——鐵路助力廣東各地協(xié)同發(fā)展奔小康紀(jì)實(shí)

從太空俯瞰，南海之濱，新時(shí)代的奮進(jìn)畫卷正在繪就——一條條鐵路將粵港澳大灣區(qū)連成一片，并繼續(xù)向粵東西北地區(qū)延伸，猶如一艘巨輪載著廣東各地市迎風(fēng)展帆、破浪前行。

鐵路，讓不發(fā)達(dá)的粵東粵西粵北地區(qū)與發(fā)達(dá)的粵港澳大灣區(qū)親密牽手，優(yōu)勢互補(bǔ)，協(xié)同一致，共奔小康。

引得源頭活水來

全面建成小康社會的核心在于“全面”，更重要且更難做到的也是“全面”，對廣東來說更是如此。廣東既有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的粵港澳大灣區(qū)，又有經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢的粵東西北地區(qū)，甚至個別地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度還達(dá)不到全國平均水平。

中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司按照《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》和廣東省關(guān)于粵東西北發(fā)展規(guī)劃的要求，深耕細(xì)作，持續(xù)發(fā)力，為廣東全面建成小康社會提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸保障。

“每通一條鐵路，就能形成一條產(chǎn)業(yè)帶，推動產(chǎn)業(yè)從粵港澳大灣區(qū)沿鐵路轉(zhuǎn)移，帶動沿線百姓快速奔小康。”廣州局集團(tuán)公司計(jì)統(tǒng)部負(fù)責(zé)人表示。

從粵港澳大灣區(qū)向北，2009年開通的京廣高鐵武廣段和2015年開通的廣深港高鐵深圳北至福田段縱貫廣東南北，吸引著粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)向北轉(zhuǎn)移。近年來，粵北的韶關(guān)、清遠(yuǎn)等沿線城市共承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目5000多個。粵北高鐵經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)90%以上的投資項(xiàng)目都來自粵港澳大灣區(qū)。鐵路沿線產(chǎn)業(yè)分工越來越清晰，布局也越來越合理。韶關(guān)側(cè)重于制造業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)，清遠(yuǎn)傾向于電子信息、機(jī)電裝備制造和生物醫(yī)藥。

向東，2013年開通的杭深高鐵廈深段推動了粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的制造業(yè)向惠州、汕尾、潮州等地轉(zhuǎn)移，極大地推進(jìn)了深汕特別合作區(qū)的發(fā)展。合作區(qū)已聚集一批國內(nèi)外行業(yè)龍頭企業(yè)，聚焦發(fā)展集成電路、人工智能、生物醫(yī)藥、5G產(chǎn)業(yè)鏈等前沿產(chǎn)業(yè)。

向東北，新建梅汕鐵路2019年開通運(yùn)營，粵東北與粵港澳大灣區(qū)時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。粵港澳大灣區(qū)一些企業(yè)紛紛到梅州設(shè)廠。高新技術(shù)企業(yè)紫晶存儲在廣州(梅州)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園設(shè)立工廠，技術(shù)團(tuán)隊(duì)則主要在珠三角地區(qū)。

“之前由于交通不便，技術(shù)團(tuán)隊(duì)與梅州的往來十分麻煩，梅汕鐵路開通以后，往來珠三角很便利。”該企業(yè)經(jīng)理李犇犇計(jì)劃將一部分技術(shù)人才引到梅州，設(shè)立技術(shù)部門。

向西北，2014年開通的南廣、貴廣高鐵，推動了廣州、佛山的瓷磚制造產(chǎn)業(yè)向肇慶等地轉(zhuǎn)移。

向西，2018年開通的江湛鐵路不僅讓陽江、茂名、湛江三市告別沒有高鐵的歷史，也成為粵西騰飛的強(qiáng)力引擎。

陽江鴻豐實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理陳練感慨地說：“以前，10個客戶中愿意來陽江的只有三四個，現(xiàn)在很多客戶都愿意乘高鐵來陽江商談，我的生意好做多啦。”

目前，廣東省充分發(fā)揮鐵路大運(yùn)量、高速度和方便快捷的優(yōu)勢，將粵港澳大灣區(qū)納入1小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，將廣東省主要地區(qū)納入3小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈，有力地推動了全省同頻共振、協(xié)調(diào)發(fā)展。

