架梁將面臨國內罕見的400米小半徑曲線等特殊工況3月16日上午10時58分，伴隨著喜慶的禮炮聲和機械的轟鳴聲，一榀900噸箱梁穩穩地架設在塢塘大橋橋墩上，標志著中鐵三局承建的杭衢鐵路4標箱梁架設拉開序幕。

3月16日上午10時58分，伴隨著喜慶的禮炮聲和機械的轟鳴聲，一榀900噸箱梁穩穩地架設在塢塘大橋橋墩上，標志著中鐵三局承建的杭衢鐵路4標箱梁架設拉開序幕。

杭州至衢州鐵路是長三角城際快速交通網的重要組成部分，對進一步擴充和完善浙江省鐵路網骨架、完善長三角城際交通網具有重要意義，建成后將利用滬昆高鐵和九景衢鐵路實現衢州和杭州之間多點、多通道連接。4標位于衢州市，自東向西橫穿柯城區、江山市，共需架梁817孔，是杭衢鐵路全線架梁數量最多的標段，包含雙線和單線兩種梁型，同時又有400米小半徑曲線、26‰大坡度、上跨滬昆高鐵和九景衢鐵路、5處臨近滬昆高鐵既有線架梁和運架設備穿行現澆連續梁和矮塔斜拉橋特殊孔跨等多種復雜且高風險工況，備受各方高度重視。

中鐵三局杭衢項目鋪架分部自進場以來，認真貫徹建設單位“山海協作，杭衢一體，路地同心，美麗通道”的建設理念，響應當地政府“就地過年”的號召，放棄春節與家人團聚的機會，加快架梁前的籌備工作。提前熟悉設計文件，勘察現場進行施工調查，做好現場測量交樁放樣，加強安全質量培訓;做好運架設備外部檢驗、空載和重載試驗、特種設備登記取證，建立健全機械設備檔案，加快運架設備組裝，利用云平臺等信息化技術手段進行安全監控;完善物資管理、供應、監管體系，按規范做好進場材料試驗及檢測，嚴把進場物資質量關。針對國內高鐵建設罕見的400米小半徑曲線架梁和運架設備需穿行三線矮塔斜拉橋特殊工況對運架設備和工藝工法的要求，鋪架分部積極與架橋機設計制造單位對接，對架橋機和運梁車進行相應改造，制定專項施工方案，運用BIM技術驗證方案的可行性。項目部利用首架契機舉行了“杭衢項目黨旗紅，建功‘十四五’當先鋒”黨建主題活動。

(新媒體責編：xmtqyd)