11月5日10時(shí)，隨著最后一方混凝土打入圓弧梁中，我國(guó)最北高寒地區(qū)首個(gè)現(xiàn)代化交通樞紐項(xiàng)目(牡丹江綜合交通樞紐)通過(guò)100天的縝密施工，完成主體封頂。這也是黑龍江省百大項(xiàng)目之一。因其施工建設(shè)中需要克服高寒地區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境因素等難題，此項(xiàng)目為世界高寒地區(qū)高鐵公路一站式“零換乘”出行提供了有益的探索實(shí)踐。

此項(xiàng)目由中鐵二十二局承建，該局雄安公司牡丹江綜合交通樞紐負(fù)責(zé)人曹文亮介紹，項(xiàng)目位于我國(guó)高寒地區(qū)，凍土深度達(dá)2米，施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)兩路供熱系統(tǒng)、鐵路信號(hào)光纜、給排水管線(xiàn)、電力電纜等線(xiàn)路犬牙交錯(cuò)，同時(shí)又因項(xiàng)目下方原為大型綜合商場(chǎng)，管線(xiàn)改遷困難程度在我國(guó)罕見(jiàn)。項(xiàng)目技術(shù)小組創(chuàng)新電磁感應(yīng)技術(shù)，總結(jié)出了“細(xì)探測(cè)、點(diǎn)引線(xiàn)、短試尺、勤測(cè)量、立體建模”的施工組織方式，形成了前期電磁感應(yīng)技術(shù)對(duì)地下管線(xiàn)位置排查，后期建立體直視模型的綜合技術(shù)應(yīng)用，填補(bǔ)了我國(guó)高寒地區(qū)既有線(xiàn)線(xiàn)下探測(cè)及管線(xiàn)改遷技術(shù)空白。

項(xiàng)目技術(shù)小組還積極探索BIM(建筑信息模型)技術(shù)的延伸應(yīng)用，通過(guò)三維可視化模型，避免了專(zhuān)業(yè)碰撞，消除了安全隱患和質(zhì)量通病，讓本項(xiàng)目涉及的17個(gè)不同專(zhuān)業(yè)的施工環(huán)節(jié)有序可控，所有數(shù)據(jù)資料均可達(dá)到一鍵式提取，此次BIM技術(shù)的全過(guò)程應(yīng)用在我國(guó)交通樞紐項(xiàng)目尚屬首例，為今后類(lèi)似工程的施工提供了技術(shù)范本。

為提高該站房冬季保溫效果，此工程采用了高寒地區(qū)可使用的最先進(jìn)建筑材料，例如屋面采用了輕型保溫隔熱屋面板、外墻采用了A1級(jí)防火巖棉保溫板、幕墻采用四層中空LOW-E防紫外線(xiàn)玻璃，熱風(fēng)幕采用規(guī)格為3.0M設(shè)備等。所有建筑材料均來(lái)自國(guó)內(nèi)，并通過(guò)了權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)和專(zhuān)家論證，可適用于所有極寒地區(qū)推廣，為我國(guó)乃至世界極寒地區(qū)的公共房建項(xiàng)目選材提供了參考依據(jù)。

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