向陽花木易為春

英德古道盡頭，群山環(huán)抱之中。

廣東省清遠(yuǎn)市英德市連樟村是粵北大山褶皺里的一個貧困村。

2018年，中央領(lǐng)導(dǎo)來到連樟村，留下了精準(zhǔn)脫貧的殷殷囑托。

3年過去了，特產(chǎn)街、觀光茶舍、精品民宿、豐收農(nóng)家樂……產(chǎn)業(yè)帶動，脫貧提速，連樟村邁上小康之路。

“2019年，有50多萬名游客來參觀，很多都是坐火車過來的。山上萬畝果林，山下千畝水田，大多數(shù)化肥也是通過鐵路運(yùn)來的。”連樟村副主任陸國勇說。

向陽花木易為春。一條條鐵路，承載著沿線老百姓快速脫貧致富的夢想。

南雄站廣場，36歲的朱坑村村民張細(xì)秀撐起一把遮陽傘，支起一個小桌子，賣起南雄特色小吃——餃俚糍。每天，在旅客列車出發(fā)或到達(dá)前一個小時(shí)，她花5分鐘時(shí)間騎摩托車到車站“上班”，其余時(shí)間則在家干農(nóng)活，或者照顧兩個小孩。

因?yàn)榍炎印⑻}卜干等原材料都是自家產(chǎn)，所以餃俚糍賣得很火。“有時(shí)一天可以賣到三四百元。”張細(xì)秀說，家里也因此新修了兩層樓、買了小汽車。

作為粵北欠發(fā)達(dá)山區(qū)縣，借力鐵路，南雄市大力打造宜居、宜業(yè)、宜游的“美麗南雄”，居民的幸福指數(shù)不斷提升。

2014年，連接江西省贛州市與廣東省韶關(guān)市的贛韶鐵路正式開通運(yùn)營，給家住南雄站附近的朱坑村村民帶來了福音。村小組組長潘昌權(quán)介紹，村里70多戶人家，以前靠種水稻、花生謀生，大家一年忙到頭，收入也不高。鐵路開通后，車站請本地人做保安、安檢、保潔、廚師等。“大家不僅增加了收入，而且可以在家附近上班，方便照顧家里。”潘昌權(quán)說。

勞務(wù)輸出一人，助貧致富一家。村民的生活越來越好，建了新房，大多數(shù)家庭買了汽車，有的家庭還不止一臺汽車。“小康不小康，關(guān)鍵看老鄉(xiāng)。現(xiàn)在日子過得越來越紅火，去年不少村民還組團(tuán)去了北京旅游。”潘昌權(quán)高興地說。

依鐵路而建，因鐵路而旺。有了鐵路，富貴一方。

以高鐵站點(diǎn)為中心，一座座高鐵新城在廣東拔地而起，從無到有，廣聚財(cái)富。以廣州南站為中心的南站新城，規(guī)劃面積約310平方公里，覆蓋廣州、佛山、順德，從最初的交通樞紐定位升級為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展先行地區(qū)之一，規(guī)劃定位為城市次級公共中心，培育輻射珠三角的商務(wù)商貿(mào)中心、生態(tài)型現(xiàn)代化新住區(qū)以及出行購物、文化娛樂、居住有機(jī)互補(bǔ)的復(fù)合空間體。

處處舊貌換新顏

夏日炎炎，茂名市化州市中垌鎮(zhèn)公居村的中藥牛大力迎來大豐收。7月17日，廣州局集團(tuán)公司經(jīng)開部負(fù)責(zé)人帶來客戶，與村民簽訂了銷售合同。

“鐵路人來了，我們有福了，194畝牛大力銷售不再愁。”牛大力種植牽頭人劉付成亮說。

按照廣東省精準(zhǔn)扶貧工作安排，廣州局集團(tuán)公司承擔(dān)公居村幫扶任務(wù)。公居村位于廣東、廣西兩省區(qū)交界處，地理位置偏僻，山多田少，經(jīng)濟(jì)落后。

牛大力別名豬腳笠，具有較好的市場前景。2017年，廣州局集團(tuán)公司向公居村村委會捐資96萬元，以“公居村委會+家庭農(nóng)場”產(chǎn)業(yè)扶貧方式，建成牛大力產(chǎn)業(yè)基地。35戶貧困戶通過“固定分紅+返成本”模式入股，牛大力種植慢慢發(fā)展成“一村一品”的特色扶貧產(chǎn)業(yè)。

