從大別山腹地的湖北麻城到長江之濱的江西九江，鄂贛大地一片生機盎然。6025/6026次公益性“慢火車”往返于麻城和九江間，猶如在山水畫廊穿行。

近日，伴隨風笛聲聲，8時30分，6025次列車從麻城站緩緩駛出，一路南下開往九江站。這趟“慢火車”于1996年京九鐵路開通時開行，為大別山革命老區搭起了脫貧致富的“鋼鐵橋梁”。

踏著早上的陽光，在麻城工作的張先生提著一箱綠殼雞蛋，踏上回家的6025次列車。“這些綠殼雞蛋是麻城的土特產，經濟實惠，口感也好。我每次都會帶一些回家。”張先生介紹。

“我是一公司的主管，這次帶50名同事去黃州參加培訓。麻城到黃州單程票價僅4元。‘慢火車’可給我們省了不少錢。”旅客朱永盛開心地說。坐在朱永盛身邊的同事們更是難掩喜悅之情，因為培訓完他們就可以上崗、將有一份不錯的收入。

“慢火車”穿山越嶺，一路向前。車廂內的座椅上套著淺藍色的“鳳舞楚天”椅套，整潔如新。

12時41分，列車穩穩停靠在九江站。稍作休整，13時25分，6026次列車準時從九江駛回麻城。放眼望去，車窗外一會兒繁華都市撲面來，一會兒長江之水天際流，一會兒精致小鎮收眼底。一路前行，一路風景。12分鐘后，列車來到了位于湖北黃梅縣的小池口站。只花了1元的票錢，旅客就從江西到了湖北。

76歲的呂秀娥挑著扁擔從九江站上車。她的竹籃里裝有鮮嫩的花生、香噴噴的梅干菜和米粉。

“我早上從武穴坐火車到九江，把自己種的花生和腌的梅干菜挑到九江菜市場賣，下午賣得差不多了就坐這趟車回家。這些米粉是我帶回去給孫子吃的，他喜歡吃。”呂奶奶向我們說道。說話間隙，車上的旅客聞著梅干菜的香味過來問了呂奶奶價錢，便將梅干菜和花生全買走了。火車到達武穴站，列車員打開車門，呂奶奶用扁擔挑著空竹籃，樂呵呵下了車。

24年的時光轉瞬即逝，這趟“慢火車”將大別山里的土特產運到城市，帶著沿線的百姓和學生外出務工、出門求學，成了城鄉溝通的橋梁，促進了鐵路沿線城鄉的發展，給老百姓帶去了穩穩的幸福。

小檔案

6025/6026次公益性“慢火車”1996年起開行，全程223公里，共有4節車廂，最高票價15.5元，最低票價1元。列車每天8時30分從麻城站發車，12時41分到達九江站，13時25分從九江站返程，16時56分到達麻城站。列車運行于大別山革命老區，有力促進了沿線麻城龜峰山、黃州東坡赤壁等景區的發展。

列車運行線路：麻城站、周鐵崗乘降所、新洲乘降所、團風乘降所、黃州站、浠水站、橫車乘降所、蘄春站、栗木乘降所、武穴站、蔡山乘降所、孔壟站、小池口站、九江站。

(新媒體責編：zfy2019)