11月20日，由中國汽車工程學會和中國智能交通協會攜手舉辦的2018國際汽車智能共享出行大會(SMC 2018)在廣州花都正式拉開序幕。來自工業和信息化部裝備司、國務院發展研究中心、日本經產省制造局、聯合國工業發展組織、世界銀行、中國汽車工程學會、中國智能交通協會、廣州市人民政府、廣州市花都區人民政府的領導嘉賓，以及來自相關政府部門、國際組織、國內外高端智庫、汽車整車企業、零部件企業、共享出行平臺公司、科技公司、數字化企業、投融資機構、城市交通及智慧城市等相關機構的600多人出席本次行業盛會。

在大會上，中國汽車工程學會名譽理事長付于武做了精彩發言，他表示，對中國來說，交通出行問題尤其嚴重，對共享出行的需求尤其迫切。事實上在出行供給和需求的相互作用之下，智能共享出行的消費總量和從業規模也已經不斷的擴大，正逐漸形成中國新的經濟增長點。

智能共享出行對未來社會意義重大，隨著全世界人口的不斷增長，人們出行需求的不斷增加，單純的通過新增汽車的方式來解決出行供需矛盾是不可想象的，而短中期內公共交通和出租車也不能夠滿足人們日益增長和日趨多元化的出行需求，居民日常出行的供需矛盾也日益突出，智能共享出行利用網絡信息技術，通過互聯網平臺將分散的資源集聚，優化出行配置，提升出行效率，是未來交通問題的重要且有效的解決方案，而智能化技術與共享出行的結合，也使對汽車和交通行業產生重大變革。這個變革存在著兩個方面，一方面聚焦于終端，無人駕駛體現了智能化技術在汽車領域應用的最高境界，另一方面則聚焦于應用，即私人汽車擁有權和使用權分離為核心的共享出行模式的探討，這樣就可以說智能共享出行將重構汽車產業鏈和價值鏈，改變消費者的汽車擁有模式，并為智能汽車快速普及提供了強大的動力。

目前，中國共享出行領域的市場交易額已經超過2000億，融資的金額超過700億，共享出行的參與總人數超過3.5億人，網約車司機人數超過1800萬。在快速發展的同時，汽車共享出行還具備了廣闊的場景，羅蘭貝格報告指出，未來中國共享出行將達到每天3700萬人，對應的市場容量可能增長每年至3800億元，而潛在需求所帶來的關聯市場容量有望達到18000萬億元，這種潛在需求所帶來的關聯市場之大也是超出我們想象。正是基于智能共享出行的重要意義，國家正在大力支持投入該領域的研究和應用，自2016年以來，國務院、工信部、發改委、交通部等單位相繼出臺了“中國制造2025”，“智能汽車創新發展戰略”，“新一代人工智能產業發展三年行動計劃”，以及“關于促進汽車租賃業健康發展指導意見”等一系列的文件，為智能共享出行新業態的創新發展提供了政策環境。

汽車的智能共享出行正在推動移動互聯技術、智能網聯汽車技術以及新商業模式的革新，由這些變革產生的新技術、新業態、新模式對于緩解出行矛盾，促進經濟發展，促進社會和諧具有重大作用和深遠的影響。縱觀世界，每一次技術革命都推動了社會生產力的大躍升，人類文明的大進步，智能共享出行是在新一輪的科技革命背景下孕育新生的，正以前所未有的速度、廣度、深度深刻改變著世界，為各國經濟增長提供了強勁動力，與以往的技術進步相比，在智能共享出行的變革中實現包容性增長，具有更大的可能性。這場空前的出行革命不僅創造了新的供給與需求，大大拓展了發展空間，也給各方面帶來了前所未有的機會、平等參與的機遇。新產業革命孕育著無限的希望，自然科學工程技術、社會科學等將在智能出行的領域深度交織，不同行業，不同企業，不同人群從來沒有像今天這樣可以深度的溝通，

推動智能出行、共享出行快速健康發展，還有很多工作要做，還有很長的路要走。在付于武看來，最為核心，最為迫切的是四個創新的需求，第一是技術創新，我們必須加快推動自動駕駛、車聯網、大數據、人工智能等技術在移動終端上的應用，以滿足共享出行的需求。第二是商業模式的創新，未來汽車的使用模式，擁有模式都發生深刻變化，我們必須對這些新興的產業形態進行提前探索。第三是企業發展路徑的創新，我們必須積極探索汽車制造商向出行服務商轉換的挑戰和路徑，以及互聯網企業、出行服務企業與其他產業新的深入的合作模式。第四是政策創新，我們必須探索滿足智能共享出行發展需求的政策匹配以及他們的最佳實踐。

(新媒體責編：wb001)