——京滬高鐵開通運(yùn)營9周年紀(jì)實(shí)

鋼鐵巨龍飛越南北，動車疾馳千里攬勝。

今年6月30日，京滬高鐵開通運(yùn)營滿9年。京滬兩地之間，這條鐵路如一座豐碑，記錄著中國高鐵的光榮與夢想，鐫刻著鐵路人的濃濃之情、拳拳之心。

京滬高鐵自2011年6月30日開通運(yùn)營后，以安全、方便、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營品質(zhì)受到社會各界的贊譽(yù)。截至2019年12月31日，京滬高鐵累計發(fā)送旅客11.19億人次;截至2020年6月30日，連續(xù)安全運(yùn)營3289天。

歷經(jīng)9年砥礪前行，京滬高鐵正在日益走向成熟和完善，在交通強(qiáng)國、鐵路先行的新征程上，為人民群眾的美好生活提供出行服務(wù)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢提供運(yùn)輸支撐。

安全無終點(diǎn)

安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，更是京滬高鐵的生命線。“世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬”的定位，決定了京滬高鐵安全運(yùn)營的極端重要性。

京滬高鐵開通運(yùn)營以來，京滬高速鐵路股份有限公司與中國鐵路北京、濟(jì)南、上海局集團(tuán)有限公司和中國中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司不斷探索高速鐵路安全管理、調(diào)度指揮、行車組織、設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修等機(jī)制體制，分系統(tǒng)、分層次構(gòu)建起京滬高鐵安全運(yùn)營體系，形成了人防、物防、技防“三位一體”高鐵安全保障體系;同時路地聯(lián)手，全面推進(jìn)高鐵外部環(huán)境安全整治，確保了京滬高鐵運(yùn)營安全持續(xù)穩(wěn)定，樹立起高鐵安全運(yùn)營新標(biāo)桿。

這些年，京滬高鐵公司堅持深化標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)，深入探索安全運(yùn)營規(guī)律，積極掌握安全風(fēng)險管理主動權(quán)，保證了全線工務(wù)、房建、消防、供電、通信、信號、信息設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)良好。

為了確保高鐵列車運(yùn)行的高舒適性，京滬高鐵的養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)堪稱“世界之最”：兩根鋼軌落差不能超過0.3毫米，道岔心軌和尖軌降低值誤差不能超過0.2毫米。如此高的標(biāo)準(zhǔn)，“逼”著京滬高鐵人不斷探索科學(xué)的養(yǎng)護(hù)維修模式。近幾年，京滬高鐵全線工區(qū)全面推行工務(wù)、電務(wù)、供電生產(chǎn)生活一體化綜合維修體制，提高了“天窗”利用率，提升了養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量。

安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化、檢測手段現(xiàn)代化、精修細(xì)修專業(yè)化、安全投入制度化，這是京滬高鐵公司總結(jié)出的“六化”安全保障體系，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎(chǔ)。

京滬高鐵安全基礎(chǔ)保障有力，動車就能跑得又快又穩(wěn)，老百姓出行心里就更踏實(shí)。2017年9月21日，復(fù)興號在京滬高鐵率先按時速350公里運(yùn)營，樹起了世界高鐵建設(shè)運(yùn)營的新標(biāo)桿。

今年新冠肺炎疫情發(fā)生以來，京滬高鐵公司全力落實(shí)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司關(guān)于疫情防控工作的要求，全面投入疫情防控阻擊戰(zhàn)，在客流大幅度下降的情況下，依然開行足夠的列車，實(shí)施隔座售票方案，確保了旅客安全乘車，同時為一線職工配備了防護(hù)眼鏡、口罩、消毒液等防護(hù)用品，落實(shí)輪班制，調(diào)控好值班、休息時間，確保職工始終保持身體健康和良好的精神狀態(tài)，保證京滬高鐵安全運(yùn)營。

服務(wù)無止境

配置了充電插頭和開通了Wi-Fi的車廂里，伴隨著濃郁的咖啡香味，很多旅客拿出筆記本靜靜忙碌著……不到4個半小時的車程，讓這趟高鐵列車儼然成為商務(wù)旅客的移動辦公室。

