11月8日，隨著最后一方混凝土成功入模澆筑，新建北京至唐山鐵路廊坊段首個(gè)大跨度連續(xù)梁、全線關(guān)鍵控制性工程——香河特大橋跨國(guó)安線連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著京唐鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

由中鐵三局承建的香河特大橋跨國(guó)安線連續(xù)梁，梁體全長(zhǎng)221.5米，為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，采用掛籃懸澆法施工，懸澆段共13個(gè)節(jié)段。連續(xù)梁跨越既有國(guó)安線公路，車輛流量密集，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，加之橋梁跨度大、節(jié)段多、線型要求精度高等特點(diǎn)和難點(diǎn)，是京唐鐵路全線關(guān)鍵控制性工程。

春節(jié)過后，面對(duì)疫情影響，項(xiàng)目部采取包車接送勞務(wù)人員返程、全員核酸檢測(cè)等方式保證返程人員健康，于3月初率先復(fù)工，成為京唐鐵路首個(gè)復(fù)工工點(diǎn)，為按期完成任務(wù)贏得了寶貴時(shí)間。“我們?cè)诮ㄔO(shè)過程中積極采用新技術(shù)、新應(yīng)用，通過角鋼卡具定位、端模槽口定位、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等技術(shù)措施控制施工質(zhì)量，縮短施工周期，比計(jì)劃工期提前30天完成合龍目標(biāo)。”中鐵三局集團(tuán)有限公司京唐鐵路三標(biāo)項(xiàng)目一分部總工程師方恒浩說。

新建北京至唐山鐵路起自北京城市副中心站，終點(diǎn)至河北省唐山市既有唐山站，線路全長(zhǎng) 148公里 ，沿線共設(shè)置車站8座，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后將對(duì)支撐沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，增強(qiáng)區(qū)域聚合力發(fā)揮重要的助推作用。

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