經(jīng)過近5個(gè)小時(shí)施工，8月26日5時(shí)05分，福平鐵路引入福州南站最后一組道岔鋪設(shè)完成，標(biāo)志著福平鐵路全面融入全國高鐵網(wǎng)。

當(dāng)日0時(shí)20分，隨著一聲哨響，挖掘機(jī)、軌道吊機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備配合700余名施工人員開始拆除既有線路、焊接鋼軌等。受交叉施工多、場地狹窄等因素影響，道岔鋪設(shè)工作需要采用橫推和縱移相結(jié)合的方式進(jìn)行，推移距離大，施工難度高。為此，施工單位在施工前就對封鎖環(huán)節(jié)進(jìn)行了反復(fù)推演，明確施工要點(diǎn)和防護(hù)重點(diǎn)，提前做好新道岔及軌排的預(yù)鋪工作，解決了高鐵運(yùn)軌線路復(fù)雜、鋪軌順序交叉以及調(diào)車轉(zhuǎn)線難等問題，實(shí)現(xiàn)了在無鋪軌基地的情況下安全高效完成道岔鋪設(shè)工作的目標(biāo)。

福平鐵路全長88.43公里，始于福州站，設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座車站，其中福州、福州南站為既有站，其余為新建站。

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