通過“自購銷”“到村購”“助力購”等形式以購代幫的同時(shí)，廣州局集團(tuán)公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭制定戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)公居村與相關(guān)企業(yè)產(chǎn)銷對接，不僅拓寬了銷售渠道，而且破解了牛大力產(chǎn)品銷售難題。

與此同時(shí)，廣州局集團(tuán)公司全力構(gòu)建“廣鐵特色+鐵路扶貧、產(chǎn)業(yè)扶貧、就業(yè)扶貧、黨建扶貧、結(jié)對扶貧、精神扶貧、民生扶貧”的“1+N”扶貧體系，幫助鄉(xiāng)親們脫貧。

他們?yōu)楣�居村打造�?biāo)準(zhǔn)農(nóng)村黨員活動室，破解貧困村黨員“有活動、沒場所”的難題;組織貧困戶參加化州企業(yè)用工現(xiàn)場招聘會，根據(jù)鐵路單位用工特點(diǎn)，吸納貧困村民到鐵路單位務(wù)工;在公居村建成“1燈1園3橋3路5廣場”廣鐵扶貧工程項(xiàng)目，籌措資金幫助24戶貧困戶實(shí)現(xiàn)危改，幫貧困戶全部住上放心房。

扶貧先扶智。鐵路部門立足長遠(yuǎn)，抓好教育扶貧。除了開展金秋助學(xué)、建立“共青團(tuán)援教服務(wù)點(diǎn)”、發(fā)放助學(xué)補(bǔ)貼外，他們還重點(diǎn)改造公居村小學(xué)，配新課桌椅、換新門窗，在操場鋪上了環(huán)保型塑膠跑道。

種得梧桐引鳳來。公居村小學(xué)的學(xué)生從原來的70人增加到120人，小學(xué)變得越來越熱鬧，鄉(xiāng)村也越來越美麗。

公居村脫貧進(jìn)展順利，66戶203人已全部脫貧摘帽。劉付華原來是村里的貧困戶，如今脫了貧的他說：“每年可領(lǐng)到種植分紅，村子也變了樣子，鐵路人想得很周到!”

正在建設(shè)的贛深高鐵河源段，38歲的鑫馳園林綠化公司總經(jīng)理黃敏帶著一群員工忙碌著。黃敏家在廣東省級貧困縣——和平縣。2017年，他承包贛深高鐵河源段綠化工程。13名員工大多是同鄉(xiāng)，每人每月有四五千元的固定收入。

“高鐵要開通了，和平也有高鐵站，我們的出行更加便利，而且可以掙上一筆錢，這樣的好事哪里找?”黃敏樂呵呵地告訴記者。

廣州局集團(tuán)公司深圳建設(shè)指揮部組織贛深高鐵施工單位優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)貏趧?wù)工、優(yōu)先購買當(dāng)?shù)匚镔Y，加強(qiáng)當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員的安全培訓(xùn)和電焊工、木工、電工等特殊技能人員的技能培訓(xùn)，增強(qiáng)當(dāng)?shù)貏趧?wù)人員勞動致富的本領(lǐng)。各參建單位堅(jiān)持共建共享基礎(chǔ)設(shè)施，在不增加投資的情況下，統(tǒng)籌考慮永臨結(jié)合，切實(shí)做到施工期間臨時(shí)道路、水電、通訊等設(shè)施既能滿足施工需要，又能方便當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小?/p>

中國中鐵四局集團(tuán)贛深高鐵5標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書記楊雷介紹：“據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅我們項(xiàng)目部目前已支付人工費(fèi)用約320萬元，租用當(dāng)?shù)厥┕�機(jī)械5600臺共計(jì)540萬元，采購食品620萬元、生產(chǎn)物資4965萬元，捐資助學(xué)助教70余萬元，同時(shí)建設(shè)永臨結(jié)合施工道路13條。”

夢想在前，使命在肩。鐵路人全力奮進(jìn)，助力廣東踏響了小康大道上追夢的鏗鏘足音。

當(dāng)前，廣州至汕尾高鐵、汕尾至汕頭高鐵、廣州至湛江高鐵、梅州至龍川鐵路等正在加快建設(shè)，湛江到海口、漳州到汕頭高鐵的前期研究工作也在積極推進(jìn)之中。這些高鐵項(xiàng)目大多在粵東西北地區(qū)。

一條條高鐵好似高質(zhì)量的小康路，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力更加強(qiáng)勁、人民的生活更加幸福。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)