大雨滂沱，暴雨如注。入汛以來，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管內(nèi)遭遇多輪強(qiáng)降雨，山洪等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生。

面對(duì)嚴(yán)峻的防汛形勢(shì)，武漢局集團(tuán)公司眾志成城，嚴(yán)密組織，落實(shí)責(zé)任，確保安全。7月13日，長(zhǎng)江洪峰通過漢口到九江段。7月15日，長(zhǎng)江武漢段水位繼續(xù)回落。滾滾洪流東去，武鐵職工與英雄的湖北人民一道，筑牢銅墻鐵壁，確保管內(nèi)防汛安全總體穩(wěn)定。

未雨綢繆、提前謀劃，干部職工以汛為令、有備而戰(zhàn)

早在今年3月初，武漢局集團(tuán)公司就未雨綢繆，提前謀劃，努力做到有備無患、有備而戰(zhàn)。3月31日18時(shí)，該局集團(tuán)公司管內(nèi)較往年提前進(jìn)入汛期。他們堅(jiān)持問題導(dǎo)向，樹立底線思維，確保思想認(rèn)識(shí)到位、宣傳發(fā)動(dòng)到位、物資人員到位、措施落實(shí)到位，真正做到召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝。

武漢局集團(tuán)公司各級(jí)防洪辦第一時(shí)間做好雨情監(jiān)控預(yù)警和防洪信息上報(bào)工作。各單位及時(shí)啟用管內(nèi)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)防洪點(diǎn)，提前對(duì)看守人員進(jìn)行培訓(xùn)。

4月6日18時(shí)前，各單位快速完成防洪物資儲(chǔ)備、防洪培訓(xùn)教育、搶險(xiǎn)隊(duì)伍準(zhǔn)備、防洪應(yīng)急預(yù)案修訂等工作，通過“線上+線下”學(xué)習(xí)模式，對(duì)防洪主管、雨量觀測(cè)員、巡查人員進(jìn)行專題培訓(xùn)，提升職工防洪應(yīng)急能力。

各單位第一時(shí)間落實(shí)上級(jí)部署要求，以汛為令，立即開展武漢、麻城、宜昌、襄陽、信陽5個(gè)片區(qū)的防洪包保，重點(diǎn)檢查和督導(dǎo)防洪地點(diǎn)巡守、洪水位警戒、濱河路堤雨中雨后檢查、雨量警戒、雨中安全行車等制度的落實(shí)，及時(shí)處置突發(fā)險(xiǎn)情。

6月27日，一場(chǎng)特大暴雨襲擊鐘祥市。暴雨讓武昌開往荊門的K8114/8115次列車滯留在鐘祥站前方的冷水鎮(zhèn)站、漢口開往荊門的K8103次列車滯留在鐘祥站。

鐘祥站站長(zhǎng)肖挺準(zhǔn)確預(yù)判、快速反應(yīng)，按照工作預(yù)案及時(shí)騰空站內(nèi)一條股道，求援地方政府支持20輛大巴車，安全轉(zhuǎn)移滯留在列車上的645名旅客，打了一場(chǎng)應(yīng)戰(zhàn)有備、處置科學(xué)的防汛硬仗。

“不好，路堤邊坡溜坍了。”7月6日13時(shí)，麻城工務(wù)段黃州線路車間職工蔡華東、姚琪冒雨巡查，發(fā)現(xiàn)京九鐵路下行1167公里380米處發(fā)生險(xiǎn)情。這個(gè)段迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，500多人激戰(zhàn)8個(gè)小時(shí)，保障了京九鐵路的安全暢通。

7月9日，武九鐵路西河村至陽新區(qū)間受上游水庫泄洪影響，陳家沖至西河村區(qū)段幾處電力桿帶電設(shè)備離水面不足3米。武漢供電段黃石供電車間工長(zhǎng)漆家映等5名職工立即向上級(jí)匯報(bào)情況。但是，積水很深，阻隔了搶險(xiǎn)之路。

“前面不遠(yuǎn)處的老鄉(xiāng)家有船，借船去。”在平時(shí)巡線檢查時(shí)，心細(xì)的漆家映觀察到線路旁的村民家有船，這會(huì)兒派上了用場(chǎng)。他們借來船，劃向電力桿，經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的緊張奮戰(zhàn)，終于消除了這一安全隱患。

群策群力、同頻共振，各級(jí)組織發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、合力攻堅(jiān)

6月18日，襄陽機(jī)務(wù)段K503次列車乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)崗位職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)宜萬鐵路1159公里500米處五爪觀隧道頂部漏水，立即報(bào)告申請(qǐng)封鎖宜萬鐵路下行宜昌南至長(zhǎng)陽區(qū)間，受到了中國國家鐵路集團(tuán)有限公司和武漢局集團(tuán)公司的表彰獎(jiǎng)勵(lì)。這是該局集團(tuán)公司群策群力、各系統(tǒng)合力共為抓好防洪安全的一個(gè)縮影。

武漢局集團(tuán)公司強(qiáng)調(diào)，防洪不是工務(wù)一個(gè)部門的責(zé)任，各系統(tǒng)、各級(jí)組織、每名干部職工都要聚焦防洪擰成一股繩，打好團(tuán)體戰(zhàn);牢固樹立“不當(dāng)旁觀者、做好局內(nèi)人”的一盤棋思想，黨政紀(jì)工團(tuán)同頻共振、合力共為，唱響防洪“大合唱”。

在防洪抗汛攻堅(jiān)階段，各級(jí)黨組織迅速把黨員組織起來，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。針對(duì)暴雨持續(xù)不斷的實(shí)際，信陽站抽調(diào)黨員骨干組建了16支防汛搶險(xiǎn)小分隊(duì)，關(guān)鍵時(shí)刻沖鋒在前，確保了信陽鐵路樞紐運(yùn)輸安全。

