廣西是推進(jìn)中國(guó)-東盟互聯(lián)互通、建設(shè)中國(guó)-中南半島走廊的重要前沿地區(qū)。隨著“一帶一路”倡議與《東盟互聯(lián)互通總體規(guī)劃2025》對(duì)接合作的推進(jìn)，廣西在中國(guó)-東盟交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通中，扮演著打造便捷、通暢國(guó)際大通道的重要角色。

鐵路是中國(guó)-東盟交通運(yùn)輸，共建“一帶一路”的重要組成部分，廣西在客運(yùn)、貨運(yùn)、物流等鐵路運(yùn)輸方面進(jìn)一步加強(qiáng)與越南等東盟地區(qū)合作，使廣西成為我國(guó)西南中南地區(qū)連接粵港澳、走向東盟、邁向世界的重要支點(diǎn)。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)讓文化得到充分交融。到2021年1月1日，中國(guó)南寧-越南河內(nèi)(嘉林)的中越國(guó)際列車將迎來(lái)十二周歲。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，列車自開行以來(lái)，運(yùn)送超過110個(gè)國(guó)家及地區(qū)的旅客，累計(jì)運(yùn)送國(guó)際旅客超過45萬(wàn)人，旅客發(fā)送量持續(xù)增長(zhǎng)。期間該列車成功經(jīng)受住“山竹”“威爾遜”“海鷗”等臺(tái)風(fēng)的考驗(yàn)，多次完成列車中途受阻、滯留、折返等急難任務(wù)，安全行駛超300萬(wàn)公里。國(guó)際聯(lián)運(yùn)的開行，讓東盟各國(guó)的人文交往更加密切。

“鋼鐵巨龍”為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。近兩年，西部陸海新通道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量不斷提升，北部灣國(guó)際門戶港加快形成，鐵海聯(lián)運(yùn)班列規(guī)模效應(yīng)日益凸顯。鐵路為服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)、構(gòu)建新發(fā)展格局，也相繼實(shí)施欽港支線擴(kuò)能改造、欽州港東線電氣化改造等一批重點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)西部陸海新通道逐步實(shí)現(xiàn)從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”全面暢通。今年，來(lái)自印度尼西亞、菲律賓、越南等國(guó)家的發(fā)動(dòng)機(jī)、玻璃瓶等貨物，經(jīng)欽州港東站運(yùn)往中國(guó)中西部地區(qū)。中西部地區(qū)液晶顯示器等貨物經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)欽州港東站，再通過海運(yùn)出口至越南、柬埔寨等國(guó)家。11月28日，中國(guó)南寧到越南河內(nèi)集裝箱跨境班列成功開通運(yùn)營(yíng)3周年。

物流口岸承擔(dān)著外輸內(nèi)送的經(jīng)濟(jì)核心。隨著中國(guó)、越南以及東盟地區(qū)間貨物運(yùn)輸往來(lái)的不斷增加，孕育了國(guó)鐵憑祥口岸物流中心的建成，實(shí)現(xiàn)了貨物集散、裝運(yùn)以及海關(guān)、邊檢等多項(xiàng)業(yè)務(wù)一個(gè)地點(diǎn)辦理、一站式服務(wù)，既有效增強(qiáng)了跨境貨物運(yùn)輸能力，也進(jìn)一步強(qiáng)化了貨物通關(guān)效率。

未來(lái)，在《中國(guó)-東盟戰(zhàn)略伙伴關(guān)系2030年愿景》指導(dǎo)下，新的國(guó)際鐵路將會(huì)投入運(yùn)營(yíng)，鐵路運(yùn)輸實(shí)力將大大加強(qiáng)，新的國(guó)際鐵路也將成為連接?xùn)|盟地區(qū)的全新大通道，鐵路將為建設(shè)更為緊密的中國(guó)-東盟命運(yùn)共同體提供更重要的運(yùn)力支撐。(通訊員/石登)

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