商合杭高鐵合肥至湖州段開通運營

豫皖浙三省實現高鐵“無縫對接”

商合杭高鐵合湖段示意圖 ■制圖 劉坤弟

今天8時56分，G9394次、G9398次兩列復興號分別從合肥南站和杭州東站始發，標志著商合杭高鐵合肥至湖州段開通運營。至此，商合杭高鐵全線通車，河南、安徽、浙江三省實現高鐵“無縫對接”。

商合杭高鐵合湖段起自安徽省合肥市肥東縣，經馬鞍山市含山縣至蕪湖市、宣城市，到達浙江省湖州市，線路全長309公里，設計時速350公里(其中蕪湖至宣城段設計時速250公里)。全線設肥東、柘皋、巢湖東、含山南、蕪湖北、蕪湖、蕪湖南、灣沚南、宣城、郎溪南、廣德南、安吉、湖州等13個車站。這條高鐵開通運營后，合肥到宣城最快需要1小時13分鐘，宣城到安吉、湖州、杭州東最快分別需要22分鐘、34分鐘、50分鐘，合肥南至杭州東最快需要2小時07分鐘。

高鐵列車沿“80多歲”的既有淮南鐵路平穩向東飛奔，很快駛過世界上最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁——裕溪河特大橋和世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——蕪湖長江公鐵大橋。坐在平穩的車廂里，皖贛鐵路安徽公司總經理冀福孝自豪地說：“為建設經得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，各參建單位加強施工組織，推進標準化管理，強化現場控制，對施工進行動態檢查監控，及時溝通信息，協調解決問題，不斷創新工藝工法，優化施工方案，取得多項科技創新成果。”

在新線建設過程中，作為鐵路運營管理單位的中國鐵路上海局集團有限公司及時組織技術人員參與施工方案的策劃、技術標準的把關，為全面提升建設質量和安全管控水平提供保障;將生態理念貫穿始終，組織建設、設計等單位進行現場調查，編制綠化實施方案，做到綠化工程和主體工程同步設計，精心打造綠色路、生態路和環保路。建設期間，鐵路部門吸納大批當地人員參與工程建設，為經濟相對落后地區增加勞動用工崗位。

去年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營。阜陽、亳州市進入高鐵時代，安徽省16個省轄市全部實現高鐵互聯互通。商合杭高鐵合湖段開通運營后，與京港高鐵商丘至合肥段連接，商丘至杭州高鐵全線貫通，沿線人民群眾出行將變得更加便捷。商丘旅客乘高鐵前往杭州、寧波等地，旅途時間將較普速列車壓縮一半以上。

商合杭高鐵合湖段通車后，我國中東部地區快速鐵路客運網絡進一步完善，將有效緩解京滬高鐵客流壓力，更加便利沿線群眾出行，對促進中部地區崛起、推動長三角區域一體化發展等都具有重要意義。

(新媒體責編：zfy2019)