這是每天8時整從上海虹橋站出發(fā)前往北京南站的G8次列車上的一幕。京滬高鐵持續(xù)提升人性化和數(shù)字化服務(wù)水平，讓復(fù)興號成為很多旅客出行的首選。作為標(biāo)準(zhǔn)示范線，京滬高鐵不僅安全穩(wěn)定，服務(wù)創(chuàng)新也是亮點(diǎn)紛呈，服務(wù)質(zhì)量年年“更上層樓”。

9年來，京滬高鐵公司樹立服務(wù)新理念，借助科技手段不斷創(chuàng)新、拓展客運(yùn)服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵客運(yùn)服務(wù)高智能、高品質(zhì)，提升了旅客乘車滿意度，增強(qiáng)了人民群眾的獲得感、自豪感。

京滬高鐵公司把提高服務(wù)質(zhì)量作為深化京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)的重要舉措、作為實(shí)現(xiàn)專業(yè)突破的重點(diǎn)，鏡頭不換，力度不減，完善細(xì)化客運(yùn)服務(wù)相應(yīng)措施，大力推進(jìn)品牌實(shí)施戰(zhàn)略，全面推進(jìn)標(biāo)識設(shè)計、商標(biāo)注冊和相關(guān)推廣、使用、保護(hù)等工作，使京滬高鐵品牌形象再上臺階。

在主營業(yè)務(wù)方面，京滬高鐵公司一方面著力加強(qiáng)運(yùn)輸產(chǎn)品研究和優(yōu)化調(diào)整，積極研究落實(shí)適應(yīng)客流需求的“一日一圖”常態(tài)化措施，督促受托單位靈活落實(shí)好京滬高鐵日常圖、周末圖、高峰圖、淡季圖方案，確保每個時期開車數(shù)量都能夠較好地滿足旅客乘車需要。另一方面，他們繼續(xù)加強(qiáng)客票智能預(yù)分方案優(yōu)化與盯控，保證在開行列車數(shù)量一定的情況下，讓更多的旅客走得了、走得好。同時，京滬高鐵公司持續(xù)鞏固車站客運(yùn)設(shè)備基礎(chǔ)，持續(xù)推進(jìn)站車“廁所革命”以及智能導(dǎo)航、電子客票、自助驗證等設(shè)備設(shè)施完善更新工作，進(jìn)一步提升京滬高鐵的服務(wù)品質(zhì)。

2019年，京滬高鐵公司還對全線63%以上的客站完成了商業(yè)和廣告的升級改造任務(wù)。“上鐵旅行管家”“悅途”等新網(wǎng)點(diǎn)上線運(yùn)營，全線為旅客提供了34個差異化候車服務(wù)場所，使VIP旅客、會員旅客和商務(wù)座旅客享受到名副其實(shí)的個性化服務(wù)。

京滬高鐵服務(wù)好不好，群眾用腳“投票”。數(shù)據(jù)顯示，2013年2月28日，開通不到兩年的時間，京滬高鐵客運(yùn)量就突破了1億人次。此后，京滬高鐵全線客運(yùn)量持續(xù)保持較快增長，2019年全年客運(yùn)量達(dá)到了2.15億人次，年均增長18.2%。

中國人追捧，外國人也同樣喜愛。“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，當(dāng)北京外國語大學(xué)絲綢之路研究院提出“你最想把中國的什么帶回祖國”這個問題時，來自“一帶一路”沿線20個國家和地區(qū)的青年將“高鐵”列為榜首。“坐上高鐵，你能真切地感受到中國速度。”越來越多的外國旅客被中國高鐵圈粉。

面對市場的厚愛，京滬高鐵公司領(lǐng)導(dǎo)班子深知，服務(wù)永無止境。特別是在京滬高鐵公司上市后，社會對京滬高鐵服務(wù)質(zhì)量的提升抱有更高的期待。公司正在研究構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量系統(tǒng)性監(jiān)管體系，從專業(yè)管理、體驗、第三方、大數(shù)據(jù)等多維度進(jìn)行評價管理，有效提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量。

