位于北京市豐臺區(qū)的北京南站每日運送大量旅客進出京。兩年前，北京南站曾因夜間到站旅客“打車難”而成為輿論焦點，國務(wù)院第五次大督查第一督查組當(dāng)年派員實地了解整改情況，發(fā)現(xiàn)在運力調(diào)度、協(xié)調(diào)機制方面仍存在一些深層次的問題。

兩年過去了，“打車難”問題是否得到有效解決?旅客出行是否滿意?10月16日夜間至17日凌晨，首次受邀參加國務(wù)院第七次大督查第一督查組的全國人大代表朱惠英、全國政協(xié)委員李國華帶隊赴北京南站，通過明察暗訪、實地體驗等方式，對曾經(jīng)督查發(fā)現(xiàn)的問題開展“回頭看”。

23點10分過后，從上海虹橋、哈爾濱西等始發(fā)站出發(fā)的列車陸續(xù)進入北京南站，一小波晚高峰來臨，此時出站口大廳內(nèi)的地鐵播報開始提示：“現(xiàn)在只有4號線往北，到安和橋北”。

在出站口大廳內(nèi)，朱惠英和李國華會同督查組成員根據(jù)不同列車班次，隨機詢問到站旅客坐車情況，“我們學(xué)生往返北京經(jīng)常要到這個站，現(xiàn)在比以前好多了，不僅地鐵通勤時間延長，打出租車也比較容易。”一位在京讀書的大學(xué)生說。

隨后，督查組成員來到西停車場地下一層G、H區(qū)，查看旅客打出租車情況。超過200米長的候車通道內(nèi)，旅客排隊長度不到通道的一半。督查組成員現(xiàn)場統(tǒng)計，在10分鐘內(nèi)有45輛車載走61人，單名旅客候車時間不超過12分鐘。“效率還是不錯的，出租車也比較多。”朱惠英說。

時間接近零點，位于北廣場公交停車點的免費擺渡車已坐滿乘客，車旁的公交站牌顯示，車輛從北廣場站發(fā)車最后返回出發(fā)站，途經(jīng)自新路口北、菜市口北等7個站，運營時間為23點至零點。

“兩年多來，我們通過多種方式，協(xié)調(diào)延長公交、地鐵運營時間，增開公交夜班線路、高鐵專線和定制公交，上線免費擺渡車，調(diào)派3家出租車公司、3家黨員雷鋒車隊參與保點運輸，保障晚間抵京旅客順利出行。”北京市重點站區(qū)管理委員會北京南站地區(qū)管理辦公室主任賈京生向督查組表示，目前整治工作仍在進行中。

兩年前，北京南站北面的南站幸福路黑車占道攬客、漫天要價等問題，群眾反映最為強烈。督查組深夜實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今這條街道已恢復(fù)正常通行秩序。“通過開展聯(lián)合執(zhí)法，采取人盯車巡和車牌識別監(jiān)控技術(shù)，發(fā)現(xiàn)黑車便迅速定位查處或加以驅(qū)離。”賈京生說。

“我們要鞏固現(xiàn)階段成果，隨著客流人流量逐漸恢復(fù)，稍有松懈就可能反彈，必須要長期堅持。”賈京生向督查組表示，接下來，車站將會同相關(guān)部門加大保障力度，繼續(xù)提升車站周邊運力，加強停車場建設(shè)，方便更多車輛進出。

“通過實地督查，我們看到了這兩年北京南站的整改成效，感謝你們的辛勤付出，讓來京旅客感受到了首都的溫暖。”李國華說。

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