6月20日7時，隨著最后一方混凝土的順利澆筑，世界上海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋——川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江雙線特大橋現(xiàn)澆主梁成功合龍，標志著拉林鐵路全線120座橋梁主體工程全部完工。

藏木雅魯藏布江雙線特大橋位于西藏自治區(qū)山南市加查縣境內，屹立于桑加大峽谷藏木水電站上游庫區(qū)，橫跨水深66米的雅魯藏布江，全長525.1米。此次合龍的現(xiàn)澆主梁為全預應力鋼筋混凝土箱形結構，采用空間長吊索吊架法分節(jié)段兩岸對稱懸澆，梁寬18米，梁體距離水面35米，工期歷時超5年，是拉林鐵路全線施工工期最長、施工難度最大、科技含量最高的控制性工程。

藏木雅魯藏布江雙線特大橋地處峽谷和多風地區(qū)，所在區(qū)域最大風速12級，既是高空施工，又是臨水作業(yè)。在建設過程中，施工人員傳承青藏鐵路精神，克服高寒缺氧、自然環(huán)境惡劣、施工難度大和疫情等影響，精心組織，攻堅克難，優(yōu)化方案，確保了工程建設按期完成。

大橋主梁如期合龍不僅為順利實現(xiàn)川藏鐵路拉林段2021年通車目標打下了堅實基礎，而且創(chuàng)造了世界同類型鐵路橋梁海拔最高、鋼管拱跨度最大(主拱跨徑430米)、主拱鋼管直徑最大(鋼管直徑1.8米)、鋼管拱單根管內混凝土頂升方量最多(單根管內混凝土頂升方量1022方)4個“世界第一”。

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