5月19日，在國新辦發布會上，交通運輸部部長李小鵬表示，一年來，交通運輸行業投資建設穩步推進，交通脫貧攻堅扎實展開，供給側結構性改革、取消高速公路省界收費站等改革持續深化。

據介紹，2019年，我國完成交通固定資產投資32451億元，北京大興國際機場、京張高鐵等世界級工程投入運營。截至2019年底，鐵路通車總里程13.9萬公里，其中高速鐵路達3.5萬公里。預計到2020年底，全國鐵路營業總里程將達14.6萬公里，覆蓋約99%的20萬人口及以上城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公里，繼續領跑世界。

高速免通行費1590多億元

李小鵬表示，疫情防控中，交通運輸部門安排專機、專列和專車，保證4.3萬多名醫護人員馳援武漢、馳援湖北。累計向湖北運送防疫和生活物資150多萬噸，運送生產物資290多萬噸。

保復工復產方面，收費公路3次延長免費通行，共免收高速公路通行費1590多億元。累計開行“點對點”農民工返崗包車19萬多輛、鐵路專列400多列和包車廂1500多個、民航包機570多架，運送農民工超過480多萬人。

具備條件村全通硬化路

“去年，全國新改建農村公路29萬公里，其中貧困地區17.8萬公里，提前實現了具備條件建制村全部通硬化路的扶貧目標，建成農村地區資源路、旅游路、產業路合計9000公里。交通扶貧脫貧攻堅目標和任務取得了決定性進展。”交通運輸部副部長戴東昌表示。

“群眾‘出門硬化路，抬腳上客車’正在逐步成為現實。”李小鵬說，下一步將繼續加大投入力度，以“三區三州”為重點，努力完成好“十三五”交通扶貧規劃規定的各項任務。

李小鵬表示，目前還有12個鄉鎮、287個行政村沒有通客車，今年任務要如期完成。同時，做好定點扶貧、對口支援、聯系片區扶貧的收官工作。

“‘要想富先修路’這句話沒有過時，我們還要繼續努力，小康路上決不讓任何地方因為交通而掉隊。”李小鵬說。

物流降成本將超1300億元

在回答經濟日報記者關于交通供給側結構性改革如何走深走實問題時，戴東昌表示，交通部門全力推進交通運輸物流領域簡證、減費、增效，進一步降低企業負擔。通過降低公路、港口等收費，發展多式聯運，推進無車承運人發展，提升城市配送發展水平，以及推動貨車“三檢合一”等方式，去年公路水路領域可量化措施降低物流成本大約804億元。

戴東昌表示，今年將深入推進交通運輸物流簡證減費、提質增效，進一步減輕實體經濟企業的負擔，預計今年全年降低物流成本1300億元以上。

讓群眾滿意是交通領域改革的目的，也是改革的方向。1月1日起，全國高速公路取消了省界收費站。不過，在新系統運行初期，由于磨合不暢，出現了一系列問題。

李小鵬表示，交通運輸行業全力完善系統、優化政策、提升服務。5月6日恢復收費以后，運行總體平穩，交通量持續增長，公眾關注的精確計費、費額顯示、開具發票等重點問題得到了解決。

(新媒體責編：zfy2019)