——2020年上半年鐵路客運回眸

近日，一列由北京南開往天津的復興號動車組列車在天津市區鐵路線上行駛。

端午之夜，位于中原古都洛陽的洛邑古城燈光絢麗，光影流動。許多游客都是搭乘“古都夜八點”號高鐵列車來這里觀光消遣的。璀璨的夜色下，人們三五成群賞美景、嘗美食，感受重現活力的“夜經濟”。

6月，全國鐵路旅客發送量日均達553萬人次，然而受新冠肺炎疫情影響，今年2月這項數據僅為128.4萬人次。客流回升的背后，是鐵路提高政治站位，認真做好“六穩”工作、落實“六保”任務的責任擔當。今年以來，鐵路客運系統堅決貫徹落實中央關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展的決策部署，緊密圍繞“五個確保、五個見實效”目標任務，一手抓疫情防控，一手抓重點工作推進，確保了客運安全平穩有序和站車疫情防控形勢總體穩定。

直面挑戰、風雨無阻，鐵路人迅速有力的行動仿佛一束束溫暖的光，照進旅客心田。

精準實施疫情防控，一路守護旅客平安

6月29日，去天津出差的王先生早早來到北京南站候車。他發現，鐵路工作人員會定時對候車區座椅、自動售票機等進行擦拭、消毒，站車廣播也在循環播放疫情防控知識，頓時覺得心里特別踏實。

鐵路是疫情防控的關鍵環節。絕不讓疫情通過鐵路蔓延和傳播，是鐵路人的莊嚴承諾。按照“外防輸入、內防反彈”總體防控策略，客運系統毫不松懈地抓好站車疫情防控，在進出站、候乘車各環節全面實行體溫監測、分散候車、離散就座、途中抽檢、設置隔離席、發熱旅客下交等措施，加強旅客乘車全過程防控。他們按照各地防控工作要求，采取關閉有關車站出站通道、調整列車開行、免費退票等措施，減少人員流動;加強大數據分析排查，依規開展信息協查，實施乘車人手機號碼核驗，累計核驗乘車人信息1.02億人次;有序轉運北京入境人員和離鄂返京人員，組織開展出京人員查驗工作……一道道嚴密防線，構筑起旅客安全出行的銅墻鐵壁。

“我們公司生產防護服，我想盡早回去工作，為打贏疫情防控阻擊戰貢獻力量。”2月16日，今年全國首趟定制務工人員專列從貴陽北站開出，在杭州從事服裝生產的高成旭和幾名老鄉迫不及待地踏上“滿載希望的列車”。

積極配合地方政府和用工企業開行定制務工人員專列，是中國國家鐵路集團有限公司助力企業復工復產、服務經濟社會平穩運行的具體行動。鐵路部門精心組織復工返崗運輸，了解復工復產安排和務工人員出行需求，做到按需開車;靈活制訂運輸方案，實行“點對點”運輸;為務工人員辦理團體車票業務，在安檢、進出站、驗票、候車等環節開辟綠色通道。自2月16日以來，鐵路上半年共組織開行務工人員專列401列、包車廂1531輛，“點對點”運送務工人員45.3萬人次。

在突如其來的疫情面前，“人民鐵路為人民”的服務宗旨始終不變。鐵路部門先后多次調整退票政策，優化退票流程，實現現金購買電子客票線上辦理退票。截至6月30日，鐵路部門今年累計免費辦理退票1.66億張;堅持急事急辦，特事特辦，通過行李車、動車組列車運送防疫物資7554批次、4502.1噸，運送醫務及救援人員458批次、13932人次。

上半年，鐵路客運系統扎實開展客運安全生產大檢查，全方位筑牢全國兩會期間鐵路安保防線，做好關鍵區段客車運行調整及不良天氣應急處置，確保了客運安全平穩有序。

鐵路客流企穩回升，乘風奔向幸福生活

6月25日，深圳北開往長沙南的G9960次列車上粽葉飄香，長沙客運段工作人員正在為旅客發放精心準備的粽子。有旅客打趣地說：“列車上的人可比五一假期時候增加了不少，我們又找回了以前的感覺!”

端午小長假客流最高峰日，全國鐵路發送旅客753.2萬人次，較五一假期客流高峰日增加23.4萬人次，創今年春節以來單日旅客發送量新高。數據顯示，6月，全國鐵路日均發送旅客較上月增加47萬人次、增長9.4%;全路日均開行旅客列車較上月增加422列，運力安排增長了6.6%。這一串數字，是鐵路客流企穩回升的有力證明。

今年以來，鐵路部門積極克服疫情不利影響，根據客流情況，實施靈活的差異化客運能力供給，實現有流開車、應開盡開。客流低谷期，鐵路及時調整運力安排，每日保留客座能力約200萬個席位，節約了開行成本;抓住清明、五一、端午假期增運契機，精準分析客流，動態調整運力，客運量保持了環比持續回升的良好勢頭。