創(chuàng)新無極限

京滬高鐵從設(shè)計、建設(shè)到運(yùn)營，可謂中國鐵路科技創(chuàng)新“集大成者”，當(dāng)之無愧地成為中國高鐵的“代表之作”，為國內(nèi)乃至世界高鐵樹立起了一面旗幟。

京滬高鐵在前期研究和工程建設(shè)過程中，建立完善了具有中國特色、世界一流的高速鐵路系列技術(shù)體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。京滬高鐵不僅在建造技術(shù)、施工裝備上取得了一大批創(chuàng)新成果，而且為牽引電化、通信信號、裝備制造等提供了試驗場，建立了新技術(shù)、新裝備的聚集創(chuàng)新平臺，尤其是推動了我國鐵路裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展，大大提升了我國技術(shù)裝備水平，拉動了國家新產(chǎn)業(yè)、新材料、新技術(shù)和新工藝的發(fā)展。

雖頭頂諸多創(chuàng)新桂冠，京滬高鐵公司負(fù)責(zé)人卻清醒地認(rèn)識到：要把京滬高鐵的科技創(chuàng)新放到中國高鐵整體水準(zhǔn)去分析、去考量，經(jīng)�？纯淳�滬高鐵科技創(chuàng)新是不是還處于率先、領(lǐng)跑、引領(lǐng)的地位，找準(zhǔn)差距在哪里、優(yōu)勢有哪些、創(chuàng)新重點(diǎn)是什么、如何突破瓶頸等，以成為世界一流的“聰明高鐵”為目標(biāo)，瞄準(zhǔn)最先進(jìn)的科技水準(zhǔn)，推進(jìn)科技創(chuàng)新。京滬高鐵的建成運(yùn)營不僅完善了中國的綜合交通運(yùn)輸體系，而且改善了京滬通道運(yùn)輸長期緊張的局面，還促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。同時，他們在運(yùn)營、服務(wù)、改革等各方面進(jìn)行了有益探索。

在委托運(yùn)輸管理模式的探索實(shí)踐中，京滬高鐵公司不斷完善公司法人治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)控機(jī)制建設(shè)，與北京局集團(tuán)公司、濟(jì)南局集團(tuán)公司、上海局集團(tuán)公司和中國中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)專業(yè)互補(bǔ)、優(yōu)勢互補(bǔ)和資源互補(bǔ)，突破了現(xiàn)有管理制度的桎梏，進(jìn)行了充滿智慧的創(chuàng)新。這種委托運(yùn)輸管理模式的創(chuàng)新，對國鐵集團(tuán)、京滬高鐵公司和上述4個單位形成了多贏的局面。

不光運(yùn)營管理模式“敢為人先”，京滬高鐵公司在資本運(yùn)作上也先行一步，使公司成為國鐵集團(tuán)資本化、證券化、股權(quán)化改革創(chuàng)新發(fā)展的排頭兵。

2020年1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市。這標(biāo)志著“中國高鐵第一股”成功登陸A股，鐵路股份制改造取得重要進(jìn)展，中國高鐵正式進(jìn)入資本市場。

業(yè)界認(rèn)為，京滬高鐵公司上市是國鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股改上市的重要舉措，是國鐵集團(tuán)大力發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)資本結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、推進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的具體行動，在我國鐵路改革進(jìn)程中具有標(biāo)志性意義。

當(dāng)人流、物流、信息流通過京滬高鐵源源不斷流動時，資本也在創(chuàng)造著巨大價值。

這是京滬高鐵向國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)遞交的答卷，彰顯了我國高鐵的形象與實(shí)力，印證著時代的進(jìn)步和變遷，推動著中國經(jīng)濟(jì)向著高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。

九年彈指一揮間。京滬高鐵的成長變化僅僅是中國高鐵創(chuàng)新發(fā)展的一個縮影。在未來的日子里，借鐵路市場化改革的大勢與東風(fēng)，京滬高鐵一定會綻放出更加絢麗的色彩，譜寫出更加華美的樂章，福及民生，澤被后世。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)