習(xí)慣了乘坐時速兩三百公里的動車、高鐵，平日里大多數(shù)國人對那些�？空军c多、開行時速低的“慢車”關(guān)注不多。

然而春運期間，“慢車”仍然是許多偏遠(yuǎn)地區(qū)人民群眾出行的主要工具。今年春運全路開行81對“慢車”，雖車型大多較老，但鐵路部門精檢細(xì)修，服務(wù)設(shè)施都經(jīng)濟(jì)實用;運力最緊張的高峰期，一些熱門車次少開甚至停開，這些“慢車”一趟也沒停。

“慢車”不被慢待，照鑒的正是對效率與公平的兼顧。對于鐵路部門而言，就要繼續(xù)做好兼顧的文章。在路網(wǎng)規(guī)劃和資源調(diào)配上，一方面要根據(jù)群眾出行需要，保留甚至增加“慢車”，保障出行選擇權(quán);另一方面，車速慢但服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不能低，讓選擇“慢車”出行的民眾一樣能獲得好的服務(wù)體驗。如此，方能讓“慢車”承載百姓的幸福感。

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