圖為“綠巨人”飛馳過黃河。

(兩會訪談)全國人大代表楊偉軍：西部鐵路“快車”加速 且留“慢車”

隨著鐵路“十三五”即將圓滿收官，包括甘肅、寧夏兩省區的西部將會陸續實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋……這些將使民眾出行變得更美好。在加速“快車”建設的同時，也得留住票價低、停站多的“公益性”慢火車。

全國兩會期間，全國人大代表，中國鐵路蘭州局集團有限公司黨委書記、董事長楊偉軍作出如上建議。他表示，目前蘭州局集團公司共開行公益性“慢火車”11對，甘肅境內9對，寧夏境內2對，“慢火車”聯通甘寧兩省區沿線縣城小鎮，票價低、停站多，受到沿線民眾的熱烈歡迎。

楊偉軍舉例說，如在隴海鐵路天蘭段行駛的7504/7503次“富民號”公益性“慢火車”，途經1區5縣15鄉鎮，幾經更換運行線路和車體，環境更加溫馨，服務更加優質，但票價始終未變，最低票價1元，最高票價14.5元，成為沿線民眾城鄉趕集、走親訪友首選的“便民公交”。

圖為全國人大代表、中國鐵路蘭州局集團有限公司黨委書記、董事長楊偉軍(左二)在鐵路防洪現場檢查指導工作。(資料圖)蘭州鐵路局宣傳部供圖

楊偉軍說，以渭南鎮至天水為例，汽車運行至少需1.5個小時，汽車運費12元;鐵路僅為47分鐘，“富民號”票價僅為2元。列車在天水站往返間隔時間達6個小時，方便民眾趕集、串親。沿線辣椒、櫻桃等農貨成熟后，農戶還可以每天帶著農貨通過“小慢車”到周邊城鎮販賣。

近幾年，為了能讓更多當地民眾分享到“小慢車”的交通紅利，蘭州鐵路局還為旅客提供針線、小剪刀、捆扎繩、膠帶等常用物品，在車廂打造了扶貧文化墻，懸掛當地特色農產品照片、電商二維碼等，推進貧困地區幫扶企業農產品進車廂，幫助農戶擴大農產品宣傳面、拓展銷售渠道，促進老百姓增收致富。

近年來，在不斷完善升級“公益性”慢火車惠民的同時，甘寧兩省區鐵路“快車”建設亦在不斷提速。

圖為隴海鐵路天蘭段行駛的7504次“富民號”公益性“慢火車”。(資料圖) 關杰 攝

2014年蘭新客專開通運營，標志著西部鐵路正式跨入高鐵時代。2017年7月，寶蘭高鐵高質量開通運營，打通了我國高鐵橫貫東西的最后“一公里”，使西北鐵路全面融入全國高速鐵路網。2017年9月，蘭渝鐵路全線開通運營，開辟了一條從西北到西南距離最短、最便捷的鐵路大通道。2018年9月，蘭新客專至敦煌鐵路聯絡線順利接通，動車組列車首次開進絲路名城敦煌。2019年12月，敦格鐵路開通，形成了連接甘、新、青、西藏四省區新的南北通道;銀中高鐵開通運營，寧夏自治區邁入高鐵時代。

楊偉軍說，目前，銀川至西安鐵路、中衛至蘭州鐵路、蘭州至張掖三四線中川機場至武威段等鐵路也在有序推進，西部路網的結構、規模正在不斷優化完善。截至目前，蘭州鐵路局營業里程5698.8公里，其中高鐵1263.8公里，復線率64%、電化率98%。

“鐵路系統先后推出無縫換乘、在線選座、刷臉進站、電子客票等便民利民措施，讓民眾出行更加美好。”楊偉軍表示，隨著鐵路網的密集、高鐵朋友圈的不斷擴大，不僅加強了人才交流，也盤活了資源，還釋放了生產要素活力，對于區域經濟社會大發展、決勝全面建成小康社會等提供了多方面支持。

(新媒體責編：zfy2019)