——溫福鐵路推動沿線經濟發展紀實

在全國首個實現“市市通高鐵”目標的福建省鐵路版圖上，溫福鐵路有著非同一般的地位。當年，閩東人有三大夢想：閩東建市、溫福鐵路通車、三都澳開發。作為全省首條快速鐵路，溫福鐵路的開通，讓福建省告別了只有單線、低速鐵路的歷史，擺脫“神經末梢”的尷尬，縱身躍入新時代。

開通10余年來，溫福鐵路福建境內的旅客發送量從2009年的39.48萬人次增長到2019年的925.8萬人次。大道通衢、人來人往、物暢其流，昔日的“黃金斷裂帶”因為有了鐵路，成為了投資帶、致富帶，有力推動了沿線經濟的蓬勃發展。

經濟：從“斷裂帶”到“投資帶”

寧德，俗稱“閩東”。三面環山、東面臨海，特殊的地形地貌束縛著寧德的發展步伐。這里是全國18個集中連片貧困區之一，曾被稱作東南沿海的“黃金斷裂帶”。

溫福鐵路的建成通車，使閩東一躍成為國家鐵路大干線的前沿地帶，能夠快速對接長三角、珠三角。昔日的“黃金斷裂帶”，變成了“黃金投資帶”：鋰電新能源、新能源汽車等一大批“金娃娃”紛紛落戶，成為了支撐寧德高質量發展的支柱。

擁有眾多天然良港的福建省，曾因缺少疏港鐵路，貨物流不動、“腹地”打不開，臨港產業引而難發;江西等中西部省份也因長期缺乏港口資源，面臨貨物“進不來、出不去”的窘境。溫福鐵路開通后，一列列風馳電掣的動車喚醒了沉默的山巒。2015年1月30日11時，載著2500余噸進口煤的列車從可門港開出，直達江西余干黃金埠電廠。可門港結束了沒有疏港鐵路的歷史，縱身躍入鐵海聯運新時代。

可門疏港鐵路從溫福鐵路透堡站引出，至可門港區，以運輸礦石、煤炭等黑貨為主。貨物從可門港接卸后，可以通過溫福鐵路和東南鐵路直接運往福建省東北部及江西、湖南部分地區，對內陸地區的外貿企業形成了很大的吸引力。

如今，可門港每天有2.3萬噸煤炭和礦石運往各地，比2015年增長了80%，鐵路運輸經濟、環保的優勢不斷體現。近年來，在連江可門經濟開發區落地簽約的項目總投資額超過1000億元，可門港也嬗變為中國最年輕的億噸級大港。

“三步一酒家，五步一卡拉。滿街雅馬哈，財政干巴巴。”多年前，這句順口溜形象地道出了寧德因交通束縛造成的城區狹小。正是溫福鐵路，把寧德“拉”到了更廣闊的世界。“閩東通鐵路，山道變通途;兩角(長三角、珠三角)朝夕至，生活更富足。”寧德退休老干部繆耕山念誦起當地的一首新畬歌，“托溫福鐵路的福，閩東人的生活真像是芝麻開花——節節高!”

出行：從“一路顛”到“一路順”

“閩東老少邊，公路繞山邊;鐵路沾點邊，坐車一路顛。”這是對當年閩東交通閉塞狀況的形象描述。

1971年，來自福鼎沿線鄉鎮的黃和平來到漳平工作。每年一次回福鼎探親，黃和平都感到既開心又頭疼：從漳平坐一夜火車到福州后，天不亮就得起床，摸黑趕到汽車站;汽車顛來繞去，直到晚上才能到福鼎城關;第二天一早再坐汽車到白琳，然后挑著行李爬900多個臺階到達周倉嶺，再步行20多公里回到太姥山鎮的家。

2019年9月12日，已經退休的黃和平乘坐D3142次列車從福州南站出發，72分鐘就到了太姥山鎮。對像黃和平這樣在福州工作生活的福鼎人來說，溫福鐵路的開通，使回鄉的“一路顛”變成了“一路順”，返鄉之旅變得更加輕松愜意。

“借力動車速度，我們企業發展得越來越順、越來越火!”福建一家園藝公司的負責人張先生深有感觸。2006年，張先生大學畢業后返鄉創業。公司成立之初，他經常自駕去上海、廣州等地參加展銷會，單程花費時間長達10多個小時。因為交通不便，一些客戶到了福州也不愿意轉車過來，讓他非常無奈。而如今，乘坐動車來公司參觀、考察、洽談業務的客戶絡繹不絕。

隨著溫福鐵路的通車，福州與溫州之間原本四五個小時的車程縮短為不到1.5小時，溫福鐵路每日開行動車數也從最初的8對飆升至61對。兩座城市從“遠親”變成了“近鄰”，很多溫商到福州投資酒店和房地產，把生意做得風生水起。

旅游：“美麗風景”變成“美麗經濟”

溫福鐵路的開通使得寧德乃至福建全省的旅游業猶如風馳電掣的動車組，駛上了“快車道”，唱響了“春天里”。

面對高鐵開啟的大眾旅游時代，中國鐵路南昌局集團有限公司和當地旅游部門攜手，精心打造出多款動車旅游產品。借助2010年舉辦上海世博會的東風，“乘高鐵、觀世博、游福建”為主題的各類旅游宣傳推介活動如火如荼地開展。2015年12月23日，以“寧德世界地質公園號”冠名的高鐵列車風笛長鳴，從北京出發開往濟南、天津、杭州、福州等城市。2016年3月18日，福建旅游又迎來大手筆——由南昌局集團公司、福建省旅游局共同舉辦的“中國鐵路旅游·清新福建主題旅游推介會”在寧德召開，開啟了鐵路與國家旅游產業合作共贏、繁榮絲綢之路經濟帶的新篇章。

春風浩蕩，溫福給力;風景美麗，經濟利好。去年3月，福建省出臺《全力打造“全福游、有全福”品牌總體方案》。以其中的一款拳頭產品為例：從福州出發，先到南靖、云水謠看土樓群，再去廈門鼓浪嶼、曾厝垵逛吃，最后回到福州泡溫泉、品坊巷文化，6天5夜的旅程，交通接駁全部由動車承包。目前，在福建省內旅游，環閩高鐵可以串連省內10處5A級旅游景區和百余家4A級旅游景區，這種優勢讓“全福游、有全福”品牌熠熠生輝。

去年以來，福建省根據不同主題整合旅游資源，通過一程多站、以站聯動的方式，在省級層面主推“249”精品線路：2條大環線，即從福州出發回到福州、從廈門出發回到廈門;4條特色支線，即藍色濱海親福線、綠色生態享福線、古色民俗納福線、紅色經典集福線;9條特色主題線路，即世遺探秘之旅、海絲休閑之旅、世界茶鄉之旅、溫泉養生之旅、福地風情之旅……

高鐵成為福建省旅游業發展的新引擎。2018年，福建省全年接待游客4.5億人次，旅游總收入6032.95億元。2019年，在溫福鐵路和杭深高鐵廈深段等線路的共同作用下，福建省累計接待游客5.37億人次，同比增長16.5%;旅游總收入8101.21億元，同比增長22.1%。

(新媒體責編：zfy2019)