CONiGITAL公司的L3級自動(dòng)駕駛成品車

TITAN公司運(yùn)營主任謝里丹正在向科技日報(bào)記者講解其公司生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)工作原理

在英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)4月4日主辦的有關(guān)“聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛汽車(CAVs)”技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，科技日報(bào)記者了解到，英國政府和汽車業(yè)界對自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)發(fā)展和上路行駛高度重視，未來10年，英國有望成為全球自動(dòng)駕駛汽車的頭號市場。

L4上路測試，L5概念據(jù)實(shí)

根據(jù)駕駛自動(dòng)化程度，國際汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE International)將自動(dòng)駕駛汽車分為6級：L0指無自動(dòng)化駕駛(即人工駕駛);L1是駕駛輔助;L2為部分自動(dòng)化駕駛;L3是有條件自動(dòng)化駕駛;L4是指高度自動(dòng)駕駛;L5是完全自動(dòng)駕駛。

目前，L3已經(jīng)在許多國家的限定地區(qū)內(nèi)行駛。作為全球首款L4級自動(dòng)駕駛汽車，百度Apollo在去年7月量產(chǎn)下線后，許多廠商的L4陸續(xù)開始測試。英國豪華轎車生產(chǎn)商阿斯頓·馬丁(拉貢達(dá))總裁安迪·帕爾馬博士預(yù)計(jì)，L4將在2020年—2021年上路，L5將于2030年前上路。

XPI模擬公司產(chǎn)品專家考利向科技日報(bào)記者展示了他們設(shè)計(jì)的一款L5自動(dòng)駕駛轎車的虛擬模型。在這款帶有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、可前后雙向行駛的自動(dòng)駕駛轎車?yán)铮�只有平躺的乘員座椅，乘員向汽車發(fā)出指令后，就可以毫不操心地到達(dá)指定地點(diǎn)。

SMMT最新研究顯示，英國在自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化方面已經(jīng)領(lǐng)先于全球競爭對手，并將英國排在德國、美國、日本和韓國等其他主要汽車生產(chǎn)國之前，稱其將成為CAVs大規(guī)模出現(xiàn)的全球主要市場。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展在英國一路綠燈

根據(jù)SMMT的研究，到2030年，自動(dòng)駕駛汽車將給英國帶來每年620億英鎊的市場機(jī)會(huì)，使之成為全球CAVs的最大市場，并將給英國創(chuàng)造約42萬個(gè)新的就業(yè)崗位。同時(shí)，得益于使用駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)的巨大安全效益，英國可以在未來10年里預(yù)防4.7萬起嚴(yán)重事故，挽救3900人的生命。自動(dòng)駕駛汽車還將提高上班族生活質(zhì)量，讓他們每年節(jié)省一周以上的路途勞累時(shí)間。

英國商業(yè)、能源與產(chǎn)業(yè)部負(fù)責(zé)科研與創(chuàng)新事務(wù)的部長克里斯·斯基德莫爾在4日的會(huì)議上說，自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展需要來自各個(gè)方面的合作，而不僅僅只是政府的責(zé)任。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在今年晚些時(shí)候，政府將支持日產(chǎn)等公司與英國大學(xué)、高速公路和相關(guān)公司合作，開啟英國有史以來最復(fù)雜的自動(dòng)控制汽車行程。他指出，政府的支持計(jì)劃還包括建立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，以應(yīng)對自動(dòng)駕駛船舶和智能航運(yùn)帶來的法規(guī)挑戰(zhàn)。另外，政府還加強(qiáng)“監(jiān)管儲備”，以針對諸如會(huì)飛的出租車和自動(dòng)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)制定合理的監(jiān)管政策。他認(rèn)為，英國政府在自動(dòng)駕駛汽車的管理、組織和投資方面都做好了準(zhǔn)備。

脫歐讓英國汽車產(chǎn)業(yè)未來充滿變數(shù)

為變現(xiàn)英國在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的巨大潛力，實(shí)現(xiàn)在2021年讓自動(dòng)駕駛汽車在英國上路的雄心，SMMT建議政府盡快更新道路交通法規(guī)，使4G覆蓋所有公路網(wǎng)，鼓勵(lì)地方政府與行業(yè)合作，加強(qiáng)城市流動(dòng)服務(wù)，特別是對未來產(chǎn)生重要影響的國際法規(guī)進(jìn)行協(xié)調(diào)。

脫歐大戲仍在上演，業(yè)內(nèi)人士則對脫歐可能給英國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的傷害擔(dān)憂無比。如果脫歐后沒能與歐盟達(dá)成相關(guān)協(xié)議，那么今后英國制造和進(jìn)口汽車的成本將大幅提高，會(huì)極大地削弱市場競爭力，還將對英國的聲譽(yù)造成持久損害，使自動(dòng)駕駛汽車當(dāng)前積攢的優(yōu)勢面臨削弱的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，SMMT指出，英國必須有序地退出歐盟，達(dá)成一項(xiàng)既支持行業(yè)合作、又支持技術(shù)合作(尤其是在數(shù)據(jù)方面)的協(xié)議。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，脫歐損害了英國在全球政治穩(wěn)定方面的聲譽(yù)，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間和投資，英國汽車產(chǎn)業(yè)的成功取決于有利的脫歐協(xié)議，以及協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)合作和無摩擦的貿(mào)易政策。

(新媒體責(zé)編：wb001)