8月18日上午，粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐重要組成部分——廣州至石灘鐵路正式開通運營，標志著廣州鐵路樞紐形成“客內貨外”的格局。

廣石鐵路全長68.889公里，為Ⅰ級雙線電氣化客貨運混跑鐵路，設計時速120公里;線路自京廣線江村站北端引出，途經廣州市花都區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)和增城區(qū)，接入廣深鐵路石灘站，設江村、長岡、朝亮、增城西、石灘5個車站。

以前，經廣州北上南下的普速旅客列車和貨物列車都必須通過廣州站和廣州東站間僅有的一條雙線鐵路運行，影響了廣州鐵路樞紐運輸效率的提升。現在，貨車經由廣石鐵路繞行，不再經過廣州站和廣州東站間運行，大幅釋放了廣州鐵路樞紐客貨運輸能力。

廣石鐵路的開通運營還為加快白云(棠溪)站建設創(chuàng)造了條件。白云(棠溪)站建成后，將承接廣州站和廣州東站的大部分普速旅客列車。

廣石鐵路能夠推動廣州鐵路樞紐內高鐵、普鐵、城際鐵路等線路實現有效融合銜接，構筑起以廣州、廣州南、廣州東、佛山西、白云(棠溪)站為主，以廣州北、南沙、新塘、魚珠站為輔的“五主四輔”廣州鐵路樞紐新格局，從而實現樞紐內分區(qū)進站、多點布局、多向到發(fā)、就近乘車。

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