在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州電務段鄭州車載車間軌道車綜合維修工區有這樣一支隊伍，隊員們用自己特有的方式，轉戰于管內每臺軌道車上，護佑著它們正常運轉。

軌道車是執行鐵路設備維修、大修、基建、事故處理等任務的重要運輸工具，運行不像圖定列車那樣有固定交路和車輛運行路線，常常停留在站外專用線等偏僻地點，行蹤可以用神出鬼沒來形容。

鄭州電務段軌道車綜合維修工區擔負著鄭州局集團公司管內255臺軌道車、大型機械工程養路車車載設備的維修、巡檢、數據換裝以及大修、年修、故障處理工作，工作量占鄭州局集團公司總任務量的3/4，每月外出時間達半月之多。由于軌道車的停放位置沒有規律，他們也因此經常長途奔波，換句話說，軌道車在哪兒，他們就要去哪兒。

這255臺軌道車沒有固定站停處所，有時在偏遠小站、有時在鐵路區間、有時在荒郊野外，主要分布在京豫晉陜魯滇，四面八方都有它們的蹤跡。只要軌道車在哪里出現，故障或需要數據換裝升級，檢修人員就要趕赴哪里。他們經常換乘火車、汽車、公交車、農用三輪車等各種交通工具，手拿肩扛笨重的設備趕赴故障地點，在最短的時間內處理軌道車故障。有些車站一天只有一趟火車，附近又沒有旅店，處理完故障只能在老鄉家借住一宿。

今年暑運期間，由于極端天氣較多，檢修人員的工作任務異常繁重，面臨的考驗也前所未有。

為了能夠將這些軌道車車載設備維護好，隊員們可沒少吃苦，除了要忍受蚊蟲叮咬外，最頭疼的就是高溫，有的軌道車沒有安裝空調，軌道車里最高溫度能達到50多攝氏度，像蒸籠一樣，檢修一次就相當于進了一次桑拿房。

今年暑運以來，這個工區已巡檢配屬軌道車178臺，故障處理46件，數據換裝223臺,超期設備更新改造18臺。隨著太焦高鐵開通前的聯調聯試工作的全面展開，工作量也會大量增加，鐵道線上將會更多地看到他們的身影。

(新媒體責編：zfy2019)