1990年亞運會期間的北京站。

2020年，北京站煥然一新。

北京站鐘樓。

有這樣一座火車站，毛澤東主席親筆題寫站名，多位黨和國家領(lǐng)導人曾到此視察，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上多個奇跡。車站是營造城市活力、點燃城市發(fā)展激情、滿足市民多方需求的重要空間，讓我們從這里開始，觸摸一座城市的溫度……

北京有許多名勝。天安門、故宮、長城……北京站的報時鐘聲，是北京不一樣的名勝。它存在于這座城市，見證了這座城市的日新月異。

金秋的陽光灑向北京站站前廣場，溫暖而明媚。“東方紅，太陽升……”61年來，北京站《東方紅》旋律的報時鐘聲從未停止。在旅客心中，它是名副其實的“北京時間”。

1959年1月20日，占地25萬平方米的北京站破土動工。從破土動工到正式通車運營，這座規(guī)模宏大、功能齊全、雄偉壯觀的大型車站僅用了7個月零20天的時間，創(chuàng)造了中國鐵路建設(shè)史上的奇跡。

1959年開站前夕，毛澤東主席親臨即將開通的北京站視察。隨后不久，他親筆為北京站題寫了站名。

建筑是城市成長的年輪。每座地標性建筑是建出來的，也是一個時代的土壤和氣候“長”出來的。琉璃黃的墻體、飛檐的鐘樓、瓦當形的拱頂、莊重的立柱和角樓……20世紀50年代，人民大會堂、中國人民革命軍事博物館、北京站等被評為北京十大建筑，成為北京市的歲月地標。

北京站副站長薛黃強20世紀80年代從部隊退役后來到北京站工作，他對這里的一切有著深厚的感情：“剛參加工作時，站在北京站樓頂，四周都是低矮的平房和狹窄的胡同。往東能看到建國門附近的古觀象臺，往西能看到前門樓子。一到國慶節(jié)，好多人都會跑到北京站站前廣場上看禮花、照相。現(xiàn)如今，北京站四周高樓林立，北京這座城市更加國際化，來往北京站的旅客臉上都洋溢著一種幸福感。”

一樓候車大廳的4部自動扶梯是當時北京一景;中央大廳上方的雙曲扁殼穹頂為當時國內(nèi)首創(chuàng);進站大廳東西兩側(cè)及候車室內(nèi)設(shè)置的4部電視詢問系統(tǒng)、站臺上供旅客使用的電話，當時在國內(nèi)都十分罕見……

北京站在設(shè)計裝潢上實現(xiàn)了現(xiàn)代技術(shù)與民族傳統(tǒng)的有機結(jié)合，外觀與城市面貌和諧統(tǒng)一，整體形象莊重雄偉、美觀大方。2019年10月，北京站成為第八批全國重點文物保護單位。

2019年暑運，北京站首次開行復興號列車。北京站站長胡臻雨說：“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，讓我們每個北京站人為之驕傲。我們要用最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)祝福祖國、服務(wù)旅客。”

如今，北京站擁有售票廳1個、自助取票廳2個、進站口1個、進站通道31個，候車面積1.2萬平方米，可同時容納1.3萬名旅客;旅客站臺14座，列車到發(fā)線16條。作為全國重要鐵路交通樞紐的北京站，始發(fā)列車可以直達除西藏、海南等地之外的所有省會、自治區(qū)首府和主要城市以及俄羅斯、蒙古國、朝鮮等鄰國的首都。

一座車站，讓城市的溫暖觸手可及。

(新媒體責編：zfy2019)