入汛以來，宜萬鐵路沿線雨勢(shì)兇猛，宜昌綜合維修段管內(nèi)多次遭遇強(qiáng)降雨襲擊。該段黨組織和廣大黨員帶領(lǐng)職工群眾堅(jiān)守一線，擔(dān)當(dāng)作為。6月27日，古城荊州暴雨。該段荊州綜合維修車間枝江北綜合工區(qū)黨員工長(zhǎng)鐘偉帶領(lǐng)工電供專業(yè)職工聯(lián)合巡查。14時(shí)，他們巡查至漢宜線上行1088公里300米至400米處時(shí)，發(fā)現(xiàn)路塹邊坡溜塌。鐘偉立即按規(guī)定向上級(jí)匯報(bào)并在現(xiàn)場(chǎng)看守，確保防洪安全。

團(tuán)旗獵獵，誓言錚錚。7月3日，武漢局集團(tuán)公司團(tuán)組織在京廣線1207公里800米處Ⅱ級(jí)防洪點(diǎn)舉行“防汛使命、青年擔(dān)當(dāng)”青年突擊隊(duì)授旗儀式。各級(jí)團(tuán)組織積極投身防汛一線，主動(dòng)承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)，發(fā)揮青年生力軍作用，貢獻(xiàn)青春力量。

武漢局集團(tuán)公司充分用好獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)機(jī)制，對(duì)落實(shí)防洪安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施、及時(shí)發(fā)現(xiàn)處置影響行車安全的水害隱患、防止事故發(fā)生的防洪有功人員重獎(jiǎng)快獎(jiǎng)，持續(xù)加大先進(jìn)典型宣傳報(bào)道力度，營(yíng)造良好輿論氛圍;紀(jì)檢組織持續(xù)跟進(jìn)、全程監(jiān)督，對(duì)防洪履責(zé)不力的7個(gè)單位從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)，有效發(fā)揮監(jiān)督保障作用，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

立足實(shí)際、精準(zhǔn)分析，綜合施策科技防洪、智能防洪

針對(duì)今年汛情特點(diǎn)，武漢局集團(tuán)公司利用新技術(shù)新手段，拓展防洪治理的深度和廣度。該局集團(tuán)公司實(shí)施智能防洪，密織汛期安全防護(hù)網(wǎng)。

該局集團(tuán)公司變?nèi)硕⑷恕⑷硕⑸降膫鹘y(tǒng)方式為引入新技術(shù)、新設(shè)備的科技防洪模式。他們對(duì)鐵路沿線特別是高鐵沿線防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行全天候無死角的監(jiān)控，通過衛(wèi)星和三維激光掃描技術(shù)檢測(cè)地質(zhì)災(zāi)害，借助無人機(jī)、危石二維碼、視頻監(jiān)控等科技手段，擴(kuò)大防洪勘察覆蓋面，對(duì)高鐵沿線外部環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)感應(yīng)監(jiān)控，精準(zhǔn)掌握強(qiáng)降雨可能導(dǎo)致的地質(zhì)災(zāi)害和設(shè)備故障，將隱患消除在萌芽之前。

“7月10日，我們對(duì)防洪重點(diǎn)單元所有感應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息逐項(xiàng)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了一處隧道頂安全隱患，大大縮短了應(yīng)急處置時(shí)間。”武漢高鐵工務(wù)段橋梁科負(fù)責(zé)人湯舒柳說。

武漢高鐵工務(wù)段和其他工務(wù)段一樣，在雨中徒步巡查和機(jī)車添乘巡查的基礎(chǔ)上，使用防洪專用無人機(jī)，對(duì)不便檢查的地段實(shí)施空中巡查;利用水下機(jī)器人對(duì)高鐵橋墩設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)，確保防洪隱患排查一處不漏。

據(jù)武漢局集團(tuán)公司工務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，他們運(yùn)用科技手段，觀云追雨贏先機(jī)、活用手段化險(xiǎn)情，為防洪抗汛處置奠定了技術(shù)基礎(chǔ);充分運(yùn)用專業(yè)氣象服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖，密切監(jiān)控管內(nèi)雨情;在沿線設(shè)置雨量觀測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)收集雨量值，將監(jiān)測(cè)情況傳輸至安全生產(chǎn)指揮中心的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。他們大力推動(dòng)信息化管理與防洪工作深度融合，從專人應(yīng)急值守到氣象系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，從人工攀巖勘察、GPS定位追蹤到無人機(jī)高空巡視，讓線路監(jiān)測(cè)、巡查巡守?zé)o死角。

在宜萬鐵路長(zhǎng)陽至巴東區(qū)間的大山深處，榔坪2號(hào)隧道出口有一個(gè)被群山環(huán)繞的Ⅰ級(jí)防洪看守點(diǎn)。26歲的宜昌綜合維修段恩施巡山工區(qū)青工劉可和他的師傅通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)觀察隧道上方情況，這是該段創(chuàng)新巡山方式的一個(gè)縮影。

宜萬鐵路沿線山高壁陡、河谷深切，石灰?guī)r地質(zhì)脆、易剝蝕。武漢局集團(tuán)公司采取關(guān)鍵處所以守代巡等措施，增設(shè)29套危石自動(dòng)監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)測(cè)線路周邊情況。一旦發(fā)生邊坡坍塌、危石掉落等事件，傳感系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出危險(xiǎn)警報(bào)，成為確保宜萬鐵路安全暢通的“千里眼”。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)