記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，8月12日起，浙江衢州至福建寧德鐵路浙江段開始動態檢測。衢寧鐵路起自浙江省衢州市，終至福建寧德市，線路全長約379公里，設計行車速度為160公里每小時。動態檢測是在工程靜態驗收合格后，采用檢測列車在規定速度范圍內對系統功能、性能和系統狀態進行檢測，為動態驗收提供技術依據，主要包括軌道幾何狀態、信號系統、通信系統、客運服務系統等檢測內容。衢寧鐵路預計今年9月底具備開通運營條件。

安徽蚌埠：水蚌鐵路跨京滬鐵路轉體橋成功轉體

昨天(12日)，安徽水蚌鐵路蚌埠段改線工程東站疏解線特大橋的64米轉體梁實現成功轉體。

8月12日上午11時多，總重5400噸的轉體梁在轉體系統的帶動下，開始緩緩轉動。轉體系統位于上下承臺之間，其中直徑7米、厚度40毫米的鋼球鉸是整個轉體系統的核心，推動著龐大的轉體梁轉動到既定方向。經過一個小時的運轉，轉體梁成功轉到預定角度。

水蚌鐵路連接合肥市長豐縣水家湖站和蚌埠市蚌埠東站，全長60.85公里，是淮南鐵路和京滬鐵路的連接線。據介紹，水蚌鐵路蚌埠段改線工程預計今年年底通車，通車后，將把原先貫穿蚌埠市區的鐵路線改為繞行市區外圍，為城市建設提供更大空間。

山西：G207邯長鐵路跨線橋完成轉體

8月11日，位于山西長治的G207邯長鐵路跨線橋成功完成轉體。當晚9時，隨著現場指揮一聲令下，長110米，寬25.5米，重1.42萬噸的G207邯長鐵路跨線橋轉體工程啟動。在主控臺、液壓泵站等組成的智能連續轉體系統操控下，橋梁成功轉體76.9度，順利跨越邯長鐵路。據了解，G207邯長鐵路跨線橋全長567米，是G207長治過境段項目的重點控制工程，預計將在今年10月底建成通車。建成后將對太行山革命老區鞏固深化脫貧攻堅成果起到積極作用。

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