日前，中國(guó)鐵路推出以北京為圓心的官方高鐵旅游地圖，該地圖以北京為圓心，高鐵車程涵蓋1小時(shí)到5小時(shí)，在這個(gè)半徑內(nèi)共包含了37座城市、66個(gè)國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，其中，鞍山成為環(huán)北京4小時(shí)高鐵旅游地圖范圍內(nèi)的重點(diǎn)城市，千山景區(qū)成為環(huán)北京4小時(shí)高鐵旅游地圖推薦景區(qū)。

如今，通過(guò)交通網(wǎng)絡(luò)的連接，像這樣的旅游圈越來(lái)越多。剛剛過(guò)去的“五一”小長(zhǎng)假，“高鐵N小時(shí)旅游圈”的概念著實(shí)火了一把，也勾畫出了小長(zhǎng)假里人們的“旅游地圖”。因高鐵運(yùn)行線路而串聯(lián)在一起的旅游圈，正在改變中國(guó)游客的出行方式、旅游休閑理念，并重塑中國(guó)旅游市場(chǎng)格局。

高鐵站點(diǎn)優(yōu)勢(shì)凸顯

不斷延展的高鐵網(wǎng)絡(luò)將座座城市連接在一起，縮短了彼此的時(shí)空距離，“同城效應(yīng)”凸顯，其給國(guó)內(nèi)旅游業(yè)帶來(lái)的一系列變化早已引起業(yè)界重視。“一列列高鐵在穿行中將區(qū)域的旅游圈連在了一起。”攜程聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章表示，在旅游升級(jí)的時(shí)代，高鐵的區(qū)位優(yōu)勢(shì)將更為明顯。旅游業(yè)界對(duì)高鐵游的前景十分看好，數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期來(lái)看，高鐵旅游將占國(guó)內(nèi)旅游的1/5，帶動(dòng)1萬(wàn)億-2萬(wàn)億元規(guī)模的旅游經(jīng)濟(jì)。

2018年9月，廣深港高鐵香港段通車，今年2月18日，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》對(duì)外發(fā)布，在推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)合作部分，《綱要》指出要豐富粵港澳旅游精品路線，開發(fā)高鐵“一程多站”旅游產(chǎn)品，建設(shè)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)旅游目的地。目前，高鐵游和港珠澳大橋游已經(jīng)成為最受歡迎的赴港旅游方式，粵港澳形成“一小時(shí)旅游圈”。

京津冀旅游圈、長(zhǎng)三角旅游圈、珠三角旅游圈、粵桂黔湘旅游圈、川陜旅游圈……這些區(qū)域旅游圈與高鐵網(wǎng)絡(luò)高度吻合，高鐵線路沿線城市間的時(shí)空距離大大縮短。經(jīng)常性的一日游、周末游成為可能。江蘇淮安游客楊婷平均每個(gè)月都會(huì)乘高鐵出游一次，“高鐵京滬線上的城市我基本都已去過(guò)。”早晨從淮安自駕車到徐州，吃完早餐，坐高鐵抵達(dá)山東棗莊，在臺(tái)兒莊古城游覽一天，傍晚即可返回。這在過(guò)去是無(wú)法想象的，出省旅游耗時(shí)耗力，大部分時(shí)間花在了往返途中。楊婷介紹，今年年底，自己的家鄉(xiāng)也將開通抵達(dá)北京的高鐵，“在家吃早飯，中午就能吃上北京烤鴨。”

高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)達(dá)，使旅游從過(guò)去的“慢旅快游”變成“快旅慢游”，人們的周末出行可以從周邊游、省內(nèi)游，延伸到更遠(yuǎn)的目的地。

為二三線城市“圈粉”

“五一”前夕，1000余名旅客乘坐D7667次高鐵旅游列車，從沈陽(yáng)站出發(fā)，1個(gè)半小時(shí)后抵達(dá)丹東站，換乘大巴車前往鴨綠江風(fēng)景區(qū)和河口風(fēng)景區(qū)游覽。游覽虎山長(zhǎng)城、桃園景區(qū)、上河口國(guó)門等丹東風(fēng)景名勝;看鴨綠江觀景臺(tái)、中朝邊境19號(hào)界碑、中朝友誼橋、鴨綠江斷橋等中朝邊境地標(biāo)性建筑，一天之內(nèi)便可看盡中朝邊境的美麗景色。目前，遼寧境內(nèi)的高鐵覆蓋了13個(gè)地級(jí)以上城市和地區(qū)，對(duì)遼寧各地旅游的協(xié)同發(fā)展大有裨益。

旅游圈的形成使得區(qū)域內(nèi)的旅游資源得以有機(jī)串聯(lián)，旅游發(fā)展“先進(jìn)”地區(qū)帶動(dòng)“后進(jìn)”地區(qū)，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)“溫冷點(diǎn)”地區(qū)和景點(diǎn)的發(fā)展，從而緩解旅游發(fā)展地區(qū)不平衡現(xiàn)象。

途牛旅游網(wǎng)此前發(fā)布的《鐵路旅游消費(fèi)報(bào)告》顯示，愈加完善的鐵路服務(wù)系統(tǒng)和更加頻繁的城際鐵路聯(lián)通，加速了城市經(jīng)濟(jì)圈的形成，帶動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。此外，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖多次調(diào)整以后，鐵路旅游圈逐漸向二三線城市蔓延，未來(lái)鐵路旅游必將帶動(dòng)這些城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

展現(xiàn)多彩中國(guó)

高鐵對(duì)于沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展有著切實(shí)的拉動(dòng)作用。2018年底，杭州至黃山的高鐵開通運(yùn)營(yíng)。黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度黃山接待進(jìn)山游客人次同比增長(zhǎng)6.34%。黃山旅游發(fā)展股份有限公司董事長(zhǎng)章德輝表示，杭黃高鐵直通長(zhǎng)三角地區(qū)，與合福高鐵在黃山市形成十字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，將大大拓展黃山旅游客源市場(chǎng)。此外，黃杭高鐵的開通還將為黃山拓展入境旅游、加快旅游國(guó)際化提供新機(jī)遇。

“搭上”高鐵列車，已經(jīng)成為許多地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要助推力。黃山這樣的老牌旅游目的地如此，新興的旅游目的地更加盼望“趁東風(fēng)”。

對(duì)于入境旅游而言，高鐵同樣發(fā)揮著重要作用。2017年，攜程發(fā)布的一份“一帶一路”與入境游發(fā)展相關(guān)報(bào)告顯示，超過(guò)50%的外國(guó)游客在入境后會(huì)選擇乘坐火車出行，而在這一群體中，又有超過(guò)九成選擇高鐵或動(dòng)車。攜程相關(guān)專家指出，快捷的速度和舒適的體驗(yàn)是高鐵吸引外國(guó)游客的兩大主要因素。此外，密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)能夠把入境旅客送往更多的目的地，讓入境旅客更全面地欣賞和體驗(yàn)城際間的不同景致，更深入地感受當(dāng)?shù)厣�活，體驗(yàn)多彩中國(guó)。

我國(guó)中西部地區(qū)旅游資源豐富、地理風(fēng)貌獨(dú)特，是許多外國(guó)游客來(lái)中國(guó)的主要旅游目的地。寶蘭高鐵開通后，從中、東部地區(qū)入境的外國(guó)游客前往西部的耗時(shí)大大縮短，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)氐娜刖秤伟l(fā)展。

(新媒體責(zé)編：wb001)