公交車輛36臺，線路里程201公里，日均發送量達8000人次，滿足了強灣、水川、四龍三個鄉鎮群眾的出行需求。

白銀市公交公司相關負責人告訴筆者，1996年—2001年間，白銀公共交通面臨運營車輛少，車型陳舊老化等問題，85%的公交車已達到或超過使用年限，公交線路僅有5條。自2002年以來，公交公司加大投資力度，科學合理優化布局，增加公交線路，更換更加寬敞、舒適、環保的公交車，投資金額相當于前15年的5倍左右。截至目前，城區公交線路增加至17條，其中夜班線路5條，線路總里程609公里，運行公交車輛168臺，基本形成了有路就有公交車，市民出行換乘方便的公交線路網絡布局。如今市民乘坐公交，足不出戶就能通過手機查詢到公交車運行狀況以及到站時間。

(新媒體責編：wb001)