五一假期，家住烏魯木齊的王秀琴大姐一家登上今年首趟“坐著火車游新疆·油畫塔城”旅游專列，到塔城玩了兩天三晚。回來后，他們意猶未盡，打算今后再坐旅游專列游喀納斯。

旅游消費市場的回暖，為客流增長創造了條件。鐵路部門密切關注各地旅游政策變化，開辟精品線路，在近郊游、省內游等需求集中方向安排充足的短途運能，在旅游熱門方向加開動車組列車，對接市場需求，提升服務品質。

“環西部火車游”是絲綢之路旅游的一塊金字招牌。依靠旅游列車，西部的壯美景色走出深閨。如今，“環西部火車游”已開進“三區三州”重點貧困地區，人流、物流、信息流、資金流都隨著鐵路網而匯聚。

旅游列車不僅帶旅客感受了詩和遠方，“鐵路+旅游+扶貧”的模式，更為“詩和遠方”賦予了新內涵。

3月23日起，廣珠城際等25條城際鐵路陸續實行票價打折優惠，最大折扣幅度5.5折，既滿足了城際間上班族短途出行的需求，又鼓勵了“本地人游本地、周邊人游周邊”。鐵路部門堅持以市場需求為導向、實行靈活折扣的差異化票價體系、不斷提升城際列車服務品質的務實之舉，受到沿線百姓的稱贊。

復興號有速度的優勢，慢火車有相伴始終的情懷。疫情期間，運行在貧困山區的慢火車不僅沒有停運，還跑出了脫貧攻堅的“加速度”。鐵路部門加大精準扶貧工作力度，在貧困和不通鐵路的地區建立無軌站，把慢火車、無軌站打造成流動便民的“鄉村農貿市場”，進一步改善貧困地區群眾出行條件，帶動貧困地區經濟社會發展。

電子客票走進普鐵，一證通行暢快無憂

“由于工作需要，我經常往返于西寧和蘭州之間。今天刷身份證，我感覺過閘機就是不到2秒鐘的事兒。”6月20日11時30分，家住西寧、準備乘坐K176次列車前往蘭州的楊先生高興地說。

端午小長假期間，乘坐太原至靈丘8818/8817次火車的山西職業技術學院大一學生小董享受了一把“一證通行”帶來的暢快體驗。她開心地說：“刷身份證直接進站，我再也不用推著行李箱跑來跑去取票了。”

楊先生和小董這種暢快的出行體驗，源自電子客票在普速鐵路的順利應用實施。

推行電子客票是鐵路部門堅持以人民為中心的發展思想、深入實施客運提質計劃的有力舉措，是運用信息化、智能化技術手段，持續提升旅客出行滿意度的重要成果。電子客票2018年11月在海南環島高鐵開始試點，2019年7月擴大至上海至南京、成都至重慶、廣州至珠海(湛江西)、昆明至大理至麗江4條高鐵城際鐵路試點。2019年四季度后，電子客票在全國高鐵和城際線路大面積推進實施。今年4月29日，蘭州至烏魯木齊高鐵全線實施電子客票，內地高鐵和城際鐵路實現了電子客票全覆蓋。電子客票的推廣，經歷了春運、暑運、小長假、黃金周客流高峰等各時期、各線路、各地域、各場景的應用考驗，系統運行安全穩定，旅客體驗良好，積累了豐富的技術儲備和實踐經驗。

普速鐵路旅客運輸是鐵路客運產品的重要組成部分。據介紹，目前普速鐵路年旅客發送量約占全國鐵路旅客發送總量的三分之一。在內地高鐵和城際鐵路實現電子客票全覆蓋后，鐵路部門隨即著手普速鐵路實施電子客票的技術設備升級改造工作。經過近3個月的緊張籌備，6月20日凌晨，普速鐵路電子客票系統一次性整體切換成功，覆蓋京廣、京滬、京九、隴海等普速鐵路干線和運輸繁忙線路，共涉及1300多個車站。普速鐵路電子客票推廣實施后，全路共計2400多個車站實行電子客票，惠及95%以上的鐵路出行人群。

閘機檢票速度大大提高、檢票平均速度由每人3.8秒縮短至每人1.3秒，電子客票從高鐵一路走向普速鐵路，越來越多的人感受到“一證通行”的便利。特別是疫情防控期間，電子客票在自助退改簽、旅客無接觸進出站、網上辦理返崗務工團體票等方面的優勢得到了充分顯現。截至7月6日，全路累計發售電子客票10.8億張。

2020年上半程，受疫情影響，全路旅客發送量同比下降了53.9%，但是在安全服務和疫情防控方面，鐵路客運交出了合格答卷，下半程也在暑運中悄悄拉開大幕。一批新線開通運營，多地增開旅游列車，相信在疫情防控的特殊背景下，鐵路客運定能從容“應考”，跑出更加優異的成績。

(新媒體責編：zfy2019)