俗話說：“衣食住行，日日操勞”。百姓的生活離不開交通工具，交通運輸的發展事關人民群眾的切身利益。隨著當今互聯網的普及，網約出租車已經成為區域百姓出行的主要方式之一。近幾年，我國網約車用戶規模逐年上升。截止2020年3月，我國網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。在我國，網約車的發展給人民群眾的生活和出行帶來了極大的便利。

然而，網約車行業在快速發展的同時，也遇到一些新的問題，比如平臺司機對乘客進行辱罵、騷擾事件時有發生，網約車公司中途跑路拖欠員工工資，網約車平臺無證經營、網約車司機無證駕駛，網約車平臺不按規定提供數據信息、不按規定標明服務價格及定價規則，違法使用和泄露乘客個人信息等等。

出現問題的原因，其實可以從以下幾方面思考：第一，安全意識淡薄，缺乏守法守規意識，有的網約車公司為了快速獲得利益最大化，并未完善相關經營手續，甚至無證經營。第二，市場準入門檻低，隨著越來越多的車主加入平臺，難免缺乏對司機個人素質和專業技能的審核，造成司機素質參差不齊。第三，司機評價管理系統不夠完善，投訴渠道不暢通，乘客和司機之間彼此制約的機制尚不完善。

“人而無信，不知其可”。誠信自古以來就是中外廣受贊揚的美德，講誠信路將越走越寬，失去信用則寸步難行。當今，以誠信為基礎的“信用交通”，在新時代網約車出行和管理中的重要性日益凸顯。只有不斷加強信用體系建設、完善信用監督制度標準，才能打造誠信有序的交通運輸市場環境，為百姓的出行和生活帶來更多的暢通和便利。

加強信用宣傳，樹立正反典型。針對守法意識淡薄問題，有關部門需要加強守法守信宣傳，宣傳方式需要靈活多變。比如定期到網約車企業進行座談交流，了解行業存在的問題，普及信用建設知識;定期組織“信用交通”知識講堂，舉辦有獎知識競賽，評選成績優秀的企業和個人;通過展板、電視臺、手冊等宣傳誠實守信的企業、人及事跡，弘揚誠信文化，同時曝光失信案例，對失信企業及平臺給予一定的信息公開。此外，還可以充分利用抖音、微博、快手等新媒體為載體作為輔助增強宣傳效果。

完善獎懲制度，增強監管機制。建立完善守信聯合激勵和失信聯合懲戒制度，搭建信用信息平臺，對接交通數據平臺，利用大數據獲取網約車平臺及車主的軌跡。對于守信企業和車主，給予獎勵;對于失信者，給予懲罰。比如，對于信用等級較高者，可合理減少檢查頻率，減少對正常經營的影響，在制度方面提供更多便利;對于信用等級一般者，按常規進行檢查;對于信用等級較低者，增加檢查力度和學習頻率，并根據情況，在一定期限內適當限制其權利和業務。通過獎懲制度和差異化的監管措施，營造“守信者榮、失信者恥、無信者憂”的氛圍。

信息公開共享，接受社會監督。在網站開設專欄，明確信息導引，動態審核、發布針對網約企業和人員的投訴信息，并記錄和曝光失信行為，將失信信息建立檔案，做到可查可溯。

今年是全面建成小康社會的關鍵之年，也是“十三五”規劃的收官之年，更是深入推進“信用交通”創建的重要一年。各級政府和有關部門要從構建和諧社會的高度，本著全心全意為人民服務的態度，加快推進社會信用體系建設和監管，共同撐起百姓出行安全的“保護傘”。

(新媒體責編：zfy2019)