炎夏漸逝秋意來，湘軍三載譜新篇。8月18日上午，粵港澳大灣區(qū)鐵路樞紐重要組成部分——廣州至石灘鐵路正式開通運營。首列貨車在眾人的歡呼聲中從長岡站緩緩駛出，標志著由中國鐵建電氣化局集團承擔施工的廣石鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程，歷經(jīng)近3年的艱苦奮戰(zhàn)，終于畫上了圓滿的句號。

廣石鐵路全長68.889公里，為Ⅰ級雙線電氣化客貨運混跑鐵路，設(shè)計時速120公里;線路自京廣線江村站北端引出，途經(jīng)廣州市花都區(qū)、白云區(qū)、黃埔區(qū)和增城區(qū)，接入廣深鐵路石灘站，設(shè)江村、長岡、朝亮、增城西、石灘5個車站。2017年12月進場以來，中國鐵建電氣化局集團四公司全體參建者付出大量心血和汗水，收獲了無數(shù)榮譽，譜寫了公司在普速鐵路施工中的新篇章。施工中，他們首次在普速鐵路上運用BIM技術(shù)，對江村綜合自動化調(diào)度大樓進行現(xiàn)場技術(shù)交底、施工管理，通過四維角度進行直觀觀察，把整體工程從開始到結(jié)束的整個成本及存在的問題一一展現(xiàn)出來，從而大幅提升了管理效率。中國鐵建電氣化局集團四公司廣石鐵路“四電”系統(tǒng)集成工程項目部利用無線網(wǎng)橋傳輸監(jiān)控系統(tǒng)，對江村編組站的營業(yè)線施工進行遠程指揮調(diào)度監(jiān)控，對發(fā)現(xiàn)的違章行為實時記錄，及時要求現(xiàn)場加大安全生產(chǎn)管理力度，確保各項施工有序可控。

江村編組站綜合自動化系統(tǒng)采用目前最先進的技術(shù)，建立共享信息平臺，結(jié)合調(diào)度計劃管理、集成創(chuàng)新，實現(xiàn)編組站決策、優(yōu)化、管理、調(diào)度、控制一體化，達到高度綜合自動化的基礎(chǔ)，提高系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，充分發(fā)揮系統(tǒng)的強大運用成效。其采用北斗定位系統(tǒng)對機車進行精準定位，采用LTE-R無線通信網(wǎng)絡(luò)為系統(tǒng)提供更快捷穩(wěn)定的通信保障，通過與列車運行控制系統(tǒng)CTCS-2級相兼容實現(xiàn)對江村編組站內(nèi)的高鐵列車進行集中管控。

與此同時，項目部也收獲了一個個“精神大禮包”：一封封寫滿褒獎和贊譽的賀電、賀信接踵而至，獲得業(yè)主單位及配合單位表揚電報20余封;取得了QC成果2項，并將《縮短信號鉆孔工程施工時間》《提高接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓預(yù)埋一次合格率》的科研成果運用到廣石鐵路的施工建設(shè)中，大幅提高了工作效率;獲得國家實用新型專利5項。

廣石鐵路的建成通車，標志著廣州鐵路樞紐形成“客內(nèi)貨外”的格局，為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供了更加有力的物流運力支撐。在這場鏖戰(zhàn)中，中國鐵建電氣化局集團彰顯了自身風(fēng)采，譜寫了企業(yè)發(fā)展的新篇章。

(新媒體責編：zfy2019)