10月16日下午，隨著汽笛長鳴，滿載著41個集裝箱的X8428次列車從深圳平湖南站緩緩駛出，將于16天后一站直達匈牙利布達佩斯。這是深圳開往匈牙利的首趟中歐班列。這也是粵港澳大灣區中歐班列開通的第13條線路。昭示著大灣區中歐班列對外輻射能力及外貿服務水平再上新臺階。

該班列全程13500公里，由阿拉山口站出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭，一站直達匈牙利布達佩斯，較海運能壓縮一半的運輸時間，較空運能節省十分之一的運輸成本。中歐班列以其運到實效高、性價比高等優勢，得到了越來越多貨主的青睞，品牌影響力在國內國際明顯提升。隨著疫情形勢的持續向好，企業復工達產率持續提高，在目前海運、空運大面積停滯的情況下，中歐班列持續為“一帶一路”沿線國家及時送去產業鏈物資和生活用品，對保障特殊時期國際供應鏈的穩定發揮了重要的作用。

今年正值深圳經濟特區建立40周年，習近平總書記提出必須堅持全方位對外開放，不斷提高“引進來”的吸引力和“走出去”的競爭力。深圳至布達佩斯中歐班列的開行，開辟了一條連接深圳與歐洲腹地地區快速便捷、綠色環保、安全穩定的全新物流通道，對于打造深圳市泛歐運輸大通道、推動深圳經濟特區實現更高質量的發展和更高水平的開放具有重要意義。

作為較早同中國簽署共同推進“一帶一路”合作文件的歐洲國家，地處歐洲腹地的匈牙利不僅是中東歐地區重要的運輸樞紐，也是包括中國在內眾多亞洲國家進入歐洲市場重要的物流集散地和中轉地。目前，中國仍為匈牙利最大的貿易伙伴之一。據數據顯示，今年1至8月我國與匈牙利雙邊貨物進出口額為74.8億美元，同比增長11.2%，其中我國對匈牙利出口商品總值為48.78億元，兩國經貿聯系日益密切。廣鐵集團結合市場需求，密集調研充分論證，在深圳市政府、深圳市交通運輸局、海關部門的大力支持下，深圳國際控股有限公司與中鐵集裝箱廣州分公司、招商局集團旗下企業中國外運股份有限公司、中國外運華南有限公司及深國際控股公司聯手打造，積極優化線條設計，將平湖南至布達佩斯直達中歐班列編入運行圖，不斷優化完善大灣區中歐班列運輸網絡。地處我國外貿發達、經濟繁榮的大灣區，廣鐵集團主動作為，發揮中歐班列運輸優勢，不斷為當地外貿企業進入歐洲市場創造機會。

為充分發揮鐵路帶動區域經濟恢復增長中的重要作用，助力地方企業復工達產，廣鐵集團各相關部門和單位分工合作，不斷優化裝車計劃和裝載方案，加強箱源車源組織，合理安排運力，出臺多舉措確保中歐班列運輸各環節暢通無阻、高效運轉。

“我們制定了中歐班列集裝箱防控卡控措施和安全檢查細化措施，從提前備車到貨源檢查，從裝車裝箱作業到施封加固，均安排專人進行全過程盯控，并實施貨運員、裝卸人員及貨運值班員三層作業監控機制，全力保障列車安全正點到達目的地。”廣州貨運中心深圳物流車間副主任何麗娟說，“目前該班列將按一周一列頻次運行，我們將繼續做好貨源運輸組織工作，爭取年底實現常態化開行。”

截至目前，今年粵港澳大灣區中歐班列已累計開行181趟中歐班列，其中9月份開行36趟，同比增長13%;3季度共開行90趟，同比增幅達76%。近年來，大灣區中歐班列開行數量持續增長，重載率不斷提升，貨源品類也日漸豐富，實現了從“量增”到“質優”的良好發展態勢。

目前，大灣區中歐班列已開通珠三角地區至中亞哈薩克斯坦等國、俄羅斯莫斯科及沃爾西諾、白俄羅斯明斯克、德國杜伊斯堡及漢堡、波蘭馬拉舍維奇、立陶宛維爾紐斯等線路。此次深圳開通了匈牙利線路，使大灣區中歐班列線路達13條。進出口產品種類也日漸豐富，涵蓋了通訊設備、電子產品、醫療器械、五金工具、家用電器、服飾鞋帽、生活日用品等品類，進口貨物主要為木材、工農業原材料等，推動大灣區沿線城市與中歐貿易各國共享“一帶一路”發展成果。

(新媒體責編：zfy2019)