“跟沿線很多農牧民一樣，林芝城郊的巴吉村村民日夜盼著川藏鐵路拉林段早日通車!”5月27日，全國人大代表，西藏自治區林芝市委副書記、市長旺堆說。

尼洋河畔的巴吉村只有不足100戶村民，卻是一個“特殊村莊”。1998年和2011年，習近平同志曾兩次到訪，與巴吉村干部群眾共同商討致富良策。

近些年，巴吉村大力發展集體經濟，成立汽車運輸隊，抓住林芝城區建設契機跑貨運、做建材，靠著汽車運輸富起來，成為遠近聞名的“汽車村”。2016年底，全村貧困村民全部脫貧摘帽。現在，巴吉村家家戶戶都住上了藏式小洋樓，年年都能得到分紅。

計劃2021年通車的川藏鐵路拉林段，將給巴吉村的紅火日子“再加一把火”。拉林段全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。截至目前，全線工程量已完成70%以上，47座共216.5公里的隧道全部貫通。“黨的政策‘亞古都(藏語，意為好)’!希望火車早日開到我們家門口!”巴吉村村民格桑旺久說。

2014年12月川藏鐵路拉林段開工后，巴吉村不少村民就帶著運輸車輛、工程機械加入“支鐵”大軍，腰包也越來越鼓。此間，這個“汽車村”開始著手調整產業布局，占地400余畝的巴吉物流產業園區加緊建設。巴吉村致力于發展鄉村旅游，相距不遠的林芝站通車后將帶來更多游客。

不僅僅是巴吉村，整個林芝市都準備借力鐵路打造特色旅游文化產業，繼續辦好桃花旅游文化節、雅魯藏布生態文化旅游節、生態旅游季“兩節一季”活動，創建國際生態旅游區和國家全域旅游示范區，吸引更多人坐著火車到林芝。

“2006年，世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路青藏鐵路通車到拉薩，結束西藏沒有鐵路的歷史;2014年，青藏鐵路延伸線拉日鐵路開通運營，為我的家鄉帶來一條致富路、幸福路。”旺堆是土生土長的日喀則人，見證了西藏民主改革后日喀則交通的巨大變遷，實實在在的甜頭讓他更加堅定地支持鐵路建設。林芝市各級黨委、政府把支持配合鐵路建設作為重要的政治任務、重大的民生工程，成立鐵路建設協調工作領導小組，組建工作專班，及時協調解決施工一線問題。

一邊是川藏鐵路拉林段建設如火如荼，一邊是川藏鐵路雅安至林芝段開工各項準備工作基本就緒，“西藏江南”林芝的發展新畫卷徐徐展開，藏族同胞的日子正越過越甜……

(新媒體責編：zfy2019)